1樓：執業律師小唐
高鐵時代、全稱高速鐵路時代，是指一個國家大面積建設高速鐵路、大規模運營高速列車，以高速鐵路交通系統作為核心運輸方式的時代。高鐵時代是現代化鐵路運輸的重要標誌，顛覆了傳統鐵路的低效局面，屬於新型的交通模式，為人們提供了快捷的出行方式，並能對國家和地區的經濟發展形式產生深遠影響。
世界各國的高鐵時代沒有絕對清晰的劃分界線，主要是以一些具有跨時代意義的高速鐵路建成通車後為象徵。一般認為，武廣客運專線的竣工運營是中國正式邁入高鐵時代的里程碑。
給人民的生活提供了便利的意義。
以高鐵為代表的中國速度很多人帶來了便捷愜意的生活體驗，從「四縱四橫」到「八縱八橫」極大地滿足了日益增長的客運需求。天南海北不再遙遠，精彩世界就在眼前，尋常百姓的旅行計劃突然多了起來，高鐵通到**，**就成為旅遊首選之地。
「復興號」列車「提速未提價」的暖心舉措，引來了八方旅客的由衷點贊。事實證明，高鐵承載著國人日常出行，回應群眾現實需求，其發展壯大，始終與改革開放的節奏同頻。
高鐵不僅為民生福祉加速，更助推著地方經濟發展。在千帆競發的新時代，各地無不攢足了勁兒，想方設法引進高鐵，為經濟和社會發展提速。放眼那些已進入「高鐵時代」的城市，一個個緊貼市場需求的發展專案接連落地，潤澤經濟與民生的方方面面。
以高鐵快運為例，從新疆開通棉花集裝箱「特需專列」到今天，不到一年時間，高鐵快運在全國多地開花，成為從「傳統流通」向「智慧流通」轉型的代表。可以說高鐵延伸到**，就會給**帶來**提升、資源整合、資訊互通的增速，就會開拓經濟共同發展的新格局。
另外高鐵對於中國的意義主要體現在兩方面，第一是軍事戰略方面的。 為戰時快速運送兵員、運送彈藥、給養等有著極其重要的意義。 經常是因為某一方具備了快速後勤補給能力，敵對的另一方不得不取消了戰爭計劃。
高鐵有什麼作用
2樓：水瓶臨風
載客量高， 輸送能力大 速度快 正點率高， 舒適方便，能源消耗低，經濟效益好。
環境影響輕。
當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。
目前高速鐵路與外來發展，2023年3月31日，時速350公里的首列國產化crh3高速動車組在「唐車」下線，進入測試執行。 之前有外國宣稱試驗了500公里的高速列車，但目前全世界投入實際運營的最高速度，仍是武廣高鐵最高時速394。事實上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。
作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創造了運營速度、運量、節能環保、舒適度四個世界第一。 目前已有的高速鐵路為：京津城際、昌九城際、石太客運專線、長吉城際鐵路、膠濟客運專線、滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西高速鐵路、溫福線、漢宜線、京滬線、福廈鐵路，成灌高鐵、滬杭高鐵、滬寧城際鐵路、廣珠城際鐵路、海南東環鐵路、京滬高速鐵路等。
到2023年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。
高鐵有什麼好處
3樓：匿名使用者
1.高鐵票價高，使得出行成本變高。2.高鐵不賣站票，高峰時運力沒有增加。3.時間比動車少百分之十，票價高百分之40多。所以高鐵沒啥用。
4樓：傷si痛
效率高，反應時代的進步。
高鐵的存在，也是利弊的存在，那麼到底高鐵存在的意義是什麼呢？
5樓：風中的雞蛋殼
首先我們要搞清楚不能「因噎廢食」的基本道理，火車越跑越快是大的發展趨勢，就算現在不搞高鐵，十年二十年之後也是非搞不可。新鮮事物問題肯定多，有些學費是不得不交的，所以對待高鐵絕對不是該不該搞的問題，而是如何搞好，如何控制風險的問題。
其次，高鐵本身存在公益價值，它對於社會的經濟發展的貢獻是不能用車票的銷售量來衡量的。我認為高鐵的適度虧損是必然的，也是必須的。中國鐵路虧損了幾十年，但是它對中國社會帶來的貢獻遠遠超過了它的虧損數字。
