1樓：匿名使用者
有一個變速器是控制車檔速度，有一個是給學員學車用的，當車調好檔，學員用的那個變速怎麼掛檔都不會很快。
2樓：匿名使用者
有些皮卡車車型上有兩個檔杆，右邊那個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。
「雙檔杆」一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位杆，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔杆」的誤解，主要是在檔杆位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。
兩輪驅動（2h）和全輪驅動（4h）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度範圍之內。
新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔杆結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠。
3樓：春曉壘
看一下是不是四驅系統，如果是四驅系統的話，好像有兩個手柄的。
4樓：無含蓮
應該是方便教練安全防護操作。
5樓：子游身上衣
為了以防萬一，安全第一。
6樓：保佑我寶寶阿
直接問一下你們教練應該就知道了。
皮卡車上有兩個檔杆，請問右邊那個是幹什麼的？
7樓：匿名使用者
有些皮卡車車
copy型上有兩個檔杆，右邊那個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。
「雙檔杆」一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位杆，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔杆」的誤解，主要是在檔杆位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。
兩輪驅動（2h）和全輪驅動（4h）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度範圍之內。
新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔杆結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠。
8樓：匿名使用者
那是四驅的當然是控制前驅後驅的或者是前後四個輪子一起驅動
皮卡車的擋把旁邊還有個掛擋的是幹什麼的？
9樓：雙映穎
我認為皮卡車擋把旁邊那個小一點的擋把就是切換四驅和兩驅的
10樓：匿名使用者
那叫加力箱，作用在變速器之前，用較大的齒輪比先放大一次扭矩，再把動力傳遞到變速箱。常用於爬坡時增大動力輸出。
11樓：匿名使用者
「雙檔杆」一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位杆，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔杆」的誤解，主要是在檔杆位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。
兩輪驅動（2h）和全輪驅動（4h）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度範圍之內。
新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔杆結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠。
12樓：匿名使用者
那個小的就是控制四驅的
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