1樓：_愛內由美
1）啟動、行駛過程中的摩擦力。
當自行車啟動或行駛時，在鏈條驅動下，後輪逆時針轉動，輪胎與地面接觸處相對於地面有向後運動的趨勢，故地面對後輪施加向前的摩擦力，該摩擦力是自行車向前運動的動力。在此力的作用下，自行車整體具有向前運動的趨勢，自行車的前輪胎於地面接觸處具有向前運動的趨勢，則地面對前輪產生向後的摩擦力，在該摩擦力的作用下，前輪便沿著後輪相同的方向轉動起來，自行車向前運動，因此，人們也將後輪稱為主動輪，前輪稱為從動輪。當下雨或下雪天，地面摩擦力變小，自行車很容易摔倒，即平常說的打滑，其道理就在於此。
自行車上輪胎上凹凸不平的花紋，就是為了增大摩擦力。
2）剎車過程中的摩擦力。
摩擦力不僅關係到自行車的啟動，對自行車的制動也非常關鍵。如果剎車效能不好，騎車人的安全就得不到保障。人捏剎車柄，使剎車線帶動剎車塊與輪胎靠緊，產生摩擦力，使自行車減速，最終停下來。
摩擦力的大小取決於壓力的大小和接觸面的粗糙程度。以恆定的速度駕駛同一自行車、剎車力越大，摩擦力越大，自行車制動的越快；說明壓力越大，產生的摩擦力越大。新、舊兩輛自行車，在相同的速度下，用近似相同的力捏剎車柄，新車制動快，原因是舊車的剎車塊和車胎磨得比較光滑，產生的摩擦力很小。
另外在自行車的手把、腳踏板、等處，做有凹凸不平的花紋這也是通過增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦。
2樓：匿名使用者
自行車在騎的時候，前輪是滑動摩擦力，方向是向後。後輪是靜摩擦力，方向是向前的。剎車時，若是前後輪同時剎車，二輪都是滑動摩擦，方向是向後的！
為什麼？？（小女物理實在是很爛）
這是可以類比的，比如人的走路問題，這是一樣的！
人之所以可以向前走就是因為他受的靜摩擦。
當人推車子的時候，前後輪摩擦力又是怎樣的呢？
方向呢？這時兩輪是滑動摩擦力，方向是向後！
3樓：網友
你到底想問什麼？輪胎和地面的摩擦，還是鏈條和飛輪的摩擦，或是軸的摩擦？
自行車的構造中,利用增大摩擦力的是什麼
4樓：少年終有回頭日
自行車的構造中，利用增大摩擦力的是自行車外胎有凸凹不平的花紋。車把手塑料套，踏板套，閘把套等處均有凹凸不平的花紋以增大摩擦。
剎車時，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對車輪鋼圈的壓力，以達到制止車輪滾動的目的。剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，變滾動為滑動後，摩擦大大增加，所以車能夠迅速制動。
車的前軸，中軸及後軸均採用滾動軸承以減小摩擦，在這些部件上，人們常常加潤滑油進一步減小摩擦。
1.增大和減小摩擦。
自行車上的力學知識。
車的座墊下安有粗的螺旋狀的彈簧，利用它的緩衝作用以減小震動。
2.彈簧的減震作用。
自行車上的力學知識。
自行車受到的摩擦力方向(自行車騎行時摩擦力方向)
5樓：向陽
1、自行車的摩擦力的方向。
2、騎自行車摩擦力的方向。
3、自行車騎行時摩擦力方向。
4、自行車行走時的摩擦力方向。
1.後輪是主動輪，只要腳踩踏板，則總是逆時針轉動，在和地面的切點處，一定有向後的相對運動趨勢，就會受到地面施加的向前的摩擦力。
2.這個摩擦力就是使整個自行車前進的動力，是有益的。
3.後輪是從動輪，自行車整體不動，就不轉。
4.當後輪轉動，使整車前進，前輪在和地面的切點處，有向前的相對運動趨勢，就會受到地面施加的向後的摩擦力，從而轉動起來。
5.這個摩擦力就是整個自行車前進的阻力，是有害的。
關於自行車受摩擦力分析
6樓：網友
自行車後輪驅動，後輪相對於地面其實是靜摩擦（和人走路一樣）雖然自行車相對運動看起來是向前，但是輪子其實相對於地面是有向後的運動趨勢，所以此時摩擦力和相對運動方向相反，也就是摩擦力向前。
前輪就不一樣了，因為此時是地面的摩擦力使前輪運動（這裡和後輪是完全兩種情況，很多人容易混為一談），首先，想象乙個畫面，靜止在乙個粗糙水平面上的輪子，你要使它向前運動，且不接觸它，你只能向後拖動水平面，因此摩擦力只能向後。
7樓：隔水觀望眼淚
