1樓：匿名使用者
香港，這座600萬人口的都市，地鐵每日載客量200萬人次，按每公里客運量計，它是世界上載客量最大的地下運輸工具。若以地鐵代表香港，相信亦不為過。
香港地鐵是世界公認裝置完善、自動化程度高、管理較好的地鐵，它的自動售檢票裝置，由自動售票機、檢票機、補票機和磁性車票、站臺、**計算機等組成，集計算機、自動控制、光電技術等高新技術於一體。從深圳進香港，首先接觸的是地鐵。因為從深圳出羅湖口岸，乘電氣化鐵路到九龍塘車站，就是換香港地鐵的聯運車站，每天大約有十幾萬旅客是從那裡改乘地鐵到九龍和港島的。
火車換地鐵，不用再買票，相當方便。
香港的地鐵是2023年才開始有的，第一段鋪設在九龍，從觀塘到石硤尾。經過十年之後，到2023年，香港本島橫貫東西一條地鐵線建成，連線九龍香港的東西兩條海底隧道地鐵也打通，三條地鐵線設有38個車站，這就把香港的主要繁華區全部連線了起來。大約40％的住宅和半數的工作地點離地鐵都很近，最多十來分鐘走到。
每天早上和傍晚，人群熙熙攘攘，都是乘地鐵上下班。
香港地鐵平均一公里多便設一車站，二三分鐘就有一輛車，可謂井然有序，人多不鬧，人雜不亂。每人都按次兌幣、購票、進站，個個文質彬彬。我從沒見有一人逃票，也沒見年輕人持老人優惠票混入檢票口。
每天上下班乘客高峰期，香港地鐵站的擁擠，可以說是現代都市的一大奇觀。黑壓壓，密麻麻的人頭，雜沓沉重腳步，乘客匯成壯闊的洪流，實在令人咋舌。
地鐵站臺上，香港人再多，也都排著隊，靜靜地等候著列車的到來。車來了，**有秩序地向車廂各個角落散去，這是不摻任何水分的擁擠，比起上海人那種咋咋呼呼、你爭我搶的擁擠，要實在得多。車內擠得結結實實，你卻聽不到乘客的說話聲。
香港公司下班時間一般是下午5時半至6時，不過事實上按照這一規定準時下班的香港人是不多的。他們似乎有做不完的事，沒有加班費的加班加點是極為平常的事。
從傍晚到深夜，都可以在地鐵站裡看到下班的男女職員。這時的香港人通常是亢奮的、奔放的、不拘小節的。他們踩著輕便的步子，飄飄然三五成群走向地鐵站，這無疑與早晨擠地鐵時那溫順剋制的樣子有天壤之別。
嘈雜、紛亂，乘客的嗓門比往常要高出一倍，臉上的表情也驟然豐富生動起來。
香港人愛搶，搶時間，搶速度，搶生意，搶女友，搶先生。在繁忙時間搭地鐵，秩序再井然，也總有人搶座位。當然，這種「搶」，只是在內心隱藏著，最多表現在眼睛裡，即雙眼或四處張望尋覓空位，或盯著一張空位看，當然手和腳並不表現出搶的成分，施施然，施施然，移向空著的座位。
香港市民一進入地鐵站，映入眼簾的必然有各類廣告。這些廣告懸掛在上上下下的電動扶梯兩旁，懸掛在月臺前的「巨幅裝」、「超大幅」的燈箱廣告更加引人注目。
地下鐵路是香港的縮影。地鐵站外發生許多事情，都能在地鐵站內找到影子。地鐵文化，其實代表了香港文化，這是我在香港坐地鐵的感受。
2樓：出甜
香港的人口應該是700萬了，香港的地鐵
縱橫交叉貫穿整個香港的港島、九龍、新界，
其他還有列車、輕鐵等，怎麼會沒有地鐵呀，
肯定是有人在耍你了。
3樓：妖妍美體內衣
誰告訴你香港沒地鐵的？
為什麼香港地鐵線路沒有柯士甸站？
4樓：匿名使用者
柯士甸站坐西鐵到尖東站下車 , 沿行人隧道步行到尖沙咀地鐵站。乘中環線地鐵到金鐘站 , 換乘柴灣線地鐵到灣仔站下車。
5樓：地溝油
西鐵線尖東和南昌之間就是你要的站啊！
香港的地鐵口遍地是明星，但是為什麼卻沒有人上前去打招呼？
6樓：年少輕狂
在當今這個社會上，娛樂圈中的很多明星都快快被他們的粉絲們稱讚為「神」了，能夠見到一面彷彿是三生有幸，
