1樓：能源中心
先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾內部海水，向下挖到海底岩石打樁固定，用水泥修出基礎，在其上建橋墩。
2樓：金嗓子
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，不是浮在海中的。浮在海中的跨海隧道目前只是設想，還沒有先例。樓上諸君所述是各種建造橋墩的常規方法。
具體採用哪種方法，要看地質條件、海水深度等各方面的因素綜合決定。
3樓：蒲公英花開丶
深入地下數十米一般來說是將鋼筋（應該說很長很粗的鋼柱）打入底床，密密麻麻的很多根，然後澆鑄水泥（水泥在水中也可以凝固），慢慢往上，最後形成橋墩。實際採用的工藝會更復雜一些。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求較高，是頂尖橋樑技術的體現。
4樓：匿名使用者
能源中心回答正確!------只不過水泥二字應該改為鋼筋混凝土而已!!!
5樓：匿名使用者
首先進行鑽孔灌注樁樁基的澆築，然後澆築沉臺和墩身，再在墩身上架設樑板
6樓：弘凡雁
參見
7樓：1盞時光
每次回家我都能看到在河上架起的高架橋，由於地面面積狹小，很多高架橋的橋墩都是立在河流裡的，就連跨海大橋的橋墩也是立在海水中的，這究竟是怎麼做到的呢？我一直搞不清楚其中的原理，相信很多人也有同樣的困惑
跨海大橋的橋墩是怎麼豎在海里的？
8樓：匿名使用者
先在水裡用鋼板焊一個大桶，直徑有籃球場那麼大，用拖船脫到河裡或者海里，給桶底戳幾個窟窿慢慢的讓鐵桶沉下去，保證位置和垂直度，到底後有很多辦法做的和陸地一樣：
1.抽水，
2.澆築混凝土壁繼續下沉知道下沉到穩定的基岩然後澆慢混凝土3，冷凍，把鐵桶裡面的水冷凍起來然後用陸地上的機械挖掘和冬天在地面上施工一樣
4.你也可以突發奇想用別的辦法
5.以前有人用泥漿為沉井做潤滑。
工程不是想象的那麼複雜只是把原來撒尿和泥的東西做大了，懸索橋的第一根主線是用彈弓，弓箭，氣球放過去的，然後慢慢的細線換粗線換成鋼纜的。
沒有必要把什麼東西想複雜。
9樓：戎良刑羅
先用水下混凝土攪拌樁，使底部持力層達到受力標準，然後做基礎、橋墩。
10樓：樂正元斐賴冬
有很多種建造橋墩的常規方法。具體採用哪種方法，要看地質條件、海水深度等各方面的因素綜合決定。例如沉井法，先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
跨海大橋的橋墩是怎麼豎在海里的？
11樓：匿名使用者
先在水裡用鋼板焊一個大桶，直徑有籃球場那麼大，用拖船脫到河裡或者海里，給桶底戳幾個窟窿慢慢的讓鐵桶沉下去，保證位置和垂直度，到底後有很多辦法做的和陸地一樣：
1.抽水，
2.澆築混凝土壁繼續下沉知道下沉到穩定的基岩然後澆慢混凝土3，冷凍，把鐵桶裡面的水冷凍起來然後用陸地上的機械挖掘和冬天在地面上施工一樣
4.你也可以突發奇想用別的辦法
5.以前有人用泥漿為沉井做潤滑。
工程不是想象的那麼複雜只是把原來撒尿和泥的東西做大了，懸索橋的第一根主線是用彈弓，弓箭，氣球放過去的，然後慢慢的細線換粗線換成鋼纜的。
沒有必要把什麼東西想複雜。
12樓：天涯蟲客
有很多種建造橋墩的常規方法。具體採用哪種方法，要看地質條件、海水深度等各方面的因素綜合決定。例如沉井法，先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
13樓：阿爾維德斯
先用水下混凝土攪拌樁，使底部持力層達到受力標準，然後做基礎、橋墩。
14樓：匿名使用者
深水橋樑基礎,一般採用鑽孔灌注樁.深水區水上鑽孔,一般採用鑽船.鑽機固定在鑽船上,鑽船則由巨錨加纜索固定.
根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用,然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁,成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了.
我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺(也有單樁單柱的),樁和承臺共同組成基礎,而樁底所在的土層為持力層,稱地基.
有的地方打樁是要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工.
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等.
