1樓：親愛的郡愛生活
人們將車輪做成圓形,是利用了圓的一個重要性質：將一個圓放在兩條平行線中間,使之與這兩平行線相切.則可以做到：
無論這個圓如何運動,它還是在這兩條平行線內,並且始終與這兩條平行線相切.此即圓的定寬性質,具有類似圓的定寬性質的曲線稱為定寬曲線。
車軸放在圓心。這樣車軸，就會因為半徑相等，而與地面始終保持相同的勢能，這樣就沒有動能消耗。所以車輪是圓的，車軸應該裝在圓心位置。
車橋型別
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的槓鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支援橋四種。其中轉向橋和支援橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(fr)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(ff)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支援橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫樑組成。如果把橫樑比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。
不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。
轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫樑變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。
半軸在「脖子」的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
根據懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心樑。它多配用非獨立懸架。
按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種型別。
其中，轉向橋和支承橋均屬於從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而後橋或中、後兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或後橋）是驅動橋，則後橋（或中橋）都是支承橋。
2樓：閎荃
第一個問題： 車輪做成圓形,是根據圓的幾何性質:同圓的半徑相等． 當車輪在平地上滾動時，輪 軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服第二個問題：
因為要使阻力最小,所以要使地面接觸點與車軸距離時刻都相等,這樣車輪就是園的了,車軸應該裝在園心的位置就保證了地面接觸點與車軸距離時刻都相等.
車輪為什麼是圓的，車軸應裝在**
3樓：一首歌一個人
車輪是圓的易於滾動，車軸裝在圓中心。
車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉元件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。
車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。
農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。
由於車輪所承受的垂向、縱向和側向力，以及由這些力引起的彎矩均經輪轂、軸承傳給橋殼的半軸套管，因此全浮式半軸只承受轉矩不承受彎矩。其輪轂的尺寸及質量較大，結構較複雜，造價較高，但工作可靠，廣泛用於輕型及其以上的客車、貨車以及越野汽車。
4樓：
車輪做成圓形,是根據圓的幾何性質:同圓的半徑相等．
當車輪在平地上滾動時，輪軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服．
5樓：令梅函靖巧
越是明顯的幾乎已成為常識的問題,有時越是深奧.
車輪為什麼是圓的?當然車輪不一定是圓的,但圓的車輪應用的最多.
人們將車輪做成圓形,是利用了圓的一個重要性質：將一個圓放在兩條平行線中間,使之與這兩平行線相切.則可以做到：
無論這個圓如何運動,它還是在這兩條平行線內,並且始終與這兩條平行線相切.此即圓的定寬性質,具有類似圓的定寬性質的曲線稱為定寬曲線.
定寬曲線不止圓一種,比如,作一個等邊三角形abc,然後以頂點a為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連線bc點,再以頂點b為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連線ac點,再以頂點c為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連線ab點,則曲線abc也是一條定寬曲線.
用圓作車輪是人類文明發脹過程中選擇的結果,不僅由於圓的定寬性,還由於圓是最常見的圖形之一,比如太陽,月亮等,也是所有定寬曲線中最簡單的.圓形較為容易加工.而且定寬的穩定性較好,即使圓形不算正規,還會保持較好的定寬性.
另外,圓形還具有一條重要的性質,幾何中心的穩定性,圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉動的時候是保持高度不變的,始終是地面往上半徑的高度.
試想用上面給出的另一條定寬曲線,它的幾何中心是不穩定的,隨著圖形的轉動上下跳動,這樣是不適合做車輪的.
基於上訴特點,圓形的車輪是應用最廣泛的.車輪是圓的,可以保證它運動軌道的平穩.假如是方形的、三角形的,或者是其它多邊形的,甚至橢圓形的,一動起來就一高一低,車子就不能保證平穩啦.
車軸當然要安裝在圓心位置啦.如果不是裝在圓心,那麼它運動的軌跡也變得不再是圓形啦.
6樓：顧定宓蕙
圓的便於向前滾動，方的滾動困難。車軸安在車輪中間，平均受力，便於保持平衡。
7樓：秋天的菊
因為同一個圓所有半徑都相等，所以只有圓能夠滾動，軸裝大圓心的位置。無論軸怎麼滾動，車軸到地面的距離都保持不變。這樣就可以使行駛的車輛始終保持平穩狀態。
8樓：匿名使用者
車輪的圓心與旁邊的距離都一樣，也就是半徑都一樣，車軸應該裝到車輪中心的位置。
9樓：斯元綠
強烈建議你開發方輪子的車子
然後把車軸安在角上
10樓：匿名使用者
車軸當然是在中間~_~
11樓：
地球為什麼是圓的，lz應在**
車輪為什麼是圓形的，車軸裝在什麼位置 ，
12樓：林喳喳
車輪是圓的易於滾動，車軸裝在圓中心。車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉元件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連線，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的槓鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
13樓：匿名使用者
人們將車輪做成圓形，是利用了圓的一個重要性質：將一個圓放在兩條平行線中間，使之與這兩平行線相切。則可以做到：
無論這個圓如何運動，它還是在這兩條平行線內，並且始終與這兩條平行線相切。此即圓的定寬性質，具有類似圓的定寬性質的曲線稱為定寬曲線。
14樓：人曾在
圓與地面的貼面小，正方形貼面大，能行動。
圓周上任意一點到圓心的距離相等，是人不會有一種顛簸的感覺
15樓：匿名使用者
第一個問題： 車輪做成圓形,是根據圓的幾何性質:同圓的半徑相等．
當車輪在平地上滾動時，輪 軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服第二個問題：因為要使阻力最小,所以要使地面接觸點與車軸距離時刻都相等,這樣車輪就是園的了,車軸應該裝在園心的位置就保證了地面接觸點與車軸距離時刻都相等.
