1樓：知不知乎不知乎
因為列車有自動系統在操控。目前，新開通的地鐵線路基本具備自動駕駛功能，實現列車自動駕駛、自動跟蹤和自動排程。這是基於一個訊號系統，就像一些飛機在起飛後可以自動飛行一樣。
列車自動執行系統代替駕駛員完成自動駕駛任務，包括平穩加速、調速、定點停車等。因此，在這種情況下，只要訊號系統沒有故障，列車就會根據訊號系統中預設的停止點自動停止，並且停止非常準確。
如果是新手司機不被允許停車(在每一個停車點都會有一個停車標誌，這條線要求該標誌不被允許，該標誌是虛線，或該標誌是不能到達)，所以需要更多的練習，因為最後幾米的駕駛能最好地反映司機的駕駛技能。
在rm和n rm模式下駕駛時，駕駛計算機不建議速度提醒，因此完全取決於駕駛員手動駕駛。因此，順暢的手動駕駛和標準停車是地鐵司機最基本的技能。一般來說，地鐵公司的要求是新司機在正式上崗前需要5000公里的相關駕駛培訓。
綜上所述，這就是地鐵司機停的準的“祕密”。
2樓：lyl零壹零
因為地鐵其實是有一個系統在操縱的它到站了自己自動就停了
3樓：匿名使用者
這個其實是因為安裝的有定位導航的東西才會這麼準
4樓：
因為他們是有精確的定位系統的，也算是自動的吧。
5樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為那裡是有一個停的指示牌，到了就剎車就可以了。
6樓：有一科學
地鐵對於我們來說是一種很方便的交通工具，因為它不會存在堵車的問題，而且準時準點特別方便，但是你有沒有這樣一個疑問，那就是為什麼地鐵司機每次停車都停的那麼準，在開地鐵中司機充當什麼角色？
地鐵停車為什麼那麼準
7樓：阿三國的土鱉
因為是自動停車裝置的，所以停的很準。地鐵列車依靠著atc系統（列車自動控制系統）駕駛模式，實現列車自動駕駛（ato）、自動防護(atp)、自動監控(ats)。在列車自動保護系統的安全防護和監督模式下，實現列車精準停車、自動開關門（正線運營時為防止車門關閉誤夾到乘客，司機都是手動關門、自動開門）。
當列車離開本站後，司機會操作啟動ato按鈕，列車將會到達下一站對應站臺的站臺門位置停車，從而實現列車自動對準站臺門開門的功能。
8樓：yang天下大本營
地鐵上有vobc（車載控制器），以及自動列車停止裝置 (ats)、自動列車運轉裝置 (ato)、定位置停止裝置 (tasc)，這些都是保證列車能夠定點停車的裝置。
在列車即將進站前會經過一個訊號子，這個訊號告訴列車前方是停站，以及距離多少，這時候tasc就會開始動作根據預置程式對列車減速直到對準隔離門停穩。沒有tasc也可以，地鐵司機在上崗前都有培訓，其中一個重要內容就是對標停車，如果技術過硬的話也可以不用輔助 。
9樓：學風
地鐵停車分人工和ato兩種。人工對得準的話，說明技術過硬；如果使用ato了，也就是列車自動執行系統，那就是計算機控制得好。
10樓：青石街道向晚
no 地鐵進站的時候開始減速緩衝，前面有個“停車位置”的牌子，當車頭與那個牌子對齊了停車就可以了，這樣可以保證停的很準。火車也是這樣的
地鐵為什麼停得那麼準？
11樓：
因為最前面有個紅燈，開到紅燈車就停了，而這時的位置剛好對著候車口，因為候車口的位置就是根據紅燈處停車門的位置畫出來的
12樓：匿名使用者
精確的停車技術一般都是練出來的。比如我們騎自行車在路口等紅燈的時候，想把車停在白線上很容易，因為我們熟悉所騎的自行車。開地鐵也一樣，當開了一段時間之後，熟悉列車的狀態了，停車也就很簡單了
13樓：韶濃
不知道你注意沒有地鐵軌道上有一個標誌每次只要駕駛員在車頭和它差不多對其時停就行了
14樓：
前面有個紅燈，開到紅燈車就停了，
為什麼地鐵會在停車的時候會停得那麼準確？剛好在遮蔽門那裡就停呢？
15樓：匿名使用者
地鐵採用全自動控制系統，停站並非手動控制，而是在進站時車頭的感應裝置聯動剎車裝置，到相應的固定位置停下，這樣一來就保證車門與遮蔽門剛好對應了。
16樓：匿名使用者
地鐵是全自動控制的，停車不是靠司機控制的，完全是由系統執行的，當車頭到達感應器時,系統自動發出停車訊號,鐵軌上也有卡鉗來輔助停車，所以每次車進站停的位置基本都是一樣的,然後再由後期建設單位畫上停車線及安裝遮蔽門~
地鐵司機的工作一般是監控系統的自動執行,並處理緊急情況~起車停車只要操作一下即由電腦控制了
17樓：
車頭位置有停車標,就像開車停收費站一樣,所以不管有沒有遮蔽門,車總歸是要停在那個位置的.反正我覺得車停的好不好和司機水平有很大關係,個人感覺上海一號線是手動控制,停車很不舒服,4號線好像還不錯,可能別的地方新建的線路比較先進
地鐵（或火車）勁站為什麼停得這麼準
18樓：小妞
地鐵上有vobc（車載控制器），以及自動列車停止裝置 (ats)、自動列車運轉裝置 (ato)、定位置停止裝置 (tasc)
這些都是保證列車能夠定點停車的裝置
在列車即將進站前會經過一個訊號子，這個訊號告訴列車前方是停站，以及距離多少，這時候tasc就會開始動作根據預置程式對列車減速直到對準隔離門停穩
沒有tasc也可以，地鐵司機在上崗前都有培訓，其中一個重要內容就是對標停車，如果技術過硬的話也可以不用輔助
但是，不論車載裝置如何先進，始終代替不了司機的作用的
19樓：匿名使用者
我就沒有見過多少是準時的
廣州地鐵為什麼那麼擁擠，廣州地鐵為什麼那麼擁擠，造成擁擠的原因是什麼？
海浪de藍色妖姬 第一，廣州現在人比較多。第二，廣州地鐵線路多而又長。第三，你應該是高峰時間去坐地鐵的。 廣州地鐵車廂太小了，4,5,6號線竟然用最小的4節l級別車廂，3號線人那麼多也才用6節的b級車廂，而深圳除了3號線用b級車廂外其他全部都是a級車廂，所以人多加上車廂太小，擁擠是很正常，都是設計的...
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1 年齡20 35週歲，男女不限，高中 中專 技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。2 形象氣質佳，有較好的中英文表達能力，性格外向，善與人溝通。3 身體健康，肝功正常，無高血壓 糖尿病 心臟病 傳染病 精神病及其他影響工作的疾病，無色盲 色弱，聽力及視力...
開地鐵人員為什麼一站下次車，地鐵司機可以把乘客騙下車嗎
這個是地鐵公司的規程要求的。主要目的是安全。不同城市可能不同，但是地鐵司機下車主要目的 一是開關安全門，二是觀察乘客上下車是否有異常情況。其實這些都是可以不下車就完成的，但是為了穩妥起見，還是要求司機下車直接觀察。地鐵開到終點站之後，為什麼還能繼續往前開，如果不下車會被發現嗎，會被帶到哪兒去 到終點...