1樓：手機使用者
在一般人看來，“血肉之軀”的小小飛鳥與鋼鐵飛機在偌大的天空相撞，猶如以卵擊石―――卵破碎而石頭無恙。然而事實卻並非如此。飛機與飛鳥在空中相撞，輕者飛機不能正常飛行，往往被迫緊急降落；重者機毀人亡，釀成重大災難。
連年來飛機與飛鳥相撞而造成了多起航空事故。如何避免飛機與飛鳥相撞，確實是令眾多航空界人士為之絞盡腦汁、力圖設法破解的“世界級難題”。 1、小鳥撞機，禍害多多 2023年2月28日，中國民航一架波音767－200型飛機在巴基斯坦的卡拉奇機場上空下降到750米高度時，幾隻飛鳥撞入了左發動機。
飛機渦輪進口溫度猛升。機組人員果斷關閉左發動機，嚴格地按單發動機程式操作，才未釀成大禍。這算是空中機鳥相撞的幸運者了。
然而，因機鳥相撞釀成大禍者比比皆是。2023年衣索比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時，遭遇鳥擊，結果造成機上85人死亡，21人受傷。 2023年9月22日，美國空軍的一架由波音707改裝的e－3a預警機從阿拉斯加的埃爾門多夫空軍基地起飛。
飛機以230海里／小時的速度滑跑，在抬起前輪的一剎那，撞上了30多隻加拿大鵝。瞬間兩臺發動機火光沖天。飛機墜毀在機場附近的窪地裡。
24名空勤人員全部遇難。 世界上第一起造**員死亡的鳥撞飛機事件發生在2023年，地點是美國北部。到2023年，世界範圍內公開報道的因鳥擊而墜毀的軍用飛機65架、民用飛機9架，共死亡130人。
20世紀80年代以來，世界各國鳥擊事件大幅度增加。美國空軍發生的鳥擊事件最多，平均每年2800起；英國空軍每年發生700起；德國空軍和民航年平均1200起；印度空軍100多起。1993～2023年美空軍的鳥擊事件每年多達300 0起，經濟損失約5000萬美元；美國民用飛機的鳥擊損失每年高達2．6億美元，年停飛時間超過68．5萬小時。
據估算，全球每年因機鳥相撞付出100多億美元的代價。 2、一隻小鳥相當一發炮彈 小小飛鳥為什麼能夠對飛行中的飛機造成如此大的危害呢？我們可以從物理學的動量定理得出結論。
如一架飛機在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一隻質量為一千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那麼此時鳥相對於飛機的動量就為310千克?米／秒。機鳥相撞後這些動量幾乎完全轉化成了小鳥對飛機的衝量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那麼由於機鳥相撞而作用於飛機上的衝擊力約為103千牛，這無異於一顆炮彈的能量。
質量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0．02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5．15兆帕。目前的飛機材料大都經受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。 2023年7月1日，美空軍後備隊第483戰鬥機聯隊丹吉洛少校駕駛f－16c戰鬥機進行飛行訓練時，一隻紅頭美洲鷲“砰”地撞在飛機座艙蓋的右前側。
撞擊處凹下19毫米。座艙蓋由於遭受如此大的衝擊，彎曲的座艙蓋表面迅速形成了強大高速的衝擊波，猛烈撞擊飛行員的頭盔頂部，使其頭部嚴重受傷而無法控制飛機，最終造成機毀人亡。這種事故屬於撞擊力直接作用於飛行員，導致飛機失控而終釀成災難。
這在眾多機鳥相撞事故中所佔比例還是比較少的，而飛鳥撞擊飛機發動機造成事故所佔的比例最大。 3、如果鳥被吸進發動機 高科技的發展，高涵道比發動機以其動力大、噪聲小而越來越受到世界民航界的青睞。但此類發動機暴露面大，被鳥撞擊（吸入）的概率也就大。
例如波音 737用的ge發動機，僅風扇直徑就有1．5米。該發動機迎風面積為1950平方釐米，大大增加了鳥被吸進去的可能性。再就是發動機的吸力強。
波音747的發動機進氣量為320千克／秒；波音767發動機的進氣量為820千克／秒；波音777發動機的進氣量為1．42噸／秒，進氣速度為100～120米／秒。顯然，只要鳥類稍微接近這些發動機，就必然被吸進去。還有就是發動機的旋轉速度快。
高涵道比發動機的切線旋轉速度高達450米／秒，鳥撞擊到高速旋轉的風扇葉片上，其撞擊的能量相當於一輛小轎車高速撞向一道堅固圍牆的能量。如果風扇葉片被鳥擊斷，碎片會隨氣流向後甩入“核心機”，打壞“壓氣機”葉片等零部件，造成更嚴重的後果。由此種原因造成的空中災難的比例極高。
世界鳥害專家的研究報告說，在500次鳥擊事件中，發動機損壞佔近100次。
希望採納
2樓：
鳥類與飛行中的飛機發生碰撞並造成傷害的事件，有一個術語——“鳥擊”（又稱“鳥撞 ”）。高速飛行的飛機與飛鳥發生碰撞後，常造成極大破壞，嚴重時造成飛機墜毀。因為鳥的飛行速度雖不會很快，但飛機速度很高，當鳥與飛機相向飛行時，它們之間的相對速度就會很大。
在這種情況下，有資料表明，當鳥重0.45公斤，飛機速度80公里/小時，相撞將產生153公斤的衝擊力；一隻7公斤的大鳥撞在時速為960公里的飛機上，它的衝擊力將達144噸。 以飛機降落時的速度，一隻麻雀足以撞毀其發動機。