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了.
到目前,在海中 黃河長江上做的樁,直徑可以達到2.5米以上,深度達到110米深,樁進入中風化岩石(例如硬質岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花崗岩 玄武岩 軟質岩石有頁岩 砂岩 泥岩等等)可達幾米,這樣計算的話,一根樁的混凝土方量可以達到四 五百方.
15樓：匿名使用者
海中或者長江黃河的大橋最關鍵的是橋墩以下的樁基礎
說到這裡還有個概念需要澄清.我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺(也有單樁單柱的),樁和承臺共同組成基礎,而樁底所在的土層為持力層,稱地基.
有的地方打樁是要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工.
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等.
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了.
到目前,在海中 黃河長江上做的樁,直徑可以達到2.5米以上,深度達到110米深,樁進入中風化岩石(例如硬質岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花崗岩 玄武岩 軟質岩石有頁岩 砂岩 泥岩等等)可達幾米,這樣計算的話,一根樁的混凝土方量可以達到四五百方.
16樓：
先用鋼板樁圍堰在需要打樁的地方四周圍成一圈，然後將裡面的水抽乾，然後在放混凝土鋼筋等等。。。
17樓：哥本哈根
在海上，通過打樁船打樁，然後在海底澆築混凝土
跨海大橋的橋墩是什麼樣子的？
18樓：鬱悶的太陽
跨海大橋橋墩如下圖：
跨海大橋橋墩的施工方法：
1、深水橋樑基礎,一般
採用鑽孔灌注樁.深水區水上鑽孔,一般採用 船.鑽機固定在 船上, 船則由巨錨加纜索固定.
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用；
3、然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁,成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋樑技術的體現。
19樓：之何勿思
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，橋墩地基是直達海底。
如下圖：
跨海大橋橋墩的施工方法：
1、深水橋樑基礎,一般採用鑽孔灌注樁。深水區水上鑽孔,一般採用鉆船。鑽機固定在鉆船上,鉆船則由巨錨加纜索固定。
2、根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用,然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁。
3、成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了。
20樓：寶寶
世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。 杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。 杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.
6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋樑鋼管樁之最。 杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。
杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，重新整理了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋樑建設「樑上運架設」的新紀錄 杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。求採納
跨海大橋的橋墩是怎麼在海里施工的？
21樓：來自高嶺天真的銀柳
當水不深時，橋墩施工常用築島圍堰的方法，築島就是用裝滿泥土和砂石的麻袋築出一個小島，外側是密閉的鋼吊箱或者鋼板樁，完成填築之後，把泥沙挖空，用水泵不斷把海水抽走，就形成了圍堰，在圍堰裡就可以像地面一樣，進行樁基和橋墩的施工。
22樓：人間很值得
先用裝滿泥土和砂石的麻袋堆出一個小島，外面用鋼板樁固定，再把泥沙挖空，像地面一樣進行施工。
23樓：卿唐院
在海水不深的情況下用圍堰的方法創造像陸地一樣的施工條件，如果海水太深就打鋼管樁，在保障工程的質量的前提下把樁基嵌入海底
24樓：兔牧馬人
跨海大橋的橋墩都是在世陸地上打好一些模具，然後放入大海當中以後往裡頭填住混凝土直接在海里面澆築好了，固定海底的岩石層，使得他的牢固，然後再繼續莊橋的上一部分。
跨海大橋的橋墩是如何建造的，跨海大橋的橋墩是如何施工的
笑笑科普 我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的 跨海大橋的橋墩，在水不太深的地方一般會採用圍堰 鋼板樁 鋼吊箱 施工，將圍堰內的水排出後進行樁基 墩身施工 水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立...
世界上最大的跨海大橋是啥，世界上最大的跨海大橋是哪一個
覀覀覀瓜瓜瓜 世界最大的跨海大橋是 港珠澳大橋。1 簡介 港珠澳大橋是一座跨海大橋，連線香港大嶼山 澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程 海中橋隧 長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里。2009年12月15日，港珠澳大橋主體建造工程開工建設 2017...
世界上最長的跨海大橋是東海大橋還是杭州灣跨海大橋
東東的小店 截止2019年，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋。港珠澳大橋全長55公里，於2009年12月15日動工建設 於2017年7月7日實現主體工程全線貫通 於2018年2月6日完成主體工程驗收 同年10月24日上午9時開通運營。港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋...