1樓：假面
回填級配砂石，重要工程要做級配試驗，一般工程在設計沒有說明的情況下，密實度一般要達到85％以上。
壓實土基的意義：研究表明，壓實土基的作用在於提高土體的密實度，降低土體的透水性，減小毛細水的上升高度，以防止水分積聚和侵蝕而導致土基軟化，或因漿脹而引起不均勻變形。
壓實原理：利用機械的方法來改變土的結構，以達到提高土基強度和穩定性的目的。
影響土基壓實度的內在因素主要是含水量和土的性質，外在因素有壓實功能，壓實工具以及方法等。
注：1 壓實係數(λc)為填土的實際幹密度(ρd)與最大幹密度(ρdmax)之比；ωop為最優含水量；
2 地坪墊層以下從基礎底面標高以上的壓實填土，壓實係數不應小於0.94。
2樓：
壓實係數即回填土的壓實度,即它的實際土密度與標準密度的比值。數值： 具體範圍值0.
9到0.98，具體情況根據現場而定。這個就很多因素了，首先是壓實方法，根據土質不同、區域不同、施工環境不同、施工進度要求不同等壓實度方法也不盡相同，可採用分層壓實、強夯處理強度等。
3樓：大地瓜與小蝴蝶
公路一般0.96以上
級配砂石壓實係數現場怎樣測量
4樓：這是沙茶君
1）準備試驗儀器。
2）標定筒下部圓錐體內砂的質量。
3）標定量砂的單位質量。
4）選一塊平坦表面，並清掃乾淨，其面積不得小於基板的面積。
5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質量。
6）沿基板孔鑿洞，並將洞內的材料取出稱重。
7）灌砂：開啟灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，砂不流時，關閉開關，並稱取灌砂筒內剩餘砂質量。
8）計算試坑內砂的質量。
9）測定試樣的含水量。
10）計算試坑內材料的溼密度、幹密度以及壓實度。
5樓：我本嬌荷
在攤鋪之前，先選幾個點測量標高。鬆鋪完成後，在這幾個點上，放一個鋼墊或者鋼球，與土面平齊，用水準儀測量這幾個點的標高；然後進行壓實，壓實完成後，再次測量這幾個點的標高。直到基本無沉降為止。
壓實係數就是鬆鋪厚度除以壓實後厚度。
6樓：獨自等待星期八
碾壓之前佈置好實驗點，也叫沙點，這些點用塑料袋裝沙，大概每一百平方佈置一個點，碾壓完成後每個點用環刀取樣，然後送檢。也就是用沙的壓實係數來代替砂石級配的壓實係數。
級配碎石規範要求壓實度是多少
7樓：布樂正
可以壓到94%。壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示 壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。
1、級配碎石壓實度大概在百分之90左右，而且這是理想化條件下所確定，但是實際中是略小於這個壓實度數值的。
2、級配碎石：級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其級配符合技術規範的規定時，稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石（碎石和砂礫的混合料，也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎後與砂礫一起組成碎礫石）和級配礫石（或稱級配砂礫）。
影響碎石材料的效能主要有以下幾個方面:
(1)集料強度。集料的強度與級配碎石基層的強度有著直接的關聯。一般而言，集料的強度越高，級配碎石基層的強度也就相應的越高。
我國《公路路面基層施工技術規範》(jtj034－2000)中做了的相關規定:高速公路和一級公路基層的級配碎石所用石料的壓碎值≤25%。
(2)集料形狀。選擇表面紋理豐富及富有稜角的軋製碎石，可以更好的發揮集料的嵌擠作用，集料的穩定性和強度也就可以得到相應提高，同時其滲透係數也有所提高，排水也就更容易。
(3)液限、塑性指數要求，研究表明，增大小於0.5mm粒料的含量，其塑性指數對級配碎石效能的影響也越來越大。
8樓：匿名使用者
可以壓到94%。壓實度又稱夯實度，是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示 壓實度的測定主要包括室內標準密度確定和現場密度試驗。
配碎石壓實度大概在百分之90左右，而且這是理想化條件下所確定，但是實際中是略小於這個壓實度數值的。
級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其級配符合技術規範的規定時，稱其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石（碎石和砂礫的混合料，也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎後與砂礫一起組成碎礫石）和級配礫石（或稱級配砂礫）。
一、基床表層級配碎石應符合設計要求及下列要求：
1、級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經破碎篩選而成。
2、級配碎石顆粒級配不均勻係數cu不得小於15，0.02mm以下顆粒質量百分率不得大於3%，大於22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所佔的質量百分率不應小於30%，不得含有黏土及其它雜質。
二、級配碎石的主要用途：
1、級配型集料可以用做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區用於不同交通等級的道路上。在潮溼多雨地區使用級配型集料特別有利。
2、級配型集料用做路面的不同層次或用於路面中的不同位置，取決於材料本身的特性、材料的質量、氣候條件、交通組成和交通量及每個國家、每個地區的使用經驗。
9樓：萋萋小草
要看是什麼規範 鐵路規範跟市政規範是不一樣的
碎石的壓實係數 10
10樓：匿名使用者
公路07定額下冊第994頁，附錄一中，你可以看到碎石的壓實係數為1.22
11樓：匿名使用者
壓實係數是建築設計部門根據地質條件與建築物的結構來決定的。
密實度是施工的幹密度除以最佳幹密度。
管道砂石基礎的壓實度一般規範規定的是多少？
12樓：哎喲帶你看娛樂
應根據幹密度與標準最大幹密度進行計算。
壓實度為夯實度，土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基路面的強度、剛度、穩定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。
路基路面現場壓實質量用壓實度表示。對於路基土及路面基層，壓實度為工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大幹密度的比值；對瀝青路面，為現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。
13樓：末你要
柔性管道砂石基礎最小壓實度90%，公路圓管涵則按臺揹回填要求比低於96%，市政道路管道回填則按管胸腔部分90%，灌頂以上500mm85%，灌頂500mm以上至地面按路基要求。
路基路面現場壓實質量用壓實度表示。對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大幹密度的比值；對瀝青路面，其是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。
壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示。只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基路面的強度、剛度、穩定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。
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