1樓：綠蔭道
山地自行車相對於普通公路自行車來說，運用範圍較廣，在爬坡時為了讓車手不感覺累，車子可調到低速，踩踏的頻率增大，使車手爬坡輕鬆。在下坡時，可改用高速檔，使車速增大，踩踏頻率減小，使車手不會感到洩力。在長途騎行中車手也可以根據自身的體力來改變車速。
當然，【變速器】也是山地車的乙個賣點，好的變速器有日本的禧瑪諾價位當然較高，中國的有s-ram...就這樣了，不懂的話，就補充問題。
2樓：網友
因為山地車要應對不同的地形，要用不同的檔位應對不同的坡度，
3樓：吃飯吃到肚子餓
因為有一套完備的變速系統，光這個系統少則四五百，多則大幾千，上萬！
4樓：灬_無情
製造成這樣唄，為了爬坡，更省力。
5樓：千年更一回
其實就是乙個變速系統的問題。你看，後變速有幾個輪盤，然後，下面延伸出乙個小輪，變速就是靠那一部分變動位置，然後變動後輪鏈條使用的輪盤。前輪也是這個理論。
6樓：網友
如果問題是為什麼要分檔變速，那麼答案是：為了功率匹配。
如果問題是為什麼能分檔變速，那麼答案是：機械結構。
7樓：美人
山地車比普通自行車要貴。
所以加點零件忽悠一下。
自行車變速有幾檔？
8樓：聊電子的小璇
自行車1到7檔位介紹如下：
1、前變速1檔，比較省力，多在上坡或者路段不平導致車力量不足時用。
2、前變速2檔，使用力度和速度於低位齒和高位齒之間，在一般路面使用。
3、前變速3檔，踩的時候稍費力但速度快。多在下坡加速度和平時加速度時使用。
4、後變速1檔，比較省力但速度快很多。多在上坡或者路段不平導致車力量不足時使用。
5、後變速2/3/4/5/6/7/8檔，使用力度和速度於低位齒和高位齒的之間，在一般路面使用。
6、後變速9檔，踩的時候稍費力但是速度快。多在下坡加速度和平時加速度時使用。
變速自行車正確使用方法。
騎變速自行車的正確姿勢，一般要把握2點。坐墊的高度，腳後跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態；調整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態，不能是直的。
變速自行車用的後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力，根據自己的體力情況和路面情況自行調節。比如在平地上，可以使用小後輪和大前輪，而上坡時力氣不濟時可以使用小前輪和大後輪。
自行車變速有幾個檔位？
9樓：女神向善
以27檔變速自行車為例，各檔的特點和用途如下：
前變速1檔，特點是比較省力但速度很多。多在上坡或者路段不平導致車的力量不足的時候用。
2.前變速2檔，特點不是很明顯，使用力度和速度於低位齒和高位齒的之間，在一茄睜般路面使用。
3.前變速3檔，特點是踩的時候稍微費力但是速度快。多在下坡加速度和平時加速度的時候使用。
4.後變速1檔，跟前變速1檔一樣，特點是比較省力但速度很中納緩多。多在上坡或者路段不平導致車的力量不足的時候使用。
5.後變速2/3/4/5/6/7/8檔，特點不是很明顯，使用力度和速度於低位齒和高位齒的之間，在一般路面使用。
6.後變速9檔，跟前變速3檔一樣，特點是踩的時候稍微費力但是速度快。多在下坡加速度和平時加速度的時候使用。
前三檔和後九檔可根據路況和騎行者的心情隨意搭配使用。
山地車怎麼變速？
10樓：達興老師聊教育
山地車後變速器的調整，需要轉動調速器，後輪的變速輪會移動位置，進而讓鏈條變換齒輪達到變速的目的，具體操作步驟如下：
1、把山地自行車穩固支撐好。
2、主動車把左面的後輪變速開關。
3、此時後輪的變速輪移動。
4、鏈條的初始位置。
5、移動後的位置。
注意事項：1、後輪齒輪越大越慢，但是更省力。
2、後輪齒輪越小越快，但是更費力。
什麼是山地自行車？山地自行車與普通自行車的區別是什麼？售價為多少
x波特 lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來...
21速自行車的變速怎麼用，21速山地自行車使用方法，主要是變速器使用方法
這樣對，但不是太好，鏈條一般保持直線會比較好，當你所用檔位前後齒輪傾斜較大時，對鏈條的壽命和齒輪的磨損影響都比較大。平時騎用23 24 25 前2後5 就挺好的，遇到上坡前後均可調小，看坡度大小而定，要是追求速度可用35 36 37，一般在平路和下坡的時候才用。為保證齒盤壽命，建議1和1 5，2和2...
為什麼山地自行車這麼貴，為什麼自行車很貴
山地自行車貴的原因主要是零件 比較高。通常車架的價值只有整車的三分之一左右，零件價值大約佔全車價值的三分之二，甚至還要高一些。另外山地車的等級也決定了它的 等級越 格也會越高，要想 低只能選擇低端的產品。 因為人家用 鎂材料 貴，還有國內是生產不出來的都是進口的。 因為 一分錢一分貨你要明白 斯貞媯...