1樓：萱雨茉香
後起新秀哈羅單車越來越好，作為「前輩」的ofo和它的差距到底在**？小編我自己認為第一個就是押金問題，後起的哈羅單車是不需要押金的，前提條件就是你的芝麻信用度達到一定的標準就可以免押，這個政策推行後備受廣大市民的喜愛；再者就是質量的維護，吸取小黃車的前車之鑑，管理和運營兩方面都抓；背後還有更大的公司扶持。
我們應該知道這個哈羅單車他的投放的路線是和摩拜、ofo不同的，首先ofo主要為大城市北上廣深這樣的一線城市，哈羅單車路線是農村包圍城市，重點投放三四線城市。但是目前哈羅單車入駐的城市已經達到200多座，更重要的是在這些城市當中都有著相當不錯的口碑。我們可以這樣說，這些小城市的市場大多都被哈羅包圍了，他這一個戰略走的可謂高明啊。
再者就是哈羅單車對於自己投放單車的質量有著嚴密的把關，用過的使用者無不為之好，即便是有質量上的問題也都會幫你解決，後臺系統都可以查的到，該返給你的錢一份不差，這個我自己是親身體驗過的，所以我去選哈羅也不會選青桔。他們在在運營上更加註重使用者的服務，可以說哈羅單車是一家真正具備網際網路思維的企業。
還有就是免押金方面，其實目前螞蟻金服才是哈羅單車的後臺。這也就是為什麼支付寶可以為哈羅單車提供免押金的根本原因。對於自己家的專案沒有理由不提供扶持和幫助呀。
2樓：d**id烏霆殲
主要是哈羅單車的現金流比較充足。而且也不會盲目擴張。每一步都走得比較穩健。
3樓：阿拉哥阿羅醐
後起之秀哈羅單車越做越好，正是因為有小黃車這個前車之鑑。長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。
4樓：帥到被人砍路過
其實吧，小黃車作為前輩，他剛開始佔有了市場，但是後期的處理原因讓他陷入了困境。
5樓：悶墩是個名
後起之秀吸取前人的教訓，更知道如何管理運營
6樓：d**id烏拉拉
重點是它獲得了阿里的投資，有了阿里和永安行這兩個平臺，還用擔心資金的問題麼。
7樓：這名字好記哦
哈羅單車還有一項真正意義上的殺手鐗，那就是免押金服務。押金難退已經成為現在大部分共享單車的通病。就連曾經的獨角獸ofo也難以倖免。
對於免押金的服務我想大部分使用者應該都是難以抗拒的吧。
8樓：肖兔兔的大堅果
首先這個哈羅單車不需要押金，如果他的芝麻信用分夠高的話，很有保障。
哈羅單車和ofo那個更好？
9樓：苦尋道
那當然看你那裡哪個方便用哪個了我用好幾款這種軟體，哪個都能用方便
以目前情況看，摩拜單車和哈羅單車哪個潛力更大？
10樓：前海天盈
摩拜在被美團收購以後，產生的效益並沒有像美團官方想象的那樣，在短短26天的時間以內，就虧損到了4億之多，真真正正雞肋一般的存在，還好美團作為一個早早就出現的共享單車品牌，還可以給美團引入大量的流量，這也成了摩拜單車最後的價值。
哈囉單車雖然進入到共享單車領域之中的時間並沒有多長，但是由於背後有阿里巴巴的鼎力支援，目前哈囉單車在該領域之內也是如魚得水。其實哈羅單車在進入到市場之內和其他的單車品牌所持有的政策也是不一樣的，它走的是農村包圍城市政策，在3,4線還不太發達的城市都可以看得到哈囉助力車的身影，後來哈囉單車也想在順風車領域之中分一杯羹，無奈在順風車之中並沒有多大起色，主要是在順豐車之中，滴滴才是巨頭。頗多資源都是在滴滴出行之上，想要獲得已經被滴滴把有的資源，並不是一件簡單的事情。
簡單來看的話，在未來的一年內，共享單車之中還請青檸和哈羅勢頭最猛。
摩拜單車退出市場，哈囉的發展趨勢應該是最好的。對於美團來說，對於共享單車的市場控制力不強，未來單車業務發展有很大不確定性。哈羅單車在更名之後更是勢頭一片大好，在資金的支援之下，想必哈羅單車進入到網約車領域之中，發展也不可小覷。
如果在順風車領域之內站穩腳跟之後，相信會給滴滴出行帶來頗大的壓力，從近一年來看，哈囉是並不缺少資金的支援，它已經共享單車領域已經擊敗了摩拜和ofo，下一步能否成功搶奪滴滴地盤，我們拭目以待。