物理的學習，有時我們白思而不得其解，不妨從巨集觀上來考慮，我們知道自行車的動力輪是後輪，因此有理由相信後輪受到的摩擦力是向前的。同樣的問題出現在對人走路的分析上，樓主可嘗試分析。我記得物理剛開始時有關於電燈繩上的拉力分析的，當時很多人不懂，我就是從巨集觀方面考慮的。
最後說一點，物理的學習，思考是必須的，而且是多多益善！祝你進步！
8樓：網友
後輪驅動車向前，故後輪受到向前的力，向前的力為靜摩擦力，同時兩輪都會阻礙車前進，故兩輪都會受到滾動摩擦力。勻速前進時，f(靜)—f（滾，後）=f（滾，前）。
9樓：小邱老大
從摩擦力的方向跟物體運動方向不一定相同，但摩擦力的方向跟物體的相對運動相同的方向去想 ， 最好還是畫圖分析！
自行車輪運動的受力分析，主動輪，從動輪受到什麼摩擦力。幫忙一下
10樓：網友
假設自行車向前運動，因為摩擦力的方向是與物體相對運動趨勢相反，主動輪(即鏈子帶動的)動起來時，輪子最下面一點與地面接觸。此點相對於地面來說是向後運動的。
所以地面給後輪的摩擦力向前，從動輪本身不會自發運動，因為後輪動了整個車身必然向前動起來(包括不會自發運動的前輪)因為地面不會動，那麼前輪相對地面來說向前運動。
所以地面給前輪的摩擦力向後，兩個輪子受到的摩擦力都為滾動摩擦。
11樓：寒月葬雪
自行車向前行，從動輪、主動輪都受到向後的滾動摩擦力。
自行車哪些地方需要增大摩擦力?那些地方需要減小摩擦力?它們各是用什麼方法來增大或減小的?
12樓：西門吹鱈
增大摩擦力：輪胎 輪胎上的花紋。
腳蹬 凹凸不平。
剎車 橡膠，且有紋路。
手把 有紋路。
齒輪 鋸齒加深。
減小摩擦：前後輪車軸 有潤滑油。
鏈條 潤滑油。
中軸 潤滑油。
車把轉軸 潤滑油。
13樓：追風大官人
後輪需增加摩擦力 前輪需減小。
14樓：單車老
先講共性的：
腳蹬與腳、手把與手、剎車、輪胎側面 需要增大摩擦力，取用花紋、釘、柔軟性增大摩擦力；
前後花軲、中軸、腳蹬軸、頭碗、鏈條、管線 需要降低摩擦力，取用減低器件的公差、潤滑油。
光滑等降低摩擦力。
非共性的：公路車輪胎正面與地面需降低摩擦力、山地車輪胎與地面需增大摩擦力。
如何分析自行車車輪所受到的摩擦力？
15樓：紅眼睛鬼劍士
前輪基本上受到的摩擦就是向後的，此外為了保持平衡，還會受到側向的摩擦。
後輪在行車的時候受到向前的摩擦，傾斜的時候還會受到側向摩擦。剎車或滑行時受到向後的摩擦。
16樓：網友
自行車後輪為主動輪，它要主動轉動，地面對它的摩擦力要阻礙它的轉動，後輪受到的摩擦力方向為自行車前進的方向，即後輪受到的摩擦力是自行車前進的動力。
自行車在後輪受到的摩擦力的驅動下前行，前輪被動向前滑動，地面對前輪的摩擦力要阻礙它的滑動，前輪受到的摩擦力方向與自行車前進的相反，即前輪受到的摩擦力是自行車前進的阻力。
自行車哪些是為了增大摩擦力,哪些是為了減小摩擦力
戈墨徹春辛 車輪 車閘 車座 腳踏板 增大摩擦力 車軸 減小摩擦力 鏈條和齒輪 用到滾動軸承 自行車上增大摩擦的方法大抵有兩種 1增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦 2用加壓的方法來增大摩擦，自行車很多地方都採用了每一種方法來增大摩擦。1自行車的把手做成有花紋的 2自行車的踏腳有花紋 自行車也有一些地方...
自行車上哪些地方設計是為了增大摩擦力？哪些是為了減小摩擦力？自行車有幾處用到滾動軸承
車輪 車閘 車座 腳踏板 增大摩擦力 車軸 減小摩擦力 鏈條和齒輪 用到滾動軸承 自行車上增大摩擦的方法大抵有兩種 1增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦 2用加壓的方法來增大摩擦，自行車很多地方都採用了每一種方法來增大摩擦。1自行車的把手做成有花紋的 2自行車的踏腳有花紋 自行車也有一些地方是採用第二種...
騎自行車上坡是地面摩擦力大好還是小好
應該是摩擦力大些有利於車子上坡。解釋如下 人走路與車子行駛是要依靠地面的靜摩擦力的幫助，如果沒有了摩擦，人與車將寸步難行。自行車上坡與在水平路面的情況不一樣，在水平的路面上只要克服地面的阻力，而上坡時遇到更大的阻力，除了要克服地面的阻力，還要額外的克服下滑力 重力沿斜面向下的分力 因此必須通過斜面提...