1樓：阡陌上花開
動車只是除車頭以外其他車廂也配備動力可以制動 普通的動車線路就是將動車放在原有的鐵軌上執行
高鐵即高速鐵路就是把無縫鋼軌建在了無砟軌道上（就是混領土鋪的不是小石頭） 然後相應更高速的動車組在這種鐵軌上跑出更快的速度
動車，高鐵其實都屬於高速鐵路，由於執行速度的不而分為兩種票制，即d和g。
車頭的設計時速都要高於現行的執行速度，這也是鐵路可以幾年內可以實現連續提速的硬體基礎，限制提速的原因主要是其他配套裝置，譬如道岔，不同速度對應不同牽引數道岔，速度越大牽引點越多。
而舊線路（既有線）好多都是低速道岔，某些站點又必須通過，又沒有辦法全部改造完畢，只能將其中部分直通線改造，當然還有更多的完全新建的線路，新建線路中大量的橋樑隧道使得線路直線總里程上也在不斷減少，所有的列車中高鐵通過優先順序最高，這是高速線。
另樓主所說的專線，都是有專門用途的線路。例如，石太客專，京石武客專這樣命名的都是客運線路，只進行客運業務，專線專用，這樣的線路都人滿為患，對航空線路擠壓的尤其嚴重。還有更多的專線是從事貨運方面的，大秦線，朔黃線這類的，許多線路新建後，既有線上也基本上全是貨運列車了。
寫的比較亂，希望對題主有幫助。
2樓：
這個具體你就得看鐵路線路圖了，具體分類各指哪些線路，應該看線路圖就明白了。
3樓：最愛學科知識
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。
正線:是指區間連線車站並貫穿或伸入車站的線路。
站線:是指車站的到發線、調車線、編組線、牽出線、貨物線、救援列 車停留線、機車走行線、機待線、機車整備線、軌道衡線、車輛洗刷線、駝 峰迂迴線和車輛站修線等。其中，到發線是辦理列車到達和出發使用 的線路，雙線區站有上、下行之分。
段管線:是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用並由其管理的 線路。
岔線:是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線:是指安全線和避難線。
鐵路線路分為幾類
4樓：匿名使用者
鐵路線路（railway line）是指在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車執行的土工構築物。
鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。
段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。
根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯絡，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸；ⅱ級鐵路：
具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
5樓：四眼
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。
鐵路線路分為哪幾種？
6樓：廣西師範大學出版社
鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎設施的主體，分為正線、站線及特別用途線。正線是連結並貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。
特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：一級鐵路：
保證全國運輸聯絡，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力＞800萬噸；二級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；**鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力＜500萬噸。
鐵路線路包括哪些內容？
7樓：匿名使用者
鐵道館（鐵路/火車基本常識）
8樓：好名字都起完了
鐵路線路是鐵路機車車輛和列車執行並完成運輸作業的基 礎設施。由路基和軌道(包括鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬 裝置和道岔等)、橋隧建築物(包括橋樑、涵洞、隧道等)組成的 整體帶狀工程結構物。
9樓：匿名使用者
路基、石砟、軌枕、鋼軌、便道、排水溝、電力線路、電氣化線路裝置等等。
10樓：1897尤文圖斯
路基、道砟、枕木（灰枕）、鋼軌、道岔、轉轍機、軌道電路、訊號機、電氣化裝置、護欄網等。
11樓：匿名使用者
起點，終點，線路走向，中間站點，鐵路級別等等
（鐵路）車站線路有哪些種類?
12樓：哈光輝
有正線，站線，段管線，岔線、及特別用途線。
13樓：匿名使用者
正線，到發線，渡線，安全線。
14樓：成都萬通技工學校
鐵路車站線bai路分為正線、站du線、段管線、岔線zhi及特dao別用途線。
1、正zhuan線
連線車站並貫穿或shu直股伸入車站的線路（或者說，直接與區間連通的線路）。
正線可以分為區間正線和站內正線，
連線車站的部分為區間正線，
貫穿或直股伸入車站
的部分為站內正線（一般供列車通過之用）。
2、站線
（1）到發線：供旅客列車和貨物列車到發的線；
（2）調車線和牽出線：專為車列的解體、編組使用的線路；
（3）貨物線：貨物裝卸所使用的線路；
（4）其它線：辦理其他各種作業的線路，如機走線、機待線、迂迴線、禁溜線、加冰線、整備線等。
3、特殊用途線
為保證行車安全而設定的安全線、避難線。
4、段管線
由機務段、電務段、車輛段、工務段等專用並管轄的線路。
5、岔線
在區間或站內與鐵路接軌，通往路內外單位（廠礦企業、砂石場、港灣、碼頭、貨物倉
庫）的專用線路。岔線直接為廠礦企業服務。有的岔線連線大的廠礦，為了取送車的方便，
也設了車站，車站間還需要辦理閉塞。但這些車站不辦理鐵路營業業務，僅為取送車服務，
均不算入鐵道部營業車站。
簡述鐵路線路作為劃分割槽間或閉塞分割槽的分界點有哪些?如果沒有分界點或分界點
15樓：這臺冰箱有點冷
車站除了正
來線以外，還配有到發線、自牽出線等其他線路，所以我們把各種車站稱之為有配線的分界點。既然如此，當然就有無配線的分界點，那就是非自動閉塞區段在兩個車站間設定的線路所，以及自動閉塞區段為在兩車站間劃分成若干個閉塞分割槽而設定的色燈訊號機。這裡的線路所和色燈訊號機就是無配線分界點。
一個區間只能允許一列列車執行，否則就會發生列車相撞或追尾事故。車站就是相鄰區間的分界點，設定車站既是為了方便旅客的上下車，貨物的運進運出，也是為了給列車的會讓提供處所。由此可見，區間和分界點是組成鐵路線路的基本環節。
16樓：匿名使用者
簡述鐵路線路作為劃分割槽間，貨幣塞分割槽的分界點有哪些？如果沒有分界點或分界點我也不太清楚。
17樓：匿名使用者
設定在兩個閉塞分割槽的分界點上的啊，對應的有絕緣，起到防護下一個閉塞分割槽的作用
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