1樓：du知道君
這個質檢辦應發各個實驗的抽檢頻率，這個答案當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。這條有點怪 路基、路面壓實度評定 路基、路面壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元。按要求的檢測頻率及方法進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度ki 。
壓實度評定要點是：(1)控制平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；（2）規定單點極值不得超出給定值，防止區域性隱患；（3）規定扣分界限以區分質量優劣 細粒土現場壓實度檢查可以採用灌砂法或環刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以採用灌砂法、水袋法或鑽孔取樣蠟封法。
應用核子密度儀時，須經對比試驗檢驗，確認其可靠性。 檢驗評定段的壓實度代表值k(算術平均值的下置信界限)為：式中：
k=k-ta/√￣n*s≥k0 式中k為平均值，k0為標準值，採用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95%；其他公路；基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%； 1路基、基層和底基層：
k≥k0，且單點壓實度ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。 k 2瀝青面層：當k≥k0且全部測點大於等於規定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當k≥k0時，按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。 k 2樓：匿名使用者 雙車道就是設計給的路面設計的車道算，雙向的車道200米4個點的頻率計算。 路基最下面一層也就是清完表的路基基礎按按路基的檢查頻率算，路基的是每200m測幾個斷面 幾個點是按單車道單幅的算。 3樓：何我奔因我裸 這個問題這麼久了不知道有沒有解決？ 我也有同問，查了一下資料：1、雙車道200米檢測4個點指的是單幅（12米左右）2、 還有一種說法是沒1000平米檢測不少於2個點！ 93、94區使用於第二條96區適用第一條，第一條和第二條綜合比較 ：200x12=2400 檢測 4 個點 ， 兩者差不多，因為對於高填方來說93 94區的200米肯定比96區的200米的面積大很多！ 4樓：匿名使用者 按圖紙上的設計算，設計就是雙車道，就是雙車道，不是按照實際寬度算的。 5樓：匿名使用者 不用考慮寬度,按設計的車道數檢.如果填築材料是石方的話可以不檢壓實度 回填壓實度檢測頻率 公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的？ 二級公路水泥穩定碎石基層壓實度檢測頻率？ 6樓：盤永芬方儀 希望能幫到你！！！ 水泥穩定碎石基層施工現場，應每天或2000平方米取樣一次，檢查混合料的配比是否在規定的範圍內；並按《公路工程結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限撫壓強度試驗；在已完成的鋪層上按《公路路面路基現場測試規程》進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000平方米檢查6次以上。 檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 規定 路基 施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度 合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方... 回啟章華 市政工程工序檢測必須是由有資質的檢測單位進行 包括土工 零星 原材 半成品 功能性試驗等 市政工程的檢測一般是強檢30 比如壓實度檢測是1000 3個點，你可以按1000 1個點的頻率送樣 剩餘的70 由施工方在有監理見證的情況下自行檢驗。施工單位出的檢測報告只能作為工程施工資料自檢證明。... 我愛夏至 基礎回填土方壓實度是具體範圍值0.9到0.98。壓實度只要在0.9 0.98之間，都是符合的。壓實係數指工地試樣的幹密度與由擊實驗得到的試樣最大幹密度指比值k。路基的壓實質量以施工壓實度k 表示。擊實作用 當需對土方回填或填築工程進行質量控制時，應進行擊實試驗。測定土的幹密度與含水量關係，...公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的
建築工程中關於土方回填壓實度檢測
基礎回填土方壓實度是多少，土方回填的壓實度一般為多少