1樓：向日葵
一般來說，更省油。選擇顏色較淺的車色和內裝：可以減少吸收熱量，降低冷氣負荷，自然也就比較省油了。
當油通過燃料節油器時，磁**催化劑使長鏈鹼性燃料分子**成較短的鹼性分子，使得燃料的燃燒率更高。用這種方法，可節省5%-10%的燃油費用；
消除發動機積碳現象並使其壽命達到150萬公里；發動機功率輸出更加平穩；減少20％的有害尾氣排放；購置裝置的成本大約為1500元，車行駛3.75萬公里所節省的燃油，即可收回投資。
不會對發動機造成損害，可提高動力10%，節油15%，防積碳率達到90 %；減低排放汙染。並適用於市面的點火式發動機車輛。
弊端：車控制點火模組電壓，所以完全不需要所謂的電子節油器的。
節油器其實有很多彙總，市場上一面是痛斥說不管用，但也沒能阻擋層出不窮的汽車節油廠商出現，這說明市場確實是有的，節油的也是有的，只是不節油或者節油不明顯的車主放大了事實的成分。節油跟不良的開車駕駛習慣和車的老化程度，還有節油的技術和方法，環環相扣，每一環節缺失既不能達到理想的節油效果。
2樓：布樂正
省油只是心理作用
如果節油器真的可節油兩成多，相當於油價從8元/升降到6塊多！如果節油器真的那麼神奇，廠家肯定早就應用到車輛製造中，不會留下這麼大的商機給別人。
「可以肯定的是，動力與油耗成正比，節油器宣稱在降低油耗的同時提升動力，這是不現實的。此外，廣告中的節油器多是直接插在點菸器上，但點菸器只是能夠提供一個電源，對於車輛本身電路不會有影響。」
節油器原理就是發動機運轉是處在轉速和負荷不斷改變的複雜工作狀況下，極容易引起氣缸內可燃混合氣燃燒時缺氧而燃燒不完全，使發動機熱效率下降造成功率缺失。因此改善發動機換氣質量，增加氣缸充氣係數和提高燃燒速率是解決和提高發動機功效的主要技術途徑。
裝上多功能奈米材料節油器後，經過該裝置從另外的進氣通道向發動機氣缸內補充過濾霧化處理的氧分子，促使燃燒速率加快，燃燒更加充分，使高效熱能轉變為機械動能，發動機動力得到明顯增強。
3樓：匿名使用者
你說的是那種節油齒輪也就是滑行齒輪吧？
那東西可以說是沒有任何好處。不但行駛中收油易熄火，而且還會增加剎車制動距離，增加剎車蹄塊的磨損，對行車安全不利。滑行齒輪在收油滑行後再加速時，會比正常齒輪加速慢一拍，加速性變差。
滑行齒輪必須在寬闊車少的跑上先把速度拉高然後才能長距離滑行，踏板車多在市區路面行駛，人多車多，可供長距離滑行的路況不多。最重要的是，這種滑行齒輪也不能真正節油，因為滑行時發動機是以怠速狀態運轉，而怠速狀態下發動機需要的是濃混合氣，以經濟車速行駛是，只需要較稀的混合氣就夠了，當然濃混合氣需要更多的燃油來支援，所以這樣的滑行並不節油。事實上，節油齒輪的結構和原理是很簡單的，那麼簡單且便宜的東西如果真得管用，整車廠會不裝它？
實際上，沒有任何一款國內或國際上的知名品牌會裝所謂的節油齒輪。在實際使用中，由於滑行齒輪使用過程中會逐漸磨損並打滑，反而會增加油耗，還有許多因滑行齒輪損壞可導致損壞發動機箱體甚至在行駛中突然卡住齒輪的事故發生，可以說，真的沒有什麼好處。
或許，推車時能輕一些，算是它的好處。
摩托車改裝排氣管有什麼利弊
4樓：
直排，在低轉速時會沒有回壓，對發動機的扭力有影響。
在高速時倒可能有點用，減少高轉速時因排氣不暢對發動機的影響。
5樓：匿名使用者
我覺得來裝直排是在裝酷，聲音大、擾自民不說，改裝後bai不見得就比原裝
踏板摩托車改裝空濾器有什麼好處和壞處？
6樓：零碎
這個我也改過。
1，好處外觀好看，帶彩燈，換上後發動機進氣量大了，聲音也大了一點！感覺提速稍微快了點、
2，缺點經常騎車螺絲容易掉，發動機進氣量大，密封口不嚴進灰進水傷發動機。
沒必要改這個。華而不實。
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