1樓：符惜鍾紫南
正確的調整方法和步驟如下:
①開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在0.35一o.50mm之間;
②拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標，當正時指標上標有『，9』』的指標與曲軸皮帶輪上的三角槽對準且手指感到壓力增大時，即為一缸上止點前望的位置;
③擰鬆分電器用的壓板螺栓;
④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合;
⑤接通點火鎖電源;
⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花;
⑦固定分電器壓板螺栓;
⑧裝復分電器上蓋及火花塞。
路試時汽車滿載(拖掛時掛車也需要滿載)，發動機水溫在85一oo℃.在平坦路面上用直接擋駛，以20k耐h的初速，急速將油門踏板踩到底，一直加速到4okn「h，在此過程中應能聽到發動機有輕微的爆震聲音(類似氣門機構的輕微敲擊聲)，車速超過40k叮「卜以上時，爆震聲即消失。說明此時點火時間適當，不需調整。
若在加速過程中聽到明顯的爆震聲，則應適當推遲點火時間(擰鬆壓板固定螺栓，順時針轉動分電器外殼，調小點火初始角)，若在加速過程中，聽不到爆震的聲音，發動機加速又十分緩慢，則應適當提前點火時間(逆時針轉動分電器外殼，加大點火初始角)，直到感覺正常為止。
怎樣進行發動機點火正時的調整?
2樓：angela韓雪倩
①開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在0.35一o.50mm之間。
②拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標。
③擰鬆分電器用的壓板螺栓。
④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。
⑤接通點火鎖電源。
⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花。
⑦固定分電器壓板螺栓。
⑧裝復分電器上蓋及火花塞。
點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
3樓：朋哥永不認輸
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。
定義：在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。
為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，故當活塞即將執行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。
常見調整方式及注意事項：
（1）通用原則：找準曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線，將位置對準（時規皮帶、時規鏈）。
（2）分電器（根據車型排放）：將第一缸活塞搖轉至「壓縮行程」終了位置（可參照飛輪標誌或以正時齒蓋的固定螺釘來確定。分電器偏中心的凸起部分應與偏中心的凹進部分正確「嵌接」，此即為點火正時位置），此時分電器凸輪所處位置應剛好將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。
（3）飛輪標記：轉動飛輪，當其下止點刻度對準某一刻度標記線（飛輪附近標誌或刻線等），再繼續轉動至再一次重合點，這兩個時刻為進排氣門的開啟、關閉時間與開啟延續角，此項可通過如「百分表」相關儀器輔助調整。
（5）常用方法：找到第一缸「壓縮行程」中「上止點」位置：可通過拆卸第一缸火花塞方式查詢，搖轉曲軸當聽到有「洩壓（氣）」聲音時，即為第一缸在壓縮行程，再通過飛輪殼上「檢視孔」或「檢視口」觀察，繼續搖轉曲軸至與「正時標記」對準。
（6）通過旋轉斷電器角度（根據車型），檢測高壓線（接上火花塞置入缸體外搭鐵，並注意安全）最佳的「跳火」時刻 。即為正時最佳位置。
（7）工具輔助：利用「點火正時燈」調整，通過正時燈檢視皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。若需調整，可通過點火正時燈對準正時皮帶輪，然後左（右）慢慢轉動分電器直至刻度記號在規定值位置止即可。
調整不當或不正確後果：
a、點火正時不對時，相對「燃燒條件」隨之發生變化，影響發動機做功或功率損失；加速回火。
b、發動機「轉速」變化差異大（如怠速工況）。同時發動機因功率損失原因產生不了「高真空度」致「怠速不穩」或是「遊車」現象。
c、燃油消耗大，尾氣重。溫度高，易造成拉傷現象。
d、車輛提速無力、熄火、啟動不了車輛等多種現象發生。
e、啟動困難、動力不足（點火延遲）。
f、點火過早：
（1）發動機異音，如一些金屬敲擊音。
（2）動力下降、怠速異常、發動機抖動或晃動等。
（3）發動機爆振。
發動機的進、排氣門根據發動機的工作迴圈開啟、關閉時刻，所對應的曲軸轉角稱之為「配氣相位角」，也叫「配氣相位」或「配氣正時」。
4樓：匿名使用者
點火時間指活塞執行到上止點前開始點火，到執行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。
然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程式控制的。
點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角，即要調整點火正時。
調整點火正時步驟如下：
①轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。
②轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊。
③使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致， 將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。
④使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標記， 蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好**高壓線和霍爾發生器聯結器。
