1樓：會昌一中的學生
可以用an機空濾裡面的濾塵海綿片，附著安裝在佳御空濾表面上，也很合適，能起到粗濾作用，還能延長空濾更換週期。
一、調整空氣濾清器進氣口的位置。
按照空氣濾清器的設計原理，進氣口越敞開，進氣阻力小，發動機的進氣效率就越高，動力越好，所以進氣口大多直接設計在後輪旁邊。這種設計，在日本、臺灣都沒有什麼問題，非常流行，也沒有出現過異常情況，這主要因為它們的行駛環境確實太乾淨了。
可是到了國內，這一設計就出現了嚴重的“水土不服”。這種進口氣向路面大敞的設計，就好像人在pm2.5日均濃度達到500微克/立方米以上的數值時張開大口直接呼吸，不出問題才怪。
所以對於國內的踏板車，特別針對北方市場的踏板車來說，對空濾器的進氣口進行隱藏式設計顯然是很有必要的。
對於踏板車來說，比較常見的隱藏空濾器進口氣的設計，是把進氣口放在鞍座下方，這樣一來，不但能提高高度，而且相對隱蔽，空濾器積塵的情況也能夠得到有效改善。
二、改良空濾器的結構設計。
空濾器本體分為外腔和內腔，空氣首先從進氣口進入外腔，經過空氣濾芯過濾再進入內腔進行穩流，最終匯入風冷迴圈系統。
空氣濾芯按形狀分類一般分為板型和圓筒形兩類。板型設計的好處是結構簡單，同時能保證濾芯的截面積足夠大。
而缺點在於外腔與內腔殼體需要很長的密封面，空濾器反覆清掃、安裝後容易導致密封不嚴，使含有大量粉塵的空氣不經濾芯直接進入內腔，造成發動機的異常磨損，且這種情況不易發現，危害性很大，這也是必須引起重視的重點問題。
相對板型設計來說，圓筒形的空濾器在北方相對更具優勢。圓筒形設計是把濾芯完全置於外腔內，濾芯的密封處在內腔體上，反覆拆裝也不會出現空氣直接進入內腔的現象。同時由於固定螺絲較少，也避免了因緊固不均出現的漏氣情況。
所以圓筒形的濾芯設計方式能夠有效減少因空濾器問題造成的發動機異常磨損故障，對於踏板車在北方市場的推廣意義重大。
2樓：匿名使用者
原車的空濾上，除接化油器的粗管子外，另有一根稍細較長的管子是接發動機通氣口的，一般是接在缸頭上，把這根管子仍然插在缸頭的排氣口上，另一端可以固定在車架上，保持暢通即可。原車空濾另外的管子應該不接發動機，而是空濾的沉澱管，把發動機通氣管排氣中的水分離出來並沉澱在那裡，這個管子可以不用。
改裝踏板摩托車的空濾器對車有影響嗎?
3樓：匿名使用者
空氣抄粉塵中的石英非常細小，再好的冬菇頭也過濾不了，踏板車冬菇頭其實進氣面積不大、而是進氣阻力小（進氣縫隙大）。時間長了5千-1萬公里，會慢慢出現燒機油情況，2萬都沒出現的運氣好。
加大進氣流量
1：原廠空濾總成進氣口加大進氣口，連線化油器管也加大，一般125到150極限可以加大提升25%（應付到2v、4v 180cc），看總成空間改裝極限。
2：加大號***的冬菇頭，外面套一層口罩濾棉（厚底自己切）。
如果同時要防水建議方案1，加大進氣主要動腦子提升進氣面積，而不是減低進氣阻力。
冬菇頭最早是從復古、哈雷、太子低轉速車型玩不出來，直吸是下賽道車玩出來的，日常不建議使用。
4樓：匿名使用者
這位仁兄，我不知道你為什麼要改裝空濾。改裝空濾無外乎兩種目的，好看，增加專進氣屬量，使燃燒更充分。目前市場上有多種改裝空濾：
1，最容易改裝的冬菇頭，看好自己化油器的口徑，或是排量，去摩配城買個，把舊的空濾總成拆下，把冬菇頭直接裝上。一般便宜的20元左右，好點的就是外緣有一圈led燈晚上發光，要貴點。冬菇頭外殼塑料，內芯紙製，好看不實用，雖然能稍微提高進氣量，但卻已發動機壽命為代價。
2，前一段見過另外一種空濾，加裝了個電動渦輪增壓風扇。原理上說是行的通，但實際效果卻不太清楚。摩托車排量小，每點功率都設計的斤斤計較，所以發電機的功率也不會太大，如果加裝個電動渦輪增壓，動力提高多少，對電瓶肯定不會好。
有用過的朋友可以補充一下。
