1樓：一笑而過
反覆看了你的敘述，理解是這樣的。原來是漸開線花鍵連線，現在換成“齒輪連線”了。即原來的漸開線花鍵的壓力角由30°（或許是37.
5°、45°）變成了現在的20°（根據壓力角為20°來判斷是齒輪的）。齒輪和花鍵都是漸開線齒廓的，所以許多相關計算是相通的。但是齒輪是傳動的（動的），而花鍵是連線的（靜的，相對靜止），因此，有些計算就不能通用，如，花鍵連線不能認為中心距為0的外齒輪和內齒輪傳動比為1的齒輪傳動。
在齒輪傳動中，最終對中心距能夠“造成影響”的，是兩個齒輪的齒厚。外花鍵的齒厚與內花鍵的槽寬之間的數值差，反映了花鍵機構的圓周間隙，不能決定“中心距”為0。因為，一般花鍵是需要定心的，常用大徑定心。
也有用齒側定心的，但是，漸開線花鍵的優點之一，就是能夠自動定心（當受到扭矩載荷時）。希望能夠對你有所幫助。
補充：內、外花鍵的壓力角必須相等。
2樓：匿名使用者
1、我同意你的觀點，我認為，這個系統中沒有必要進行變位的設計，從保證同軸度的前提下，變位是沒有道理的
2、為了保證安裝，消除製造中的誤差，可以控制齒厚的公差，在聯軸器的設計中，儘量將公差精度提高一點是必須的
3、為什麼要變位？其一，為了配湊中心距，其二，在大負載的齒輪中，為了提高輪齒的剛度，其三，在齒數小於17齒時避免根切，其四，滿足一些特殊要求，如：增大重合度
4、從上述理由中可以看出，在漸開線聯軸器中沒有必要進行變位處理，不能用變位的方法來控制齒側隙
外齧合齒輪泵的洩漏問題如何解決，影響外齧合齒輪泵效能指標和壽命的三大問題是什麼 如何解決
設計活動側板,利用壓力來控制間隙.齒輪泵的種類很多，但工作原理相同，結構大同小異。其中主要構件為旋轉的葉輪和固定的泵殼。葉輪為直接對液體作 功的部件，上面有4 8片後彎葉片,泵殼為一蝸形轉能裝置。齒輪泵在啟動前需先向殼內充滿被輸送的液體，啟動後泵軸帶動 葉輪一起旋轉，迫使葉片間的液體旋轉。液體在慣性...
一對齒輪齧合,他們的什麼相切，一對齒輪齧合時兩齒輪的什麼始終相切
鈺瀟 對於一對齧合的齒輪其始終相切的是節圓。節圓是兩齒輪在節點處相切的兩個圓，單個齒輪是不存在節圓一說的，節圓只有在齒輪齧合狀態下的一個齧合參量，齧合中，節圓卻始終相切。在定傳動比的齒輪傳動中，節點在齒輪運動平面的軌跡為一個圓，這個圓即為節圓。此時齒輪傳動可以認為兩個齒輪的節圓相切做純滾動。一對標準...
齒輪無側隙齧合的條件
為消除齒輪反向傳動的空程和減小衝擊，則要求齒側間隙等於零。也就是說，一齒輪節圓上的齒厚等於令一齒輪節圓上的齒槽寬，即s e，s2 e1。標準齒輪只有在標準中心距安裝時，節圓才與分度圓壓力角。由於齒輪的製造誤差 支承軸承的箱體孔 或支架孔 的加工誤差 安裝誤差 軸的受載變形以及軸承磨損等原因，兩輪的實...