1樓：匿名使用者
國家鐵路幹線現在有以下幾條:
京滬(包括津蒲,滬寧,京山),經過北京,天津,河北,山東,江蘇,安徽,上海.
京廣線,經過北京,河北,河南,湖北,湖南,廣東.
京九線,經過北京,河北,山東,河南,安徽,湖北,江西,廣東.
京哈線(包括京山),經過北京，天津,河北,遼寧,吉林,黑龍江.
京包線,經過北京，河北,山西,內蒙.
隴海線,經過江蘇,安徽,河南,陝西,甘肅.
蘭新線,經過甘肅,新疆.
蘭青線,經過甘肅,青海,**.
寶成線,經過陝西,四川.
南昆線,經過廣西,貴州,雲南.
浙贛線,經過浙江,江西,湖南.
湘黔線,經過湖南,貴州.
焦柳線,經過河南,湖北，湖南,廣西.
包蘭線,經過內蒙,甘肅,寧夏.
襄渝線,經過湖北,陝西,重慶.
新長線,經過江蘇,浙江.
中國有哪幾條主要的鐵路？
2樓：
中國十大主要鐵路幹線
鐵路網是由相互聯結的鐵路幹線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連線著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要幹線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連線珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密佈、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連線華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。
全長2395km，沿線盛產糧、棉、油、菸葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路佈局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538km，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。
該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北幹線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754km，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度佔線路總長度的40%，工程之艱鉅為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。
沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連線西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652km，是我國最長的一條鐵路幹線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯絡，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。
這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833km，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980km。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連線六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分佈著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。
西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯絡，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西幹線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連線長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677km。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。
東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯絡東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、瀋陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條幹支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、瀋陽、鞍山到大連，全長944km。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483km。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品**基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的幹線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到瀋陽，全長850km，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路幹線之一。也是聯絡關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870km，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路幹線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。
3樓：哈哈欠為你違逆
大秦鐵路，中國第一條過載鐵路。單列列車全長近4000米，相當於10-20列高鐵列車相連。煤炭運至秦皇島港後，便可通過成本更低的海運運至東部和東南沿海地區。
又一條過載線路蒙華鐵路建成，內蒙古、山西、陝西等地的煤炭將由此直抵華中地區。這條鐵路全程跨越7個省份，一次建成里程超過1800餘千米，堪稱世界之最。
中國有哪幾大重要鐵路幹線？
4樓：偏偏喜歡小
中國十大主要鐵路幹線
作者：林啟棟
目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連線著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要幹線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連線珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密佈、運輸十分繁忙。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連線華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。
5：縱貫西南地區的南北幹線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754km，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度佔線路總長度的40%，工程之艱鉅為世界鐵路建築史上所罕見。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652km，是我國最長的一條鐵路幹線。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833km，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980km。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連線六省（市、區），溝通華北和西北。
8：橫貫江南的東西幹線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連線長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677km。是橫貫江南的東西大動脈。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、瀋陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條幹支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、瀋陽、鞍山到大連，全長944km。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483km。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線。
10：溝通關內外的幹線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到瀋陽，全長850km。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870km，是溝通華北和東北的第二條鐵路幹線。
中國有哪幾條主要的鐵路，中國共有哪幾條主要鐵路線
中國十大主要鐵路幹線 鐵路網是由相互聯結的鐵路幹線 支線 聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連線著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要幹線 1 南北交通的中樞 京廣線 從北京南下經石家莊 鄭州 武漢 長沙直達祖國南大...
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