1樓：城南明月羿當年
提單，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要專案如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運專案，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在託運人或其**人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，託運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
一般船開前和貨代做提單和費用確認
船開後，貨代開票（也可以要求提前開票），如果貨代是要求付款買單的，儘早要求貨代傳真發票copy件給你（如果你是要求正本發票付款，就讓貨代寄給你）
如果不需要付款買單並且除的是貨代單，在船開並確保箱子上船，就可以讓貨代簽單並寄給你
2樓：淄衣俠
1.電放提單是在確定船已開後，提單的內容與你們也已確認完畢，就可以放給你們了，傳真件即可。至於費用，只要你們把啟運港的相關費用付清就可以了，有的貨代要求必須先付清費用後放提單，但也可以和貨代談先放單後付費，畢竟核銷單還在貨代的手裡。
指定貨代，肯定是收貨人與貨代關係不錯，所以，貨代也不用擔心收貨人不付費，即使不付費，也可以通過扣貨方式，而不用扣單方式。 你給收貨人可以把電放提單傳真過去，也可以email過去，還是email比較好，快，清楚，還省錢。
2.正本與電放差不多，只是提單多了一個郵寄過程，少了一個電放保函。
3樓：匿名使用者
貨代直接給你的，如果是電放的，一般是你直接給貨代電放保函，然後你把提單影印件傳真或電郵給客人，不是電放的話，貨代就直接把正本提單給你就好了！
什麼時候我們能拿到提單
4樓：匿名使用者
貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的時候能拿到提單。
提單，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要專案如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運專案，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在託運人或其**人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，託運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
5樓：bpmf愛問
日本人，不能見提單影印件付款，應該先付50%， 見提單副本再付50%
否則，一開船就到了，他催你寄單或者電放，否則產生的倉儲費用你自己承擔！！
你考慮清楚了！！
6樓：匿名使用者
日本的這個距離很近，好象有點麻煩呢。
一般在開船後3天內你可以難道提單的，提單是貨代直接郵寄給你的。對於日本這麼近的國家，你收到提單的時候，貨物基本就到目的港了，就算客戶立即給你付款，你基本也要3天才可以收到，這樣貨物基本就在目的港放了6天了，然後你在郵寄給客戶正本提單，這個時間就有點長了，滯箱費是比較多的。所以你只能考慮做電放了。
你最好讓客戶在發貨前付清款，然後你做電放給她，這樣比較直接。
提單做了電放，什麼時候可以拿到
7樓：匿名使用者
提單做了電放，快一點的確實是開船後就可以拿到提單了，但慢一點的在開船後3-5個工作日才能出具提單。
所謂的電放是指託運人(發貨人)將貨物裝船後將承運人(或其**人)所簽發的全套正本提單交回承運人(或其**人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的**人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
8樓：愛生活愛攙和
電放提單是提單簽發的一種形式，首先要看船公司是什麼時候簽發提單的，快一點的確實是開船後就可以簽發提單了，但慢一點的在開船後3-5個工作日才能出具提單。另外要看貨代跟船公司的運費付費協議如何，如果船公司扣單的話，即使可以出具提單，也不會馬上傳給貨代。最後還要看你們跟貨代的運費協議，如果是付款買單的話，貨代也不會馬上傳給你們的。
你最好還是跟你們的貨代直接確認一下吧。
9樓：景珈藍慕
電放,全稱電報放單,意思就是這邊船公司給國外發給電子資訊,國外就可以在沒有收到正本提單的情況下,發放提貨單了,
所以電放提單現在就是正本提單的copy件,或者傳真件,只要船開了,提單就可以出了,提單出具了,電放單就有了,具體深麼時候能給你做電放,就要看你們和**怎麼約定的了,如果付款買單,就要把錢付了,**確認了就能把電放件給你了
10樓：匿名使用者
電放要提供發貨人電放保函才能辦理電放，一般都是近洋航線用的比較多，因為航程短，所以簽發正本提單後再快遞有可能比貨物晚到，客戶不能及時辦理清關手續，一般拼箱電放比較快，開船後一天內就能拿到，整箱在排除付款情況下，根據各船公司制單程式和效率也有出單快慢的，一般是2-7天不等，具體樓主跟自己的貨代確認下
11樓：匿名使用者
電放提單一般貨代以電訊方式發往目的港的**的，只要找貨代傳真一份就可以了。然後把傳真件掃描或傳真給客戶，客戶憑相應的證明，如營業執照，保函等就可以去提貨了。
為什麼有海運提單 提單是給誰的
12樓：丫丫
因為提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，也是是運輸合同的證明。提單由承運人經發貨人**給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運人為了方便貨主提貨的通知物件，可能不是與貨權有關的當事人。
提單具有以下三項主要功能：
1，貨物收據：對於將貨物交給承運人運輸的託運人，提單具有貨物收據的功能。承運人不僅對於已裝船貨物負有簽發提單的義務，而且根據託運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽發一種被稱為「收貨待運提單」的義務。
所以，提單一經承運人簽發，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數量、標誌、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間。而按時交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的。
2，物權憑證：對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。
提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。
提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
13樓：v英國皇宮
海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
填寫內容
根據2023年7月1日公佈實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規定，提單正面應記載以下各項：
1、貨物的品名、標誌、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。
2、承運人的名稱和主要營業所。
3、船舶名稱。
4、託運人的名稱
⒌收貨人的名稱。
6、裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期。
7、卸貨港。
8、多式聯運提單增列接收貨物地點和檔案貨物地點。
9、提單的簽發日期、地點和份數。
10、運費的支付。
11、承運人或者其代表。
中國《海商法》第73條還同時規定，「提單缺少本款規定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。「提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據。
14樓：單行道雙人床
提單就是物權憑證，是買方向貨運公司提貨的憑證，也是雙方真實交易的一個證明！
15樓：南極冰川的熔岩
海運提單廣泛用於外貿業務中。簡單的來說，他是物權憑證。通過提單證明某船上的貨物是你的。
當你收到客戶的貨款後，你可以自己將海運提單郵寄給客戶，也可以讓船公司直接電傳給客戶的公司。客戶拿到提單，代表貨物從此歸他所有。
當你的貨物上船後，船公司會出具海運提單給你，上面詳細列明瞭貨物的名字，描述，箱數，重量等等。
16樓：匿名使用者
好運提單是貨物的證明，是承運人簽發給委託人的
先拿到提單在報關還是先報關再拿到提單？
17樓：
進口貨物到港後，先用提單到船公司換提貨單，然後交給報關行，報關行才能在系統傳送申報來報關。
所以是先拿到提單，才能報關。
18樓：匿名使用者
先報關貨出了後大概一個星期可以拿到提單
19樓：匿名使用者
出口是先報關後有提單，進口是先拿提單換提貨單，後報關！
fob術語下,出口商如何取得提單,如何交單?