其他的共享單車都會面臨退押金難這個問題，摩拜單車也不例外，但是哈囉出行就完全沒有這個問題存在。畢竟哈囉出行的背後可是支付寶，只要你的積分到達一定的程度，就可以享受免押金騎車，對於個人徵信系統也不會造成影響。退押金的問題也就不復存在。
雖然哈羅單車是和阿里巴巴合作，但是名字並沒有做出來改變，這代表哈羅單車還是十分有自己的想法的。保持了自己的個性，又免了使用者的後顧之憂。所以哈羅單車才可以更加受歡迎吧。
11樓：
摩拜的投入力度更大，團隊更穩定，研發更積極。而且在很多城市只有摩拜沒有哈羅，所以在我看來，相對來說哈羅更穩一點
12樓：山力崗亭廠家
以目前情況看，哈羅單車比摩拜單車潛力更大。摩拜單車現在缺乏管理。現在哈羅單車配有專業的維修人員。
哈羅單車隨處丟放的現象比摩拜單車少，只要哈羅單車騎行遇上問題就會有人去處理感覺上還不錯。
13樓：匿名使用者
摩拜雖然採取了很多試圖起死回生的措施，但是就目前情況來看收效甚微。難逃覆滅的命運。
哈羅單車正處在如日中天的鼎盛時期，當然前程無量了。
14樓：匿名使用者
哈羅單車相對於ofo更好騎，更省力，ofo單車造價低，雖然市場份額賊多，但除了車多沒啥優點。摩拜的話，雖然也好騎，但押金多了100，且車輛還沒有哈羅多，不容易找到。最重要的是哈羅可以買月卡啊，芝麻信用650還可以免押金。
15樓：魅月星辰
友情推薦，哈羅單車！
16樓：成都
分地區吧，我沒聽過哈羅
17樓：不和醜b論長短
去年問這個問題還有點討論性，哈羅目前已經碾壓摩拜了啊
哈羅單車和摩拜單車和ofo小黃車哪個比較好？
18樓：卯秀愛念畫
摩拜和哈羅單車應該是目前做的最好的共享單車，起步早，摩拜佔領了一線城市，版哈權羅單車走農村包圍城市的路線，目前是二三線城市之王，車子都非常好騎，都安裝了智慧鎖。小黃車就是在共享單車界搞笑的，1.車子不聯網，手動輸入密碼，記住密碼就是你私人單車了，完全沒參透共享經濟的概念啊。
2.硬體太差，車子損壞的太多。感覺每天看到的ofo都是新車，舊車隔天就不知道去哪了。
ofo，摩拜，哈羅單車哪個好騎
19樓：匿名使用者
共享抄單車剛出的時候，摩拜為了追
襲求耐久度，車bai真的很重du，十分難騎。。ofo為了zhi快速發展使用者，dao所使用的車輛非常廉價，雖然輕巧好騎，但質量可想而知。哈羅單車介於兩者之間，車子比較好騎，但是座椅不能調節，車筐也比較淺。
發展一年之後，摩拜經過不斷的改進，車子效能進行了很多優化，但依然算不上特別好騎。ofo壞車實在太多，很難找到一輛沒壞的車子。反而哈羅單車比較好騎，押金比摩拜低，座椅也可以調節了，使用者體驗做的很棒。
但是哈羅單車進入市場比較晚，主要針對二三線城市。相比摩拜，ofo注重發展速度，哈羅單車可能更注重發展精度吧，因為凡是有哈羅單車的地方，都經常看到停車點標識，以及劃定的停車區域。
而且共享單車存在是為了更好的解決出行最後一公里的難題，並不適合長途騎行，所以車子好騎不好騎也不能按照一貫的標準來認定，能夠長期、穩定的為人們提供服務才算是好騎，所以我看好摩拜和哈羅單車。
摩拜mobike、哈羅單車hellobike和小黃車ofo哪個好？
20樓：劉亞梅就按
摩拜和哈羅單車應該是目前做的最好的共享單車，起步早，摩拜佔領了一線城市，哈羅單車走農村包圍城市的路線，目前是二三線城市之王，車子都非常好騎，都安裝了智慧鎖。小黃車就是在共享單車界搞笑的，1.車子不聯網，手動輸入密碼，記住密碼就是你私人單車了，完全沒參透共享經濟的概念啊。
2.硬體太差，車子損壞的太多。感覺每天看到的ofo都是新車，舊車隔天就不知道去哪了。
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