⑤裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
⑥調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
注意事項
1.使用點火正時燈或點火正時儀時，應按規定方式連線儀器，按規程操作。
2.檢查分缸線順序時，應按點火次序順分火頭轉動方向檢查。
5樓：神劍節埔
正確的調整方法和步驟如下:
①開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在0.35一o.50mm之間;
②拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標，當正時指標上標有『，9』』的指標與曲軸皮帶輪上的三角槽對準且手指感到壓力增大時，即為一缸上止點前望的位置;
③擰鬆分電器用的壓板螺栓;
④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合;
⑤接通點火鎖電源;
⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花;
⑦固定分電器壓板螺栓;
⑧裝復分電器上蓋及火花塞。
路試時汽車滿載(拖掛時掛車也需要滿載)，發動機水溫在85一oo℃.在平坦路面上用直接擋駛，以20k耐h的初速，急速將油門踏板踩到底，一直加速到4okn「h，在此過程中應能聽到發動機有輕微的爆震聲音(類似氣門機構的輕微敲擊聲)，車速超過40k叮「卜以上時，爆震聲即消失。說明此時點火時間適當，不需調整。
若在加速過程中聽到明顯的爆震聲，則應適當推遲點火時間(擰鬆壓板固定螺栓，順時針轉動分電器外殼，調小點火初始角)，若在加速過程中，聽不到爆震的聲音，發動機加速又十分緩慢，則應適當提前點火時間(逆時針轉動分電器外殼，加大點火初始角)，直到感覺正常為止。
怎樣調整發動機點火正時?
6樓：匿名使用者
點火時間指活塞執行到上止點前開始點火，到執行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。
然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程式控制的。
點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角，即要調整點火正時。
調整點火正時步驟如下：
①轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。
②轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊。
③使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致， 將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。
④使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標記， 蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好**高壓線和霍爾發生器聯結器。
⑤裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
⑥調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
注意事項
1.使用點火正時燈或點火正時儀時，應按規定方式連線儀器，按規程操作。
2.檢查分缸線順序時，應按點火次序順分火頭轉動方向檢查。
如何檢測調整點火正時？
7樓：秋去留殘夢
現在多數車已經不用調整了。感測器定位不能調整-除非你更改軟體。
還有就是尚存在著分電器式點火系統有的能夠調整，順遲逆早！
過去用感覺法--熱車時調整分電器或者上止點位置感測器---看發動機轉速--兼顧加速性和穩定性。
應該用點火正時燈，準確調整。
8樓：沛沛豬的母嬰小智慧
檢查調整點火正時：
點火正時是發動機工作的基本要求。點火正時失準，將會導致發動機工作不正常，出現眾多故障，使發動機動力下降，油耗升高，甚至造成零部件損壞等後果。在汽車維護時必須檢查調整點火正時。
轎車點火正時的調整：
（1）調整點火正時的條件為：
發動機溫度不低於80℃；
具有單個真空吸管的分電器，要拆掉真空管；
化油器阻風門全開。
（2）除錯裝置：使用點火測試儀或頻閃燈（或稱「點火正時燈」）進行檢查。如果使用大眾公司的vag1367測試儀，則按圖1所示進行線路連線。
調整步驟：啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180-22°之間，如果點火角度不正確，可轉動分電器外殼調整點火時間。
（3）點火角度調整資料：上止點前20°±1°。
怎樣進行發動機點火正時的調整，怎樣調整發動機點火正時
angela韓雪倩 開啟分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在0.35一o.50mm之間。拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標。擰鬆分電器用的壓板螺栓。順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。接通點火鎖電源。緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張...
發動機點火正時不對車輛什麼反應，汽車正時不對有什麼症狀
探索美食世界 點火正時不對,燃燒條件變化，功率損失和轉速波動較大，形成不了高真空度，並造成怠速不穩，加速無力。嚴重會導致發動機不能啟動，若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足。點火時間過早會導致發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出 嘎 嘎 的類似金屬敲擊聲。用起動機起動時，起動阻力大，發動機轉動困難...
4RBl發動機點火正時怎么對，4RBl發動機點火正時怎麼對
方法如下 1 調整點火正時的條件為 發動機溫度不低於80 具有單個真空吸管的分電器，要拆掉真空管 化油器阻風門全開。2 除錯裝置 使用點火測試儀或頻閃燈 或稱 點火正時燈 進行檢查。如果使用公司的vag1367測試儀，則所示進行線路連線。調整步驟 啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180...