雙發、多發飛機被鳥撞壞後，可以關閉打壞的發動機，用其他發動機航行著陸。但李劍英所駕戰鬥機是單發機型，發動機一旦被鳥撞壞就會導致飛機失去動力。 據網上的資料，全世界每年發生上萬次鳥撞飛機事件，國際航空聯合會已把鳥害升級為“a”類航空災難。
據美國鳥擊委員會的統計資料，2023年僅美國空軍就上報了5000多起鳥擊事件。由於撞鳥大多發生在低空，因此全世界的民用和軍用機場都裝有驅鳥裝置。但由於鳥類飛行的不確定性等諸多原因，鳥撞飛機至今仍然是一個世界性難題。
目前，“鳥擊”是威脅航空安全的重要因素之一，因飛鳥撞飛機而引發的事故已被國際航空聯合會定為ａ類空難。從2023年至今，“鳥擊”至少造成了78架民用飛機損失、201人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。在中國，“鳥擊”造成的飛行事故已佔事故總數的1／3。
在美國，“鳥擊”造成的經濟損失高達每年6億美元。就在2023年12月20日，巴基斯坦空軍一架“幻影”戰鬥機，在執行訓練任務時因引擎吸入飛鳥而墜毀，飛行員遇難。
為什麼飛機害怕小鳥？
3樓：非常有面兒
因為高速運動的飛機與小鳥相撞會造成重大的事故。
如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機。
被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。
一架飛機在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一隻質量為一千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那麼此時鳥相對於飛機的動量就為310千克·米／秒。
機鳥相撞後這些動量幾乎完全轉化成了小鳥對飛機的衝量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那麼由於機鳥相撞而作用於飛機上的衝擊力約為103千牛，這無異於一顆炮彈的能量。
質量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0．02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5．15兆帕。目前的飛機材料大都經受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。
拓展資料機場地面驅鳥已成為世界各國民航和軍用機場的重要工作，採用的方法還包括諸如綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開著車沿跑道方向驅趕、利用老鷹等等。
4樓：匿名使用者
這主要與飛機的飛行速度和結構有關。飛機的速度在本世紀20—30年代，每小時僅200—300公里，鳥撞問題並不突出。40年代以後，飛機速度不斷提高，噴氣式飛機的速度接近了音速，就開始注意這問題了。
50年代後殲擊機的速度超過了音速，一般民用噴氣式飛機時速也達700—800公里。而飛機速度越快則撞擊力越大，據計算，一隻0.45公斤的小鳥撞在時速960公里的飛機上會產生22，000公斤的力量，而一隻7.
2公斤的大型鳥與同樣速度的飛機相撞會產生13萬公斤的力量。這樣大的衝擊力不論撞在飛機的什麼部位上都是無法承受的。另外，現代飛機上用的發動機主要是渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機，這兩種發動機都要從周圍吸進大量空氣，飛行時如同一張大嘴將迎面的氣流吸入，如果飛鳥恰好在附近飛行，便會隨著氣浪象一顆顆“炮彈”似的衝進發動機，使發動機零件損壞或停轉，造成飛行事故。
因此，為了防止發生鳥撞事故，應首先在鳥類遷徙線停歇的港口，沿海機場，研究鳥類種群遷徙的種類，數量，時間和特點，然後指揮和排程飛機的航班，起降時間和方位，機場周圍的草被不宜太高以免招引鳥類在草叢中築巢，隱蔽或捕捉昆蟲。如臨時發生大群鳥類棲息機場，應臨時關閉跑道，進行驅趕或捕捉。其次，在飛機制造上，對渦輪機或噴氣機的設計應能承受小鳥的衝擊力，尾翼若部分撞壞應仍能保持平衡降落。
飛機外部的閃頻燈，翼端尾燈等，特別是著陸時使用的大燈，應根據鳥類對光的行為設計，使用有助於驅散鳥群的光度、光色和光率，或在飛機上發出脈衝或連續的強光束，以驅趕鳥類。
5樓：匿名使用者
因為飛機的發動機需要吸進大量的空氣,如果讓鳥撞中了進氣道,那飛機就完了!
6樓：末影人
運動是相對的，鳥的速度比飛機要慢得多，但鳥相對於飛機來說，速度是非常快的。如果一隻鳥撞在一架時速為80km/h的飛機身上，則會產生1500n的力；如果一隻1.8kg的鳥撞在一架時速為700km/h的飛機身上，則會產生21.
6n的力；如果一隻渾身是肉的鳥撞在一架時速為700kim/h以上的飛機身上，則它產生的衝擊力比子彈和炮彈的衝擊力還要大。所以，小小的鳥兒也會成為擊落飛機的“炮彈”。
7樓：匿名使用者
飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
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