1樓：匿名使用者
這個屬於工傷，應該由施工企業承擔工傷賠償責任。你可以讓家屬走工傷的途徑
2樓：賁騰律師
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回答依據工傷保險條例的規定，如果滿足了幾種情況就會認定為因工緻傷：
在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；患職業病的；因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；在上下班途中，受到機動車事故傷害的。
而對於標準裡提到的工作時間和工作場所，如果您是根據公司的要求而外出或加班，或是由於工作的實際需要而離開一般的工作場所，法律上依然都可以認定為符合工傷條件的。
這個屬於工傷哦，親親。
工人違規不繫安全帶發生的事故,鋼構公司和工人共同承擔主要責任,總包方承擔次要責任。
親親，這個是話是屬於工傷的，需要按照工傷走哦。
提問你好
回答您可以要求單位在事故發生/職業病確診後三十日內幫您申報，如果單位拒絕申報您可以自行向勞動保障行政部門申報。
親親，您這個屬於工傷哦。
勞動行政部門會在接到申請後十五日內進行審查，審查後將在六十日內出具工傷認定結論通知書並告知您和您的單位。等您傷情穩定後，如果依然存在殘疾，影響勞動能力，可以向勞動能力鑑定委員會提出勞動能力鑑定來評定傷殘等級，之後依據評定出來的傷殘等級向當地社保中心申請待遇稽核，並依據傷殘等級領取工傷保險待遇。
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工地發生事故,沒系安全帶,老闆說違規操作是嗎?是誰的責任.
3樓：
有證據都有責任（老闆責任更大），沒證據老闆全部責任
4樓：說說你吧權志龍
老闆提供了安全措施自己沒有實施那就自己的責任大點！老闆責任小！
由於違章操作發生事故，請問第一責任人是工廠還是自己
5樓：您好友艾特您了
首先，《工傷保險條例》第十四條規定，在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的，應當認定為工傷。
其次，工傷賠償的原則為無過錯責任。無過錯責任原則是指依照法律規定不以當事人的主觀過錯為構成侵權行為的必備要件的歸責原因，即：不管當事人在主觀上有無過錯，都應當承擔相應的法律責任。
簡言之，勞動者在工作時間、工作場所、因履行工作職責受到事故傷害，無論用人單位在主觀上有無過錯，均應當承擔相應的工傷責任。因此，不能因為工人在工傷事故中存在過錯責任而免除全部或部分工傷責任。
第三，員工違章操作並不能免除企業應當承擔的工傷賠償責任。所以工廠如果能夠為工人投保的話雖然會增加成本，但是出現lz說的問題是還是可省去不少費用的。
坐的士司機沒有提醒系安全帶誰的責任？
6樓：桑秋雲
司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。
司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。
司機好心提醒乘客繫上安全帶這也是為乘客的安全著想，誰料到毆打司機的事件一茬接一茬，對此司機是很委屈加無奈的，因為乘客不繫安全帶處罰的都是司機，「請繫好安全帶現在開始計費」這樣的語音相信大家都聽過，事實上計程車內還有標語提示，司機也會口頭提醒乘客系安全帶，但是有些乘客就是要個性，偏偏不繫這個安全帶，今年上半年僅西湖計程車公司就發生了960起，因為乘客不繫安全帶，司機被處罰的案例，這佔到了他們公司交通違法專案中的20%以上名列前三。
7樓：匿名使用者
你在坐車的時候，你自己應該有安全意識，然後繫上這個安全帶，
的士司機他會出於人文關懷提醒你這件事情，
但是提醒你既安全帶又不屬於司機的責任，所以如果出了問題，那就是你自己負責。
8樓：逍遙羽翼
作為的士司機。有義務跟責任提醒要求乘客必須系安全帶。所以說如果出了事情。司機是有責任的。因為他沒有要求乘客繫好安全帶
9樓：勾景同
這個事情，主責是的士司機，但乘客也有責任。坐車，系安全帶已是通識。但，的士司機有責任和義務提醒管理乘客行為！
10樓：張老師說物理
這個應該是雙方的責任都有的，他有提醒的義務。但是你作為乘客，你有主動佩戴的義務，所以具體說到誰的責任大應該是五五分成吧。
11樓：禽餘
這個都有責任哦，首先司機當車輛啟動的時候就應該明白顧客有沒有系安全帶，然後通過客戶趕緊繫好。其次客戶自己做副駕駛的時候，又得有一個系安全帶的良好習慣，不是他人去提醒去督促你去做。繫好安全帶是對自己的安全負責任的體現。
12樓：