甚至於她們的演唱會門票也能被炒出天價來。但事實上，這種追星只會在我們內地出現，你要是去香港，幾乎就不會出現這樣的現象，可能是因為香港明星太多的關係吧，而且香港明星們他們平日的生活之中也非常的低調，走在香港的大街小巷之中，或者是蔬菜市場上，或者是地鐵站之中，都會偶爾遇到非常大牌的明星。在香港遇見明星真的是一件非常常見的事情，遇到他們根本沒有必要去打招呼，
因為可能明天你還是可能會碰到他，香港的明星經常會在外面遊玩，和普通人過的生活是一樣的，不像我們內地，見到一個明星可以圍得水洩不通。在香港，這些明星他們不會說自己開車出去玩，他們大多數都是坐地鐵、乘大巴，所以說能夠遇到不是你的運氣，而是因為真的是一件很平常的事情，
你不要覺得沒人和她們打招呼是因為她們不夠火，而且真的已經習以為常了。並且香港明星出門，並不會打扮的花裡胡哨，她們也都像普通人一樣很隨意的出去了，大概是因為內地的明星太執著於賺錢，沒有把明星和普通人之間的生活切換的自如，才會造成這樣的現象。真的羨慕香港遍地明星，什麼時候內地也可以這樣啊。
7樓：你好陳桉
香港地小人多，明星也非常多，香港面積只有1104平方公里，相當於6分之一的上海，16分之一的北京，相當於一個市的縣城大小。香港的交通非常擁擠許多明星都是乘地鐵或公共汽車外出。平時也比較的低調都是素顏出行看起來一點也不像明星，走在香港的大街小巷或者是菜市場、地鐵站都能偶遇到明星，這在香港是很常見很普通的一件事情，普通到就是遇見你都不一定會上前去打招呼，因為這些香港明星他們都是經常見到，感覺就和普通人一樣。
8樓：
我覺得香港的地鐵口遍地是明星，但是卻沒有人上前去打招呼也是因為那邊見慣不慣了吧。
9樓：
因為香港人已經見多了，這些明星來來幫忙，而且他們的地理位置本來就很好，很忙的，生活不需要去打招呼。
10樓：巧巧愛生活
因為香港位置比較小，隨處都是明星，大家見得比較多了自然就不稀奇了。
11樓：
香港的明星處處可見，大多數的大牌明星想看到還是不容易的，而且本人和電視上面肯定有差別的。
12樓：baby壞小孩
我覺得還是因為大家都是非常的不去追捧，所以大家都把他們當作普通人。
13樓：顧小胖
我個人覺得娛樂圈大部分明星都是聚集在香港，路上也太多的明星了，都沒什麼感覺了吧。
為什麼深圳地鐵不和香港地鐵連在一起
14樓：地溝油
口岸通道就是換乘通道啊！
15樓：比杜甫
怎麼過關？福田口岸4號線只是香港運營，還在深圳！
16樓：
你到了落馬洲(深圳站是:福田口岸) 就可以直接 坐上龍華錢了。地鐵就在口岸的第一層
17樓：匿名使用者
連在一起，那怎麼檢查證件？
香港地鐵的商業模式，為什麼香港地鐵能夠盈利？
綠姐 全球有盈利的地鐵只有香港及東京。香港地鐵盈利主要來自票售 佔比重不多 及發展地鐵上蓋物業 住宅及商戶 國內地鐵不盈利的原因 1 票價不高但建設及營運成本卻不比國外低太多2 人口沒香港及東京集中，使客量及地鐵路線長度比例較低3 小金庫的存在 4 也是最主要原因 在利益輸送下把地鐵上蓋物業發展權送...
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吳田田 關於 香港 一名的由來，有三種傳說 一說來自 香江 據說早年島上有一溪水自山間流出入海，水質甘香清甜，為附近居民與過往船隻 淡水，稱為 香江 由香江出海的港口也就稱為 香港 香江故址在今薄扶林附近，早已不存，但 香江 卻成了香港的別名。另一說香港名稱來自 香姑 香姑是傳說中的女海盜，盤踞香港...
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