1樓：跪著作揖
中國鐵路等級分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路（包括國鐵i級、國鐵ii級、國鐵iii級和國鐵iv級）。
鐵路旅客列車等級的確定對行車排程十分重要，等級低的列車速度也低，等級高的列車速度也高，因此自然地，等級低的列車在被等級高的列車追上時要在車站內待避為等級高的列車讓路，這也被稱為等級高的列車踩等級低的列車。這也是鐵路執行中秩序美的體現。
2樓：搞笑小圍脖
可以有不同的劃分方法：第一種分為中間站，區段站，編組站。第二種分為客運站，貨運站，客貨站;第三種分法為特等站，一等站到五等站
3樓：景航景航景航
中國2023年制定的《中國鐵路工程技術規範》中規定，中國鐵路分為 3級。其中ⅰ級鐵路是在全國鐵路網中起骨幹作用的鐵路;ⅱ級鐵路是在全國鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路;ⅲ級鐵路是為某一地區服務的鐵路。
主要考慮以下因素:
1.鐵路線路在全國路網中的意義，
2.國家對該線路的遠期年運輸能力的要求，
3.該線路在路網中的作用和擔負的運輸量。
2023年的分**鐵路等級(railway classification)區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標誌。是確定鐵路技術標準和裝置型別的依據。
4樓：智慧萬物
我國鐵路的「三橫五縱」。南北向的鐵路線主要包括：京哈線——京廣線，京九線，京滬線，同蒲線——太焦線——焦柳線，寶中線——寶成線——成昆線；東西向的鐵路線主要包括：
大秦線——京包線——包蘭線，隴海線——蘭新線，滬杭線——浙贛線——湘黔線——貴昆線。需要強調的是，從濱綏線——濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由於它只是分佈在我國的東北地區，所以不能算是一條國家級的幹線。 我國鐵路網已基本形成，鐵路幹線縱貫南北，橫穿東西。
我國鐵路的車站按技術作業可分為哪幾類車站？各有什麼特點？
5樓：迷路cock麼
根據《全國鐵路車站等級核定辦法》鐵路等級可分為：特，一，二，三，四，五等站。
特等站特點，具備下列三項條件中兩項者為特等站:
1、日均上下車及換乘旅客20000人以上，並辦理到發及中轉行包在2500件以上。
2、日均裝卸車在400輛以上。
3、日均辦理有調作業車在4500輛以上的。
一等站特點，具備下列三項條件之一者為:
1、日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。
2、日均裝卸車在350輛以上的貨運站。
3、日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。
二等站特點，具備下列三項條件之一者為二等站：
1、日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。
2、日均裝卸車在200輛以上的貨運站。
3、日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。
三等站特點，具備下列三項條件中兩項者為三等站：
1、日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到發、中轉行包在100件以上。
2、均裝卸車在50輛以上。
3、日均辦理有調作業車在500輛以上。
四等站特點:
辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。
五等站特點:
只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行站，均為五等站。
6樓：不記來時路
編組站，區段站，中間站。
編組站一般以編組和解編列車為主，編組站基本都為幾條鐵路的交匯站，這樣便於列車發往不同方向。
區段站主要為大多數設在中等城市和鐵路網上火車龍頭來回往返的起點或終點的分界點
中間站顧名思義，就是線路中的那些車站，主要是辦理旅客業務，車輛避讓，貨運業務
我國目前有哪幾條大的鐵路幹線？建成時間是什麼時候？
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