1樓：匿名使用者
誰說地鐵只能走地下的，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或架空路上。而對於鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
輕軌和地鐵首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.
8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
此外，地鐵和輕軌車輛對路線轉彎半徑的要求也有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高執行速度等方面也存在區別。
2樓：匿名使用者
走上了地面就不叫地鐵，叫輕軌！
輕軌和地鐵有什麼區別？是不是露天的就是輕軌，在地下的就是地鐵？
3樓：匿名使用者
其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
4樓：冰黛川
1.地鐵
又名地下鐵道，英文subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。
此外還有供電、通訊、訊號、通風、照明、排水等系統。地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。
它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標準軌距。線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。
地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。
這也就是說明北京在建和已經建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都屬於地鐵。
2.城鐵
又名城市鐵路，或者城際鐵路。是連線城市之間的鐵路，其運營能力遠大於輕軌和地鐵。其軌道與地鐵相同，一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。
軌距一般為1435毫米標準軌距。如天津到北京的城際鐵路。
3.輕軌
軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。
若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。
當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。
中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、9號線即是。
目前，上海最大的公共交通設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.
04萬人次；遠期（至2023年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。
列車編組為6輛，列車執行間隔時間初期為5.5分鐘，遠期為2.1分鐘。
因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵製式軌道交通。
5樓：學風
簡單的區別就是軸重、客流、編組
上海地鐵3/4號線上海火車站站有地下通道進入上海火車站嗎?下雨天不用走露天道路了
6樓：匿名使用者
上海火車站東南出站口附近有一條通往北廣場的地下通道，
下雨天不用走露天道路了----是的。
7樓：瑞秋不悲秋
地鐵站怎麼會有地下通道直接到火車站的候車室？沒有的。還是需要到地面上，經過進站口，經過安檢，才能進入上海站的候車室。
上海地鐵有哪些站點是行走高架的？有哪些是走地面的？
8樓：洲際壹星館
1號線：地面 錦江樂bai園-莘莊 高架du：汶水路-富錦路2號線：
地面 浦東國際zhi機場 高架：專遠東大道dao-海天三路屬3號線：地面 上海南站，江揚北路 高架：
其他站（除鐵力路）4號線：高架：虹橋路-寶山路
5號線：除莘莊以外全是高架
6號線：高架：五蓮路-港城路
7號線：高架：美蘭湖-羅南新村
8號線：高架：浦江鎮-航天博物館（沈杜公路）9號線：高架：泗涇站-松江大學城
10號線：全線地下執行
11號線：高架，嘉定北-嘉定新城，花橋-昌吉東路（上海賽車場是露天的地下車站，就在場館裡面）
嘉定新城-南翔 羅山路
12，13，14，15號線全程地下
16號線：龍陽路-野生動物園，惠南東-書院17號線：東方綠舟-徐盈路
18號線全程地下
望能幫助你！
9樓：匿名使用者
1號線：地面 錦江樂bai園-莘莊
du 高架：汶水路zhi-富錦路
2號線：地面 浦東國際
dao機場 高架：遠東版大道-海天三路
3號線權：地面 上海南站，江揚北路 高架：其他站（除鐵力路）4號線：高架：虹橋路-寶山路
5號線：除莘莊以外全是高架
6號線：高架：五蓮路-港城路
7號線：高架：美蘭湖-羅南新村
8號線：高架：浦江鎮-航天博物館（沈杜公路）9號線：高架：泗涇站-松江大學城
10號線：全線地下執行
11號線：高架，嘉定北-嘉定新城，花橋-昌吉東路（上海賽車場是露天的地下車站，就在場館裡面）
嘉定新城-南翔 羅山路
應該就是這些---
10樓：匿名使用者
1號線：地面bai
錦江樂園du-莘莊 高架：汶水路-富錦zhi路2號線：地面dao 浦東國際機場專 高架：遠東大道-海天三路屬
3號線：地面 上海南站，上海火車站江揚北路 高架：其他站（除鐵力路）4號線：高架：虹橋路-寶山路，上海火車站為地面站5號線：除莘莊以外全是高架，莘莊為地面
6號線：高架：五蓮路-港城路
7號線：高架：美蘭湖-羅南新村
8號線：高架：浦江鎮-沈杜公路
9號線：高架：泗涇站-松江大學城
10號線：全線地下執行
11號線：高架，嘉定北-嘉定新城，花橋-昌吉東路（上海賽車場是露天的地下車站，就在場館裡面）
嘉定新城-南翔 羅山路－康新公路
12號線：全線地下執行
13號線：全線地下執行
16號線：除惠南，臨港大道，滴水湖以外都是高架站17號線：高架：徐盈路－趙巷 朱家角－東方綠舟在建的浦江線全線
為什麼有些路段的地鐵會走地上而不是地下
來自神農谷顏如舜華的春天 因為地下可能會有岩石。地鐵到底是在地下還是地上？ 昆明覆美鄭克巨集 每個地方都不一樣，有的是在地下的，也有地上的。經過的路段不一樣，看當時的修建。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系。簡稱地鐵。世界上第一條地鐵於1863年誕生在英國首都倫敦...
廣州地鐵為什麼那麼擁擠，廣州地鐵為什麼那麼擁擠，造成擁擠的原因是什麼？
海浪de藍色妖姬 第一，廣州現在人比較多。第二，廣州地鐵線路多而又長。第三，你應該是高峰時間去坐地鐵的。 廣州地鐵車廂太小了，4,5,6號線竟然用最小的4節l級別車廂，3號線人那麼多也才用6節的b級車廂，而深圳除了3號線用b級車廂外其他全部都是a級車廂，所以人多加上車廂太小，擁擠是很正常，都是設計的...
地鐵司機為什麼能停得那麼準，地鐵停車為什麼那麼準
知不知乎不知乎 因為列車有自動系統在操控。目前，新開通的地鐵線路基本具備自動駕駛功能，實現列車自動駕駛 自動跟蹤和自動排程。這是基於一個訊號系統，就像一些飛機在起飛後可以自動飛行一樣。列車自動執行系統代替駕駛員完成自動駕駛任務，包括平穩加速 調速 定點停車等。因此，在這種情況下，只要訊號系統沒有故障...