1樓：匿名使用者
成昆鐵路、貴昆鐵路、內昆鐵路、雲桂高速鐵路、玉蒙鐵路。
1、成昆鐵路
成昆鐵路（chengdu-kunming railway），簡稱成昆線，是中國境內一條連線四川省與雲南省的國鐵ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，為中國西南地區的幹線鐵路之一，也是中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱。
2、貴昆鐵路
滬昆鐵路（shanghai-kunming railway）是一條連線上海市和雲南省昆明市的東西向鐵路幹線。滬昆鐵路起點為上海站，終點為昆明站，經擴能改造後全長為2633公里，全線為國家i級雙線電氣化鐵路。
3、內昆鐵路
內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路幹線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872km，北段四川省內江市（內江站）——四川省宜賓市宜賓縣安邊鎮（安邊站）、南段（梅花山站——昆明站）於20世紀60年代建成。
2023年竣工通車的中段起點為水富站，終點為梅花山站，全長358公里，這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質複雜，氣候多變，工程浩大，任務艱鉅。
4、雲桂高速鐵路
南昆客運專線，既南昆高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”的快速客運通道之一，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是西南地區出海的“**走廊”，全長710公里，其中雲南境內434公里，設計行車速度250公里/小時。
5、玉蒙鐵路
玉蒙鐵路起點為玉溪終點至蒙自。是中國實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設的雲南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。全線隧道35個、橋樑61座，橋隧共計77．84公里，佔線路總長度54．95%。
線路全長150公里。
2023年9月1日開工，2023年8月14日上午10時16分，鐵路全線鋪通，2023年2月23日開通運營，2023年1月5日正式開行動車。
2樓：遊走的魚
雲南主要鐵路幹線有以下幾條：
滬昆線（上海至昆明）；
南昆線（南寧至昆明）；
內昆線（內江至昆明）；
成昆線（成都至昆明）；
廣麗線（廣通至麗江）；
玉蒙線（玉溪至蒙自），其中玉溪至蒙自在建；
昆河線（昆明至河口），此為米軌，目前只部分割槽段通客車，著名的“人字橋”即在此線上。
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雲南鐵路的具體情況
3樓：匿名使用者
雲南鐵路目錄
概況目前雲南鐵路里程約3000km，規劃在今後幾年通過泛亞鐵路滇藏鐵路等的建設達到6000km。目前有準軌貴昆、成昆、南昆、內昆及米軌昆河等幹線，
所屬鐵路局
昆明鐵路局
管轄線路跨越雲南、貴州、四川三省，作為全國鐵路網中唯一的準軌、米軌、寸軌三軌並存的路局，管轄準軌貴昆、成昆、南昆及米軌昆河、蒙寶5條幹線，盤西、羊場、東川、東王、昆陽、安寧、羅茨準軌支線，昆小、昆石、草官米軌支線和雞個寸軌支線。幹線中，成昆線在四川省攀枝花站k750+897處與成都局交界，貴昆線在鳳凰山站k367+000處與貴陽分局交界，南昆線在貴州省威舍站k491+129處與柳州局交界；昆河線在中越鐵路大橋k464+444處與越南社會主義共和國銜接，直達越南海防。
現有鐵路網
準軌鐵路：成昆鐵路（昆明——成都）、貴昆鐵路（昆明——貴陽）、南昆鐵路（昆明——南寧）、內昆鐵路（昆明——內江）、昆玉鐵路（昆明——玉溪）、廣大鐵路（廣通——大理）。
窄軌鐵路：昆河鐵路（昆明——河口）
規劃中的鐵路網
大麗鐵路（大理——麗江，尚未完工，預計2023年通車）、大瑞鐵路（大理——瑞麗，尚未通車）。
成昆鐵路
成昆鐵路連線四川省會成都和雲南省會昆明的成昆鐵路，自成都經彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐、安寧抵達昆明。全長1100km。
成昆鐵路2023年北段開始施工，以後几上幾下，至2023年，僅建成成都至青龍場61.5公里。2023年西南鐵路建設大會戰，重新開始建設，2023年7月1日建成通車。
