1樓：匿名使用者
如果是考試題目，回答「平流層」是對的。但實際上不是。
對流層與平流層的邊界，約離地面11公里附近的位置，稱為對流層頂。在對流層，空氣上下對流強烈，氣象現象多，飛機常會顛簸。而在平流層空氣為水平流動，氣流穩定，所以飛機會盡量靠近平流層飛行。
一般來說，對流層與平流層的邊界在赤道地區附近高17公里，而在極地附近則約高9公里，而平均高度則大概離地11公里左右。
如果是長途客機，大多會在這個邊界以上飛行，其飛行高度在11000米到12000米之間。大致算是進入平流層了。但飛行距離在2000公里左右的短途客機，一般飛行高度在7000－8000米之間，甚至只有6000多米，很少達到1萬米，基本上還在對流層內，只是對流活動不是那麼劇烈了。
只能說，是在對流層的上部邊緣飛行。也因此，許多短途客機會因為天氣原因延遲飛行甚至取消。
2樓：氣中了
民航客機應在對流層上端飛行，但軍用飛機常能在平流層飛行。
大氣層有多厚，這的確是一個很吸引人的問題。人類經過不懈地探索和追求，對大氣層的認識越來越清晰了。整個大氣層可以分成幾個層。
從地面到10~12千米以內的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現象，如雲、雨、雪、雹等都發生在這一層裡。
在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層裡的空氣比對流層稀薄得多了，那裡的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現象了。
從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內溫度隨高度降低。
在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現在電離層中。
3樓：匿名使用者
應該是飛行在平流層才對。對流層氣流變化巨大，飛行會顛簸，而且會產生很多不確定因素，對飛行安全有很大影響。
民航客機一般飛行在大氣層的什麼層
4樓：匿名使用者
民航客機一來般飛行
在大氣層源的平流層bai
民用航空領域的du大型客機大多飛zhi行於此層，以增加飛行的穩定度dao。
主要原因有:
一、能見度高。
地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。
二、受力穩定。
平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。
三、噪聲汙染小。
平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音汙染相對較小。
四、安全係數高。
飛鳥飛行的高度一般(有資料稱加拿大黑雁可以)達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。
五、經濟效益好。
飛機的發動機經濟性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因為平流層的水平氣流大，波音747-8改裝成的同溫層紅外線天文臺飛機可以藉助風力，節省燃料。
民航客機一般飛行於大氣層的什麼層
5樓：宇宙幽蘭
為什麼飛機適宜在平流層飛行?
1、能見度高．地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行．
2．受力穩定．平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛．
3、噪聲汙染小．平流層距地面較高（約12km～50km），飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪聲汙染相對較小．
4、安全係數高．飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全．當然，在起飛和著陸時，要想方設法驅趕開飛鳥才更為安全
一般認為，火山噴發物來自於，一般認為大氣中的氧主要來源於 A 綠色植物的光合作用 B 地球上水被分解的結果 C 火山噴發的結
綺婕 a火山噴發出來的物質。按物理性質分為氣體 液體 固體三類。氣體主要是水蒸氣，此外有二氧化碳 氨 硫 氮等。液體主要是熔岩，即岩漿，有的岩漿流長可達60千米 80千米，寬10千米 24千米，厚10米 30米。固體主要有火山灰 火山礫 火山碴 火山彈等。一般認為大氣中的氧主要 於 a 綠色植物的光...
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