20樓：匿名使用者
提單直接跟指定的貨代聯絡就行了。
首先核對提單內容（按照信用證），正確之後再出提單
交單的話，按照信用證上面的檔案要求就可以了啊
21樓：匿名使用者
提單由和你們聯絡的貨代寄給你。
拿到提單後，送到銀行就行。
22樓：匿名使用者
提單就是你在貨代**訂艙，貨代會給你簽發提單，交單的話，報關單據給報關貨代，清關單據一般自己給客戶
23樓：海光物流王明
找老外指定的貨代，按規定交至銀行
提單一共多少份?都給誰?
24樓：唾首崖訓
「提單」就是提貨單，咱們把貨物交給貨運公司以後，貨運公司出具給咱們的檔案。拿著這份檔案就可以提貨了。提單一般是自動複寫的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標明copy字樣）。
除了「正本/副本」字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮豔彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。 任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其餘的正本就失效了。
副本只作留擋、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。 提單的樣式大同小異。通常a4大小（也就是普通雜誌大小），除了貨運公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個欄目內容。
最基本的有： 1.發貨人shipper——通常就是咱們，出口商。
2.收貨人consignee——可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填「to order」，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉讓批示來定。 3.
通知人notify party——就是貨到碼頭後，貨運公司該通知誰「貨到啦來提貨吧」。注意，這個通知方只是起個傳遞訊息的作用，並不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上註明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。
4.船名航次ocean vessel & voyage——遠洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如「遠東之星」，「昆士蘭皇后」什麼的。此外每次航行都會指定一個航次號，比如「v4.
5e」，組合起來就類似於「far east star v4.5e」，即遠東之星號貨輪的v4.5e航次。
遠洋運輸在公海上長途跋涉，風險大，必須組織嚴密，因此知道船名航次，很容易在網際網路上查到該船計劃何時啟程何時抵達，途經什麼港口等資訊。 5.起運港、目的港、交貨地點——據實填寫。
6.貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等——據實填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印製的簡單字元圖案，目的主要是為了便於在大堆的貨物中識別辨認出來。
嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示「n/m」字樣，即no marks。 7.
其它附加內容——比如註明運費是發貨方支付還是收貨人支付、貨物何時裝載上船、目的港提貨處**人名址以及其它一些客戶要求顯示標註的字句內容。 提單內容的填寫，由發貨人（也就是咱們）把基本資料和要求告訴貨運公司，貨運公司填寫以後經咱們確認無誤，開出正本。 幾點特別注意 收貨人欄目的填寫內容不同，提單的性質就完全不同。
填寫具體收貨人名稱地址的，提單就變成了「記名提單」，只有這個記了名的收貨人才能提貨。這樣一來，提單就只能賣給這個收貨人，而不能轉賣給其他人了——其他人即使拿到提單，因名字不同也提不到貨。所以，記名提單是不能自由轉讓的。
更有甚者，因為記名提單隻有這個收貨人才能提貨，因此在不少國家，只要有提單的影印件/傳真件，並且證明自己就是提單上寫的那個收貨人，即便沒有正本提單也能提貨。這對於咱們出口商可是很危險的。也就是說，對這些國家出口的時候如果做記名提單，外商不用付錢買咱們手上的正本提單，憑傳真件就能提貨，那咱們搞不好就錢貨兩空。
所以，使用記名提單要謹慎。當然，如果客戶已經把錢給咱們了，做記名提單就無所謂。或者是在信用證條件下，開證行又認可，單證也沒啥問題，那麼記名提單的風險也不大。
外貿實務中，除了記名提單，常見的就是「憑指示」提單了，也就是咱們上面說到的，在收貨人欄目填寫「to order」字樣的提單。我們知道，外貿中常常多次轉手倒賣，咱們在發貨的時候未必知道誰是最終的提貨人——外商有時也不想咱們知道，所以寫「to order」就方便多了。 有了「to order」字樣，這份提單就可以自由買賣轉讓，誰拿到提單誰提貨。
一份提單，必須由貨運公司註明貨物何時上船，用「on board」加日期來表示。這個日期就是確定交貨期的標準，所以非常重要。特別是在信用證操作中，如果這個日期不符合信用證規定的時限，將會成為重大的不符點，銀行和客戶很輕易就能拒付。
不過話說回來，這個日期既然是貨運公司自己註明的，自然就有商量，有彈性，必要的時候，與貨運公司溝通一下，靈活處理也是可以的。比如說是實際上是10月10號裝船，但提單上顯示10月6號，以配合信用證的要求。這就是傳說中的「倒籤提單」。
理論上是違規操作，但實際上常常會用。具體的操作我們稍後會詳細談到。
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