1樓：
青藏鐵路公司副總經理馬保成近日透露，青藏鐵路公司根據青藏鐵路旅遊規劃和鐵道部的安排，今年7月1日青藏鐵路全線開通試運營後，初步確定了4條開往拉薩的正點列車線路。
據馬保成介紹，這4條開往拉薩的正點列車線路分別為：拉薩至北京，拉薩至成都，拉薩至西寧以及拉薩至上海(廣州)。除拉薩至上海(廣州
)隔日開行外，其他列車均每日開行。
青藏鐵路開通在即，「坐著火車遊青藏」的天路之旅已被熱炒，截至目前，即將首趟開通的北京至拉薩等6條客運專線的車票已預訂滿員。
據業內人士介紹，青藏鐵路通車將給**旅遊帶來前所未有的發展機會，鐵路開通後，**預計每天新增s遊客3000人至4000人，今年**旅遊人數預計比上年新增40萬人次。
另據介紹，由於目前成渝兩地已經開通城際快速列車，7月1日後，渴望「青藏遊」的重慶市民可乘坐菜園壩火車站始發的兩趟城際列車(n882次，下午3點07分發車；n886次，上午8點發車)到成都，然後再換乘「成都—拉薩」班線列車。
2樓：匿名使用者
中國鐵道部副部長鬍亞東11日在接受記者採訪時稱，2023年7月1日青藏鐵路正式通車時，「首批將開通北京、上海、廣州、成都、西寧和蘭州分別至拉薩的旅客列車。」
舉世矚目的青藏鐵路今年10月12日全線鋪通。青藏高原素以神聖、神奇、神祕著稱。多年來，青藏高原空中航線和公路客運不斷髮展，但還不能滿足國內外遊客的需求。
據瞭解，明年7月1日青藏鐵路通車後，將同時開行普通列車和高檔列車，高檔列車實行全列瀰漫式增壓供氧，這種採用和飛機一樣原理的增壓裝置，使旅客不再有頭痛、心跳加快等高原反應。車上為每名旅客都備有氧氣面罩，以應對緊急情況。北京至拉薩高檔列車執行時間48小時左右，普通列車稍慢一些。
「坐火車進藏旅遊**較低，而且能看到更多風光，比乘汽車更舒適、更安全、更快。」已經在高原上連續工作8個多月的青藏鐵路公司黨委副書記才凡告訴記者，為了保證明年順利通車，公司全體職工正在做最後的準備。
又訊，12月10日，青藏鐵路公司與美國國際聯合列車公司在北京簽署了關於組建合資公司、共同經營青藏鐵路旅遊觀光列車的框架協議。青藏鐵路公司總經理李文新稱，最遲在2023年上半年，中外遊客就可以乘坐超豪華觀光列車到青藏高原旅遊。
根據該協議，國際聯合列車公司出資採購超豪華客車，青藏鐵路公司則以線路等資源入股，雙方各佔50%股份，共同經營。這個觀光列車的臥車內有洗浴設施，提供中外各種飲食，旅客可以盡情瀏覽沿線風光。
據瞭解，目前世界上知名的觀光列車有以非洲自然風光和野生動物為主題的南非「藍色列車」，沿線佈滿歐洲著名文化遺產的奧地利「皇帝號」列車，以阿爾卑斯山脈冰雪和原始山林為主題的瑞士「冰河列車」，以及以東南亞田園風情為主題的馬來西亞「東方快車」，每趟觀光列車都是一個「流動的五星級酒店」。
據悉，列車執行將充分考慮遊客旅遊觀光的需要，在重要的站點停靠，供遊客停留拍照。列車初步確定隔日開行，票價還沒有確定。
青藏鐵路經過了哪些地方
3樓：被深殤的雲
西寧市，格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井，途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區。
拓展資料：
青藏鐵路（qinghai-tibet railway），簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
線路走向
青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井，終到**自治區拉薩市，全長1956千米，途經青海湖、崑崙山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區。青藏鐵路分為青藏鐵路西格段和青藏鐵路格拉段，其中青藏鐵路西格段為雙線電氣化鐵路，青藏鐵路格拉段為單線非電氣化鐵路。
青藏鐵路西格段全長814千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。2023年分段開工建設，2023年5月全線建成通車，2023年初啟動擴能改造工程建設，2023年10月完工，2023年開始進行復線建設，2023年6月29日完工並實現電氣化運營。
青藏鐵路西格段沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。國家用於**發展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至**的。
青藏鐵路格拉段於2023年6月29日開工，於2023年7月1日9：00全線通車，全長1142公里。
2023年9月18日，青藏鐵路格拉段擴能改造工程正式開工。
4樓：
青藏鐵路被譽為「天路」，起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。
拓展資料：青藏鐵路（qinghai-tibet railway），簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
參考：青藏鐵路
5樓：鯨鯊鋒
青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，於2023年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已於2023年鋪通，2023年投入運營。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設89個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
青藏鐵路全線共有車站為85個，分別為西寧站、西寧西站、雙寨站、扎麻隆站、石崖莊站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黃草莊站、克土站、青海湖站、托勒站、哈爾蓋站、剛察站、鳥島站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、關角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗諾站、尕巴站、烏蘭站、柯柯站、陶力站、德令哈站、連湖站、泉水樑站、平爽站、歐龍山站、飲馬峽站、錫鐵山站、達布遜站、察爾汗站、格爾木東站、格爾木站、南山口站、甘隆站、納赤臺站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不凍泉站、楚瑪爾河站、可可西里站、五道樑站、秀水河站、江克棟站、風火山站、日阿尺曲站、烏麗站、沱沱河站、開心嶺站、通天河站、塘崗站、雁石坪站、布瑪德站、布強格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站、扎加藏布站、託居站、安多站、錯那湖站、聯通河站、底吾瑪站、崗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、烏瑪塘站、當雄站、達瓊果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、馬鄉站、古榮站、拉薩西站、拉薩站。