車輪為什麼是圓形的？車軸應裝在什麼位置？
16樓：匿名使用者
第一個問題： 車輪做成圓形,是根據圓的幾何性質:同圓的半徑相等．
當車輪在平地上滾動時，輪 軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服第二個問題：因為要使阻力最小,所以要使地面接觸點與車軸距離時刻都相等,這樣車輪就是園的了,車軸應該裝在園心的位置就保證了地面接觸點與車軸距離時刻都相等.
17樓：匿名使用者
如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上，當車輪在地面滾動的時候，車軸離開地面的距離，就總是等於車輪半徑那麼長。因此安裝在車軸上的車廂，車廂裡坐的人，都將平穩地被車子拉著走。車輪做成圓的摩擦力最小，更舒適
18樓：石春睦化
圓的便於向前滾動，方的滾動困難。車軸安在車輪中間，平均受力，便於保持平衡。
19樓：長孫梅花幹冬
車輪做成圓形,是根據圓的幾何性質:同圓的半徑相等．
當車輪在平地上滾動時，輪軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服．
20樓：顏秀英候綾
圓形表面積最大，承重最好！摩擦力小！穩定性高！車軸自然在圓心，可以保持車身穩定！
車抽應該裝在圓圈的中心！
21樓：赫蕤戲懷思
車輪是圓的原因：是根據圓的幾何性質，同圓的半徑相等，當車輪在平地上滾動時，輪軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，同時因為滾動摩擦比滑動摩擦更省力；
車軸裝在圓心是一個費力槓桿，費力但省距離，裝在中心可行最遠距離。
22樓：竹琳竭賢
滾動摩擦阻力最小。車軸應裝在圓心位置
希望採納
23樓：揹著勇氣的劍士
我是來湊熱鬧的，嘻嘻！
車輪為什麼要做成圓的?車軸應該裝在**?
24樓：匿名使用者
車輪為什麼是圓的？你也許會說，這個問題還不簡單，因為圓的輪子容易滾動啊！
圓的輪子能滴溜溜的滾動，這只不過是一種表面現象，而且一定要抓住圓的實質，對圓進行科學的分析，找出車輪做成圓的根本原因。
圓有什麼重要的性質呢？
我們先看看右面畫的一個圓。外面的圓圈叫圓周，畫圓圈時圓規扎的一點（為了容易看見，現在畫成一個黑點），叫圓心。讓我們拿一根尺子量一量圓周上任何一點到圓心的距離吧，它們都是相等的。
這相等的距離，叫做半徑。這就是圓的重要性質。
如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上，當車輪在地面滾動的時候，車軸離開地面的距離，就總是等於車輪半徑那麼長。因此安裝在車軸上的車廂，車廂裡坐的人，都將平穩地被車子拉著走。假設這車輪子是個破的，已經不成圓形了，輪緣上高一塊低一塊的，也就是說從輪緣到輪子圓心的距離都不相等，那麼這種車子走起來，一定要把你的頭顛昏。
車輪做成圓的，當然也還有別的原因，例如：當一樣東西在地上滾動的時候，要比在地面上拖著走省勁多了，這是因為滾動摩擦阻力比滑動摩擦阻力小的緣故。
那麼，這時你一定知道為什麼畫圓時要用圓規了。因為圓規腳張開後，它兩腳的距離是不變的。
人們什麼時候認識了圓的這個性質的呢？這確是很早以前的事了。最初，是大自然給予了人們以啟發，看，天上的太陽，月半的月亮，都是多麼圓啊！
這些客觀存在的事物，使人們得到了圓的形象。逐漸產生了圓的概念。人們也開始學著畫圓，可是要畫出一個十分光滑的圓來，確實很不容易。
人們從生產實踐中，知道了圓周各點到一個定點（圓心）的距離都是相等的這個特性以後，才發明了用圓規來畫圓。
2．安車軸（認識圓心）
師：車軸安裝的地方我們把它看作一個點，那麼車軸應裝在**呢？ 學生裝車軸
圓規畫圓時，針尖固定的一點。
不是圓規畫圓的，怎樣找車軸？ 學生介紹方法（多次折）
師小結，螢幕顯示：圓心o
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