成昆鐵路吸引範圍包括四川、雲南兩省的7個地（州）、市，共13萬平方公里。沿線物產、資源豐富。成都至峨眉投，穿過素有“川西糧倉”之稱的川西平原；鐵路通過的西昌、攀枝花地區，礦產、水力資源極為豐富，攀枝花大型鋼鐵基地，二灘等一批大型水電站的建設急需鐵路運輸；鐵路沿線還埋藏著煤、鐵、銅、鋁、鋅等多種金屬礦和石棉、磷、岩鹽等多種非金屬礦。
成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，是我國鐵路網中的重要幹線，對於改善西南地區的交通狀況、密切西南邊疆與全國各地的聯絡、加強民族之間的團結、促進西南地區的經濟發展和國防建設，都具有十分重要的意義。
貴昆鐵路
貴昆鐵路自貴州省貴陽至雲南省昆明市，是三線建設的重點專案，2023年8月開工，於2023年3月建成。全長639千米。 2023年12月交付運營。
該線蜿蜒於雲貴高原烏蒙山區，地勢險峻，地質複雜。該線建成後，沿線工礦企業發展很快，運量急劇增加，2023年進行電氣化改造。全線隧道187座，延長80公里，橋樑301座，延長20公里，橋隧總延長佔線路長度的16%。
其中昆明至沾益段利用原有鐵路改建。是中國西南地區鐵路重要幹線，與湘黔、浙贛、滬杭三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。
現為八橫八縱的滬昆通道的一部分。
南昆鐵路
南昆鐵路20世紀90年代設計、築路水平的西南大動脈南昆鐵路，東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長898公里，為國家i級幹線電氣化鐵路。
南昆鐵路東段於2023年12月24日率先動工，2023年12月19日，西段開工。2023年4月18日，貴州段開工。黔、滇、桂“三頭並進”，在2023年底完成全線配套並交付運營。
南昆鐵路是在艱險山區修建的一條長大幹線。鐵路從北部灣海濱爬上雲貴高原，相對高差達2010米，實屬罕見，其中因江河跨越，還有八次大的起伏。全線修建橋樑447座，隧道258座，工程艱鉅複雜。
其中將有一些工程專案創造出中國鐵路建設的多項記錄。如，高達183米的清水河大橋是我國鐵路最高橋。板其二號橋成為中國國第一座鐵路彎樑橋。
八渡南盤江大橋的百米高墩，改寫了中國既有橋樑70米高墩的記錄，高墩上的v型支撐更是在我國鐵路橋上首次採用。9392米長的米花嶺隧道是中國目前最長的單線隧道。鐵路通過膨脹土（巖）、岩溶、軟土地區、泥石流、滑坡多發區和八度**區，促使地基處理和新型支擋結構採取多種高水平的技術對策。
家竹箐隧道的高瓦斯地層、高應力地區長隧掘進，極大提高了中國隧道物探超前預報和防災技術。這些新技術經過科研和實踐，把我國築路技術提高到一個新水平。
昆河鐵路
昆河鐵路自雲南省昆明至中越邊境的河口，原為滇越鐵路北段，全長464千米，是中國連線越南的鐵路幹線。現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。 北起雲南省昆明市，南到雲南省河口瑤族自治縣。
全長468公里。共有車站62個。
昆河鐵路，又稱滇越鐵路。建於1904-2023年。是我國最早修築的鐵路之一，也是目前我國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路。
該線在抗日戰爭時期（1940-2023年），為防止日本帝國主義從越南北犯我國，曾分段拆除近250公里，餘者亦不通車。新中國成立後立即著手修復工程，2023年全線通車。線路自昆明北站向東引出，過水晶波站折向正南，經宜良、開遠、螞蝗堡到中越邊界重鎮河口鎮。
沿線既有崇山峻嶺，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五穀豐登，又有廣闊草原，百花盛開。雨水充沛，氣候宜人，風光秀麗，物產豐富，是旅遊的好地方。 繼俄、德兩國之後，法國奪取了滇越鐵路的控制權。
滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段，長389公里；北段在中國境內，自老開跨越紅河進入河口，經碧色寨到昆明，稱滇段，長469公里。越段於2023年動工，2023年告成。
滇段於2023年動工2023年竣工。滇段工程遠比越段艱鉅，橋樑425座，有的兩端緊接隧道，下臨萬丈深澗；隧道155座，佔滇段全長的36%。2023年4月1日全線通車。
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