青藏鐵路建設的過程中，創造的**公路運輸史上的多項紀錄。
青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米；
青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142千米；
青藏鐵路還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里；海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；
海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；全長1686米的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；全長11.7千米的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100千米，非凍土地段達到120千米，這是火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路一」。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。
青藏鐵路的知識和** 5
青藏鐵路的簡介
6樓：匿名使用者
青藏鐵路（qinghai-tibet railway），簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。 2023年8月30日，青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
擴充套件資料
1、世界上海拔最高的鐵路
青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵**自治區首府拉薩市，全長1956公里。
2、世界上最高的高原凍土隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
2023年10月18日，風火山隧道打響第一炮時，炸出的棄渣幾乎全是冰塊。科技工作者和建設者們挑戰極限，一年後，風火山隧道勝利貫通。
3、世界上最長的高原凍土隧道
崑崙山隧道洞口海拔達到4648米，這裡6月飛雪，一天四季，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
據瞭解，當初在修建崑崙山隧道的時候，由於缺氧，施工人員揹著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶。經過一年艱苦施工，2023年9月26日，崑崙山隧道順利貫通。
4、世界上海拔最高的火車站
唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，佔地面積約7.7萬平方米。
唐古拉站全長1.25千米，佔地77,002平方米，車站共有3條股道。站房建築面積384.
2平方米，設有太陽能蓄電池室、配電。室、通訊機械室、訊號機室、控制檯室、展覽廳等。站房主體結構為砼現澆架結構，設計使用年限為50年，可承受7度抗震烈度。
5、我國最大的高原鐵路鋪架基地
青藏鐵路南山口鋪架基地。從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里，便是地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。這裡黃沙漫漫、人跡罕至，在這裡建設鋪架基地無疑是一場攻堅戰。
6、青藏鐵路線上最長的「以橋代路」工程
清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。現在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。
7、青藏鐵路第一高橋
三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中，全長690.19米，橋面距谷底54.1米。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30釐米。
8、長江源頭第一鐵路橋
長江源特大橋。長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區，兼有凍土及融區的雙重特性。
誰能概括青藏鐵路的，誰能概括青藏鐵路的資料？
悠翔百合 在 世界屋脊 的青藏高原，有一條縱貫東西的鋼鐵大動脈 青藏鐵路西寧至格爾木段，即青藏鐵路一期工程。這條鐵路長約846公里，於1984年建成通車。1 青藏鐵路一期工程東起高原古城西寧，穿崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至崑崙山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段...
修建青藏鐵路時的困難，修建青藏鐵路時的困難
姬神秋沙十字架 把鐵路修到拉薩去！2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員 數十臺大型工程機械嚴陣以待。隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的 鐵龍 從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨...
青藏鐵路蘊含的物理知識，青藏鐵路的知識和圖片
2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅 泰魯 有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩 的 斷言 大長了中國人的志氣。1 兩大物理難題揭密1 1 4大措施解決千年凍土的問題青藏鐵路的成敗決定於路基，而路基最大的問題就是多年凍土。夏天氣溫上升，凍土層就要融化，上面的路也就塌了...