真正重要的問題在於搞好這樣一個平衡：**不能太高，以至於打擊公眾使用高鐵的積極性，降低高鐵的社會價值；**不能太低，以至於高鐵運營企業嚴重虧損，無法得到健康發展。那種脫離社會發展的大環境單純用虧損或者收益來討論高鐵經濟價值的看法，我覺得極其愚蠢。
6樓：頭等倉庫出租網
對於基礎設施來說，他們的價值遠遠大於眼前能否盈利的價值。
前文關於高鐵建設的分析很到位了，小倉想講講另一箇中國冷鏈的基礎設施建設。生鮮的毛利率低，商家對於冷鏈設施的資金投入遠遠要比其他行業來得低，導致中國生鮮冷鏈的質量堪憂。具體分析和介紹可見中國冷鏈困局。
相比之下，中國對於高鐵的大力投入就顯得尤為明智，也尤為重要了！
再多說一句，在中國，國家建設可不比企業上市，公眾福利要比謀利更重要！
最後，我們作為一個倉房租賃的中介公司，發自內心希望中國的冷鏈也能被重視起來，希望每個一中國人都能吃上又安心、快捷的生鮮！
7樓：宗山幽居
首先 高鐵怎麼說都是近幾年才有的，就和新東西問世價高一樣，物以稀為貴，票價高點，在我看來是可以理解的！
其次 高鐵佔全國鐵路總里程還是太少 如果票價過低 你可以想想 在動車的巨大優勢面前 誰還會去坐普通列車 都去擠動車 動車夠嗎 票價的定價是相對合理的 既要於普通特快旅客列車有區分 又要相對民航具有絕對競爭力！
最後 個人感覺 高鐵是個利國利民的工程 所以從利民上講 並不存在成本或者盈利之說 就和地鐵一樣 沒有人去指望盈利 你可能不瞭解 即使是普通列車這麼多年 鐵道部從客運上從未盈利 一直是虧本的 只有貨運是盈利的 也就是每年都是貨運掙的錢來補貼客運 只應為是「人民鐵路為人民」 所以高鐵並不是說為了賺錢才建造的，再說 高鐵的投資是無比巨大的 成本收的回嗎？都是國家在掏錢！只是用納稅人的錢在為納稅人服務！
從國家角度 高鐵具有的戰略意義不言而喻 從民眾出行看 是絕對有利於人民的 ！現在看來 票價高 坐不起 我相信這只是暫時的 高鐵的中長期規劃和最近的十二五計劃 都能讓我們看到 我們的收入會有個大幅度的增長，到那時這個價位您就可以接受了。我相信很快就可以實現！
8樓：荊哥刺秦
講到高鐵存在的意義：
1：別的國家都建了，我們路程這麼遠，當然也要建，就像有了火車就不用馬了一樣。
2：對於沿海發達城市，商務往來頻繁，高鐵提速還是很明顯的。而且有錢人越來越多，總不能老是做綠皮車吧。就像買手機一樣，都是山寨機顯然滿足不了商務人員的需求。
3：高鐵的本意是好的，這個絕對的。只是，現在是否實際成熟，包括技術和人民收入水平，就只能由歷史來檢驗。
4：綜合評價的話，高鐵建是一定要建的，只是時機不對，有躍進思想，飯要一口口吃，不能想一下子變成胖子。一是，國家的財政收入就那麼多，d車的速度已經夠了，沒必要花那麼多錢建高鐵。
應該把這些錢用在其他的刀刃上，比如教育、醫療，讓普通老百姓覺得生活更有保障。二是，高鐵出來沒人坐，強行被告鐵，也說明對於普通大眾而言，現在還沒有經濟實力來享受生活，這樣子下來，只能讓老百姓負擔更加加重。
9樓：小
主要是經濟發展，美國被語為車輪上的國家，也就是因此而導經濟發展的均衡，不受時空的限制，航空變化非常大，發展成熟，而陸路相對穩定，制約較少，高鐵才發展，技術剛發展，其實我們都是實驗品，就像飛機當年一樣，不過日法德有了先例。
10樓：匿名使用者
高鐵只是**對外。
創造的一個概念，在發達國家是不可能對外宣稱能開那麼快的。而高鐵的核心技術也是國外，不知道有什麼意義。唯一解釋就是養肥了一批人，餓死了很多人。
由於高鐵站均設定在不是很發達的地段，卻想因此發展商業而殘害百姓，取消很多動車。就如同山東棗莊已經有一個站點，但是滕州也開設了高鐵站，其中的道理不攻自破了。無非就是想帶動旅遊業，商業之類，讓房價再有一個新的飆升罷了。
以高鐵的環保和快捷作為藉口，給百姓帶來的是出行不便和昂貴的旅行。用這些冠冕堂皇的東西來搪塞群眾，真的有種「被高鐵」的感覺。現在剛開通是可以打折，那是吸取了去年南京到上海的高鐵的教訓。
票價現在過高會沒人買。但是過段時間這票價會怎麼樣，那就拭目以待吧。
11樓：夏未愛
父母生你，你移民加拿大，你父母純虧損，你父母有必要生你麼？
各國養軍隊，軍隊純花錢，國家純虧損，各國有必要保留軍隊麼？
知乎讓你提問，一分錢不收，利潤率為零，知乎有必要讓你提問麼？
盈利雖好，但不是唯一。
高鐵給我們生活帶來了哪些好處?
