1樓：小天迷糊先生
「清晨我站在青春的牧場，看到神鷹披著霞光……。黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，給雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路……」青藏鐵路，歷經了半個世紀，穿越了地球上海拔最高的高原。今天，這條一千多公里的鐵路，已經鋪展在世界的屋脊，在堅硬的鋼軌上，深深地鐫刻著無數建設者生命的印記。
直到上世紀五十年代之前，這依然是一條刻滿死亡記錄的道路，它的路標就是荒野中連綿延伸的白骨。2023年10月27日下午，指揮部組織我們收看了六集《青藏鐵路》紀錄片後，我才瞭解到，建設這條世界上海拔最高，線路里程最長的高原鐵路是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉。青藏鐵路格爾木－拉薩段全線1142公里，所經地區幾乎都在海拔3000米以上，最高點海拔5072米，其中超過海拔4000米的線路長達960公里，超過海拔5000米的有50多公里，還有一段131公里的無人區，沿線地質條件複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重。
氧氣不足，空氣中含氧量只相當於海平面的60％，那裡年平均氣溫在攝氏零下5度左右，極端最低氣溫攝氏零下45度，晝夜溫差最大可達30攝氏度，不少路段都缺乏飲用水，又處於鼠疫源地……。在這重重艱難困苦阻擾下，我們的青藏鐵路建設者硬是克服了高寒缺氧，多年凍土和生態脆弱這三大世界性建設難題，用自己的力量縱貫起一條在外國人眼裡根本不可能修建的鐵路，一條基本實現「無人化」自動管理和全線裝置「免維修」的現代化鐵路，一條具有青藏高原特色的生態環保型鐵路。我對青藏鐵路評價最高的是它的「四最」：
崑崙山隧道全長1686米，世界最長的高原凍土隧道；風火山隧道海拔4905米，世界海拔最高的凍土隧道；清水河特大橋全長11.4公里，世界上建在高原凍土地段上最長的鐵路橋；安多鋪架基地海拔4700米，世界海拔最高的鋪架基地。這些正是讓今天的中國為之興奮的挑戰，無疑，這是一場艱難的挑戰，但挑戰激起的卻是一個古老民族的血性與進取的雄心。
在青藏鐵路修建施工過程中，精神力量支撐著每一位建設者，互古沉寂的高原荒野是生命的禁區，也是生命的極限。然而，一種青藏鐵路建設者鑄造煉就的精神感動和啟示著一個急劇變動的時代，這就是十多萬青藏鐵路建設者在艱苦卓絕中培育出來的「挑戰極限，勇創一流」的精神，這種精神只用於青藏鐵路，只屬於青藏鐵路建設者的專利。當我看到無數建設者在鏡頭前接受記者採訪時流露出的自然表情和聽到他們從嘴裡迸出來的滾燙話語，我情不自禁的流淚了。
他們中有年過五旬的老人，有剛從學校畢業的學生，有勞燕分飛的壯年，有新婚燕爾的夫婦，有帥氣強壯的鬚眉，有美麗堅強的巾幗。青藏鐵路的巨集偉場景正是這一位位平凡的個人所書寫，正是這一雙雙辛勞的巧手所描畫。就是這樣一群黃**、黑眼睛的中國人，打破了一個歷史的、一個世界的一個禁錮和一個神話，在創造了跨越高原的人間奇蹟的同時，他們依舊普通，依舊平凡。
此時此刻，我的內心有一種熱血沸騰的衝動，那就是續寫魏巍先生的《誰是最可愛的人》。同時，電影中的「對自己還是挺滿意，就是對孩子欠得太多了」這句樸實的話也深深的感動了我，一種從未有過的感動，真的。從頭到尾看完《青藏鐵路》，我的眼睛一直是溼溼的。
同樣是鐵路建設者，沒能參加青藏鐵路的建設是我一生的遺憾，因為中國，乃至世界就這麼一條青藏鐵路。
青藏鐵路 觀後感
2樓：匿名使用者
用生命守望——《青藏鐵路》觀後感
「清晨我站在青春的牧場，看到神鷹披著霞光……。黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，給雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路……」青藏鐵路，歷經了半個世紀，穿越了地球上海拔最高的高原。今天，這條一千多公里的鐵路，已經鋪展在世界的屋脊，在堅硬的鋼軌上，深深地鐫刻著無數建設者生命的印記。
直到上世紀五十年代之前，這依然是一條刻滿死亡記錄的道路，它的路標就是荒野中連綿延伸的白骨。2023年10月27日下午，指揮部組織我們收看了六集《青藏鐵路》紀錄片後，我才瞭解到，建設這條世界上海拔最高，線路里程最長的高原鐵路是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉。青藏鐵路格爾木－拉薩段全線1142公里，所經地區幾乎都在海拔3000米以上，最高點海拔5072米，其中超過海拔4000米的線路長達960公里，超過海拔5000米的有50多公里，還有一段131公里的無人區，沿線地質條件複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重。
氧氣不足，空氣中含氧量只相當於海平面的60％，那裡年平均氣溫在攝氏零下5度左右，極端最低氣溫攝氏零下45度，晝夜溫差最大可達30攝氏度，不少路段都缺乏飲用水，又處於鼠疫源地……。在這重重艱難困苦阻擾下，我們的青藏鐵路建設者硬是克服了高寒缺氧，多年凍土和生態脆弱這三大世界性建設難題，用自己的力量縱貫起一條在外國人眼裡根本不可能修建的鐵路，一條基本實現「無人化」自動管理和全線裝置「免維修」的現代化鐵路，一條具有青藏高原特色的生態環保型鐵路。我對青藏鐵路評價最高的是它的「四最」：
崑崙山隧道全長1686米，世界最長的高原凍土隧道；風火山隧道海拔4905米，世界海拔最高的凍土隧道；清水河特大橋全長11.4公里，世界上建在高原凍土地段上最長的鐵路橋；安多鋪架基地海拔4700米，世界海拔最高的鋪架基地。這些正是讓今天的中國為之興奮的挑戰，無疑，這是一場艱難的挑戰，但挑戰激起的卻是一個古老民族的血性與進取的雄心。
在青藏鐵路修建施工過程中，精神力量支撐著每一位建設者，互古沉寂的高原荒野是生命的禁區，也是生命的極限。然而，一種青藏鐵路建設者鑄造煉就的精神感動和啟示著一個急劇變動的時代，這就是十多萬青藏鐵路建設者在艱苦卓絕中培育出來的「挑戰極限，勇創一流」的精神，這種精神只用於青藏鐵路，只屬於青藏鐵路建設者的專利。當我看到無數建設者在鏡頭前接受記者採訪時流露出的自然表情和聽到他們從嘴裡迸出來的滾燙話語，我情不自禁的流淚了。
他們中有年過五旬的老人，有剛從學校畢業的學生，有勞燕分飛的壯年，有新婚燕爾的夫婦，有帥氣強壯的鬚眉，有美麗堅強的巾幗。青藏鐵路的巨集偉場景正是這一位位平凡的個人所書寫，正是這一雙雙辛勞的巧手所描畫。就是這樣一群黃**、黑眼睛的中國人，打破了一個歷史的、一個世界的一個禁錮和一個神話，在創造了跨越高原的人間奇蹟的同時，他們依舊普通，依舊平凡。
此時此刻，我的內心有一種熱血沸騰的衝動，那就是續寫魏巍先生的《誰是最可愛的人》。同時，電影中的「對自己還是挺滿意，就是對孩子欠得太多了」這句樸實的話也深深的感動了我，一種從未有過的感動，真的。從頭到尾看完《青藏鐵路》，我的眼睛一直是溼溼的。
同樣是鐵路建設者，沒能參加青藏鐵路的建設是我一生的遺憾，因為中國，乃至世界就這麼一條青藏鐵路。
偉大工程巡禮青藏鐵路觀後感