都有責任，坐車系安全帶是每一個乘客必有的安全意識，要是全民都知道的基本知識，所以坐車沒系安全帶乘客也有責任。
13樓：風雨彩虹
都有責任，因為系安全帶是每個公民都瞭解的常識，你不主動系安全帶所發生的事故你也要承擔一部分
14樓：來自鳴鳳山柔美飄逸的金銀花
安全帶系安全所用，乘客上車駕駛員應主動提醒，並應在醒目處加以提醒，如沒有做到出事駕駛員是有責任的。
15樓：棟初之
我覺得這是自己坐車的一個常識，上車以後必須把安全帶繫好。但是司機也應該提醒一下看見你沒接你來的話。應該告訴你。
16樓：
坐的士司機沒有系安全帶是車主的責任，好多人只知道坐車不知道系安全帶要車主給提醒或繫好，如果不繫被檢查出扣車扣分罰款只有車主來承擔。
17樓：塗秀皖
坐的士司機沒有提醒系安全帶是司機責任，因為顧客上車司機就應該提醒繫好安全帶。
18樓：可靠的憨憨狼
上車後司機有義務提醒乘客繫好安全帶準備出發，所以我認為是司機的責任
19樓：
坐的士司機沒有提醒系安全帶，雙方都有責任，坐車人應該懂的這些常識，有責任；司機是車主未提醒也有責任。
20樓：
應該是的士責任，因為普通乘客有的沒有學過駕照，他們有的就不知道系安全帶的重要性，作為司機就必須提醒他們了，因為你無法確保他們每個人都知道的，作為營運車輛更是全責了
21樓：來谷槐
客人如果因為做計程車沒有系安全帶，而又出了交通事故，這裡固然有司機的錯，沒有提醒乘客系安全帶，但是大部分責任要乘客自己承擔責任，難道你上車不知道都要系安全帶嗎，這是乘車最起碼的常識
22樓：仙貞皖
坐的士司機沒有提醒系安全帶主要應該是自己的責任，必定生命屬於自己的，自己不關心自己是最大的失職。司機只能負次要責任，應該提醒一下乘客把安全帶繫上。
23樓：匿名使用者
如果坐副駕駛，星期司機提醒的有沒提醒，應該有監控攝像頭看得到的
24樓：七月流火
司機作為經營和管理者有提醒乘客繫好安全帶的責任。
急！蓋房子承包給包工頭，出了事故，自己需要付什麼責任嗎？
25樓：匿名使用者
屬於承攬合同的，包工頭有資質的情況下一般由包工頭承擔責任。不然，需要承擔連帶責任。
工程質量出現問題就建設方與承包方及建築施工方而言，其責任一般由承包方承擔。籤於建築工程質量出現問題可能存在多方原因，既可能是施工方施工不當造成，也可能是出於勘察、設計或建築等方面的原因。因此，在判令施工方對工程質量承擔責任之時，一般界定在一下幾個方面：
(一)建築工程施工方不按照工程設計施工圖紙和施工技術規範施工造成的工程質量問題。工程施工圖紙是施工的直接依據，而施工技術規範也稱為施工技術標準，嚴格按照兩者進行施工是保證工程質量的基本前提，也是劃分責任的重要依據。
(二)建築施工方未按照工程設計要求、施工技術規範合同約定，對建築材料、建築構配件和裝置進行檢驗，使用不合格的建築材料、構配件和裝置造成的工程質量問題。
(三)建築物在合理使用壽命中，地基基礎工程和主題結構的質量出現問題;建築工程竣工時。屋頂、牆面留有滲漏、裂開等問題，均應歸入承包方應承擔的質量責任。
司法實物中遇有建設方以工程質量存在問題請求酌量減少工程款時，其所能得到支援的減少額一般就是工程質量修復所實際發生的費用，包括對原不合格工程實施拆除、反工、修復的建築材料、機械裝置和人工費用等，
雙方就上述費用達不成一致時可以通過對質量修復費用進行審計的辦法予以認定。除此之外，建設方由此造成的損失仍然可以以法律規定合同約定向承包方追討。在程式上，工程質量問題可以直接作為對請求給付工程欠款的抗辯理由，而不必另行提起反訴。
《中華人民共和國建築法》
第三十二條建築工程監理應當依照法律、行政法規及有關的技術標準、設計檔案和建築工程承包合同，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面，代表建設單位實施監督。
工程監理人員認為工程施工不符合工程設計要求、施工技術標準和合同約定的，有權要求建築施工企業改正。
工程監理人員發現工程設計不符合建築工程質量標準或者合同約定的質量要求的，應當報告建設單位要求設計單位改正。
第三十三條實施建築工程監理前，建設單位應當將委託的工程監理單位、監理的內容及監理許可權，書面通知被監理的建築施工企業。
第三十四條工程監理單位應當在其資質等級許可的監理範圍內，承擔工程監理業務。
工程監理單位應當根據建設單位的委託，客觀、公正地執行監理任務。
工程監理單位與被監理工程的承包單位以及建築材料、建築構配件和裝置**單位不得有隸屬關係或者其他利害關係。
工程監理單位不得轉讓工程監理業務。
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