12樓：東南兩岸交友
高鐵給人們的生活帶來怎樣的鉅變？發展這一幕讓人自豪！
13樓：小馬帶你觀世界
世界領先的中國高鐵，到底為我們的生活帶來了什麼改變？
14樓：匿名使用者
感覺最大來的好處就是環境源變好了，雖然是座位，但是環境和火車硬座真的是天壤之別，而且每一個座位都有小桌子，滿足了在高鐵工作辦公的要求，非常節約時間，而且高鐵速度快，真的讓自己的生活節約了大量的時間，在路上也不耽誤幹活。
15樓：英北啊
從一個城市到達另外一個城市的時間變短了，特別是異地的我和我的女朋友。在今年終於開啟了高鐵也讓我們之前4個小時的路程，變成了2個小時，讓我們可以見面的時間更長了。
16樓：路戍人
鋼鐵的來高速度把城市之間的距離自無限的拉近，縮短了以前在兩個城市之間來回跑的時間，讓人們能夠空出更多的時間來進行其他活動。雖然高鐵的**比較昂貴，但是還是受到大多數人的熱捧和喜愛，因為高鐵可以節省大量的時間，讓人們的假期變得更加充實，而不是把假期都耗費在路上。
17樓：達
以前，要想從廣州或者深圳去福州或者廈門，非常折騰。深圳到廈門的動車開通之後，三個多小時可以從深圳到廈門。而且，經常滿員。最大的便利應該就是節約了我們出行的時間。
18樓：手機使用者
傳統的火車路途耗時長，單位時間利用率低，特別是給那些離鄉背井僅靠有限假期回家探親的人們浪費了大把和家人團聚的時光，自從有了高鐵，人們之間的聯絡也更密切了。
19樓：一樹呀
高鐵拉近了城市之間的距離，其實也是拉近了我們與家人之間的距離，回家更便利了。
20樓：c醬粉絲團
鐵路的開復通，釋放出了更多的出行需制求，拉動了流通。實現了客貨分流以及快速到達，縣城與中心城市的分工將進一步細化，縣城服務中心城市的職能會繼續發展，比如旅遊業，但是部分職能將退化，而且人才也會更加快速的流向中心城市，所以高鐵對於縣城來講，機遇與挑戰並存。
21樓：消化
給人們帶來的便利實在是太多了。遠地方的回家不用要很長時間了，省了時間；不用買機票同樣很快到家，省了花銷，省下來的錢還可以多買點東西給爸媽。
什麼是高鐵？高鐵為什麼叫做高鐵
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高鐵有哪些服務，高鐵有哪些免費服務
陽光的 一等座有免費的飲料和點心 二等座有免費的開水在車廂連線處 僅適用武廣高鐵 高鐵一等座和二等座最大的區別是 一等座，過道兩邊都是兩個位置，而且每個位置比較大，座位比較軟，且兩個座位之間有兩個扶手 而二等座，過道兩邊分別有兩個和三個位置，座位高鐵上是分為商務艙 一等座和二等座的。商務艙和一等座的...
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楊子電影 1 牽引 高速列車採用電動車組編組，每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如crh1的受電弓從接觸網接受25kv 50hz高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成900v 50hz交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成1650v dc直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉...