1樓：吉儉門巳
改是可以改的，不過效果肯定不好，以為原車不是水冷設計的
2樓：令狐連枝傅嬋
沒必要，再說你纏繞銅管不但解決不了散熱問題，還會因為阻擋散熱片造成車輛過熱。你還是檢查一下你的車輛，為什麼過熱吧
3樓：匿名使用者
冷凝管和散熱片之間不能有空隙 要不散熱效果還是不行！還有有散熱水箱 水泵 風扇
4樓：匿名使用者
樓主很人才，電腦的水冷系統都差不多1000了，摩托車先不說能不能改，需要的改裝件就有：水箱（給水降溫的），電動水泵（肯定裝不了機械泵啦），節溫器，換水冷缸套，連線管，水管卡，還要安裝支架等等等等。
人家設計風冷的你正常使用就出不了問題，如果你只是單獨想搞點創意的話就安裝個機油冷卻器嘍，看看修理店有沒有這個膽子啦，是要把發動機開啟的哦
推進器免談，估計國外有的改
想提高車技，要多練習，看你想在哪方面提高，攀爬這車肯定是不行的，漂移還是可以的，不過多準備錢換輪胎
雅馬哈在我們這裡也算是好車了，多擦擦，跑個1500公里的時候換換機油，鏈條上點機油也就可以了
5樓：匿名使用者
虧你想得出來，風冷機和水冷機的缸體都不一樣，你還不想該改原發動機？上帝保佑你```
6樓：匿名使用者
你這樣改不如就改個油冷就可以了，在加上油冷的價錢都比較便宜啊
水冷踏板摩托車的冷卻系統是怎麼工作的？由那些部件組成的？
7樓：衛斯多姆
廣義上講，地球上大部分機器產生的熱量都是傳給大氣的，只不過要看是直接傳還是間接傳。直接傳 的，就是就空氣直接去冷卻。但是有些機器發熱量太大，或者結構不適合用風直接吹，就可以用其它方式把熱量匯出來再傳 給大氣。
用水、用油，用很多其它良導熱體都是常用的散熱方法。
水冷摩托車就是用水作為介質，把發動機的熱量匯出來，在摩托車外部進行散熱的（因為踏板車塑料件太多，很多地方是包著）。
因此，這套系統最少需要三大部位，1.可以讓水進行冷卻的氣缸體等發動機發熱部件，2.讓水迴圈起來的水泵及管道，3.外部的散熱水排和風扇。
其工作原理是：當發動機工作時，氣缸體及缸蓋不斷產生熱量，這些熱量加熱了冷卻水。水泵讓被加熱的冷卻水流到車輛外部的散熱排，然後由風扇吹冷卻後再進入氣缸體等發熱部件。
水一直迴圈著，源源不斷的從裡的匯出熱，在外部排放掉，水再變冷進行吸發動機的熱。
8樓：喜歡你的倔強瞞
水泵由發動機曲軸帶動旋轉，將冷卻液從散熱器吸入並加壓使之流入發動機缸體水道。水冷式發動機汽缸體、汽缸蓋中均鑄有冷卻水道，該水道用作冷卻液的流通通道，使冷卻液能接近高溫機件。冷卻液在此吸收汽缸壁的熱量，溫度升高，再流入汽缸蓋水道，再從汽缸蓋上吸收熱量後，流入散熱器，散熱器裝在摩托車的轉向主管前方，利用摩托車行駛時迎面氣流來吹冷散熱器，因而冷卻液在流過散熱器的過程中，其溫度得以下降。
經過冷卻的冷卻液又在水泵的作用下，再流入汽缸體、汽缸蓋水套，如此不斷地迴圈，使發動機中在高溫條件下工作的機件不斷得到冷卻。
9樓：匿名使用者
中缸外包圍是水道 有水泵迴圈到踏板中間的散熱板 再然後冷卻的水再迴圈到中缸
10樓：
材質好的是鋁製的 散熱效率比較高 水冷分很多種 機械水泵 電子水泵 冷卻也有全套 和缸頭水冷 大概意思就是 平時風扇吹降溫 現在是用水迴圈來完成這個環節 水從水箱裡面出來 進入氣缸外壁 溫度高了 進去散熱片 然後出來通過水泵再進入 發動機
11樓：石家店
有水箱，發動機，和水管。水在水箱發動機水管裡迴圈流動。
12樓：匿名使用者
鐵的 ；水泵 水管 水箱 風扇 水封 測溫器
13樓：匿名使用者
這是電腦水冷吧。。。。。。。
踏板摩托車有水冷，風冷的嗎，水冷和風冷是什麼意思，有什麼區別
14樓：myself夙夜在公
一般都是風冷，所謂強制風冷，右側磁電機位置有風扇，另一種就是水冷，因為結構相對複雜，技術要求較高，所以不太多見，網上找白鯊或者黑鯊或者大船**，經典車型，
15樓：博爾特普斯
踏板摩托也有風冷和水冷的
就是冷卻方式
顧名思義
一種通過風吹空氣流動降溫
一種通過水迴圈降溫
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