踏板車的技術含量高，不比騎式摩托。廠家技術不行就容易高溫，拉缸，燒機油，費油。而名牌踏板(本田，光陽，雅馬哈等）廠家設計的每個部件都有一定的道理，都有它的用處。
並且踏板摩托空濾位置低，容易進灰塵。定時清理比改裝什麼空濾的效果都要好。
5樓：精彩一路
有 改裝的達不到空濾器作用 裡面是個鐵絲網
6樓：匿名使用者
沒有， 只要空濾能保持 不堵塞、進氣暢就可以了；
機油濾芯建議2-3千公里換一個吧！
7樓：erin若
有影響的，安裝空濾後，車速明顯超原裝車濾清進氣系統，有逐步擴大優勢.具體體現為馬力增大、油門靈活、發動機轉數提升更快，安裝後加速感明顯超越原車。
如何踏板摩托車空氣濾清器的清洗
8樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板車的空氣濾芯，一般有海綿和紙芯兩部分，海綿上如果只是些灰塵，用氣泵吹或拍一拍就行了，如果有油汙，要用水+洗滌劑清洗，然後晾乾再裝上就行了，不要用汽油洗，否則海綿會膨脹變形。紙芯部分可以先在地方輕輕地磕，就可以震落大部分灰塵，如果有氣泵，可以用壓縮空氣從裡往外吹，如果紙濾上有油，最好是換掉，不要再用了。濾芯一定要換**，劣質濾芯過濾空氣中灰塵的能力差，會造成化油器堵塞甚至磨損發動機。
9樓：
一般紙質空濾採取的是更換，不是清洗。
踏板摩托車怎麼改裝空濾器？
10樓：匿名使用者
這位仁兄，我不知道你為什麼要改裝空濾。改裝空濾無外乎兩種目的，好看，增加進氣量，使燃燒更充分。目前市場上有多種改裝空濾：
1，最容易改裝的冬菇頭，看好自己化油器的口徑，或是排量，去摩配城買個，把舊的空濾總成拆下，把冬菇頭直接裝上。一般便宜的20元左右，好點的就是外緣有一圈led燈晚上發光，要貴點。冬菇頭外殼塑料，內芯紙製，好看不實用，雖然能稍微提高進氣量，但卻已發動機壽命為代價。
2，前一段見過另外一種空濾，加裝了個電動渦輪增壓風扇。原理上說是行的通，但實際效果卻不太清楚。摩托車排量小，每點功率都設計的斤斤計較，所以發電機的功率也不會太大，如果加裝個電動渦輪增壓，動力提高多少，對電瓶肯定不會好。
有用過的朋友可以補充一下。
踏板車的技術含量高，不比騎式摩托。廠家技術不行就容易高溫，拉缸，燒機油，費油。而名牌踏板(本田，光陽，雅馬哈等）廠家設計的每個部件都有一定的道理，都有它的用處。
並且踏板摩托空濾位置低，容易進灰塵。定時清理比改裝什麼空濾的效果都要好。
11樓：匿名使用者
原車的空濾上，除接化油器的粗管子外，另有一根稍細較長的管子是接發動機通氣口的，一般是接在缸頭上，把這根管子仍然插在缸頭的排氣口上，另一端可以固定在車架上，保持暢通即可。原車空濾另外的管子應該不接發動機，而是空濾的沉澱管，把發動機通氣管排氣中的水分離出來並沉澱在那裡，這個管子可以不用。
請問我的踏板摩托車的空氣濾清器有兩個介面。 我問了一下修車師傅。師傅說 一個是進氣的。 10
12樓：深圳隆欣濾清器
發動機有個裝置叫廢氣再迴圈裝置。是為了讓燃燒更充分燃燒加裝的。
把排回氣裝置中的廢氣用管子答
連線到空氣濾清器上，讓這些廢氣中沒有充分燃燒部分通過再迴圈一次而達到更好的效果。
所以除了進氣管之外的管子叫廢氣再迴圈管，改裝無需改裝這個管子，不用接蘑菇頭。他的構造很簡單的，就是一根管子插到空濾裡面去。
13樓：手機使用者
師傅說的對，因為摩托也是不能憋著氣不進的
踏板摩托車有空氣濾清器嗎？有的話在什麼部位？
14樓：踏雪尋熊不捉魚
所有的摩托車都有空氣濾清器，包括踏板車在內。踏板車的空氣濾清器基本上都裝在發動機左側，傳動箱的上面，一般都是一個黑色塑料盒子，開啟它的蓋子就能看到空氣濾芯並清理或更換。
15樓：匿名使用者
有的'踏板車一般都在車輛左後下方邊鼓的上面。就在後輪旁邊
16樓：匿名使用者
發動機上方，就是後避震旁邊那個！
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