3樓：一槓青年
要建一條跨越世界最惡劣環境的鐵路無疑是一場艱苦的奮戰。在偏遠的荒野鋪設一千多公里的鐵軌，在崎嶇的山脈開鑿了七條隧道，在山谷與河流上方修建675座橋樑，14萬名工人和2000名醫護人員奮鬥五年，征服了這個險惡的環境，建成了全球最高、最艱險的鐵路。
4樓：
早在50多年前，中國就制定下了在青藏高原鋪設上千公里鐵路的計劃，但直到現代科技和工程技術解決了多年凍土，空氣稀薄，亂**壁這些難題，才得已動工。青藏鐵路取得了令人矚目的成就，其中包括675座橋樑和世界上最高的隧道。建造這條鐵路動用了14萬工人，處理高原反應的醫務人員就有2000多人。
從西寧到拉薩，工程師 pasi lautala 沿著這條天路，來參觀中國頂尖工程師給出的解決方案。
青藏鐵路紀錄片
5樓：燃燒de彈夾
日本nhk電視臺 拍攝的 粵語（青藏鐵路紀錄片
紀錄片《輝煌六十年》觀後感
6樓：匿名使用者
彈指揮間、滄桑鉅變，60年前，中華人民共和國宣告成立，開啟了中國歷史的新紀元。在中國共產黨的領導下，億萬人民艱苦創業，努力探索中國特色社會主義的發展道路，在改革開放和現代化建設的歷程中，創造了一個又一個奇蹟，實現著強國富民、民族復興的百年夢想。當今之中國，到處充滿勃勃生機，各項事業蒸蒸日上，中國特色社會主義事業顯示出強大的生命力。
改革開放，使中國一步步走向繁榮昌盛，華夏兒女們安居樂業。青藏鐵路，一條幾乎不可能的鐵路，中國人民做到了；火車多次提速，讓人們的生活更加便捷；奧運場館建設，奧運會的成功舉辦，讓舉國上下一片歡呼雀躍……中國正在用自己的智慧和汗水完成著一個又一個壯舉！
改革開放，使中國這個擁有13億人口的文明古國成為了一個和諧的大家庭。2023年，南方特大洪水，淹沒了許多樓房，淹沒了許多人民，卻淹不滅中華兒女的愛心；2023年年底，當春節來臨之際，一場突如其來的雪災，阻礙了人們回家的道路，卻阻礙不了中華兒女救災的決心；2023年5月，里氏高達8.0級的汶川大**一度牽動了世界各地的心，**震倒了一座座樓房，震碎了一顆顆逝世者家人的心，卻震不倒中華兒女突破重重困難的熱情。
我相信，再大的困難除以13億，會變成小小的煩惱，再小的幫助乘以13億，會變成大大的扶持。炎黃子孫會手挽手，心連心，克服一切困難！
改革開放，使中國的航天事業迅速發展，中國在歷史上刻下了輝煌的一頁。2023年，神舟五號發射成功，楊利偉叔叔實現了中華民族的千年飛天夢；2023年，中國的首顆探月衛星「嫦娥一號」飛上太空，到月球上去拜訪嫦娥和玉兔；同樣是2023年，神舟七號升空，翟志剛成為中國歷史上首位進行太空行走的宇航員。中國的科技技術蒸蒸日上，為發展中的中國做出了巨大貢獻！
改革開放，使中國建設新農村的腳步越走越快。以前，農村人知識很少，只知道勞作。現在，「活到老，學到老」的理念越來越普遍，連許多老年人都發奮學習。
農業不僅用上了力氣，同時也充分運用上了智慧。越來越多的農村人上了中學、大學，成為了建設祖國新一代的智囊團；以前，農村生活是吃不好，穿不暖，過的都是苦日子。現在，農村人的經濟能力越來越好，紛紛過上了小康生活。
手機、彩電、冰箱……這些曾經連想都不敢想的東西，一樣樣成為了現實。以前，農村給人的印象是又髒又亂。一下雨，小路便成為了「水泥路」，山上雜草叢生，無人問津……現在，一提到農村，人們想到的是清新的空氣，美麗的青山綠水……改革開放，讓農村展現出了勃勃的生機，讓人們的生活過得更加幸福。
我堅信，中國將會迎來更美好的未來！
有哪些與鐵路有關的紀錄片或電影，是誰導演的
一灘新約 1.鐵色烏蒙 記錄了貴昆鐵路水城至宣威段最後三年的時光，作為對這條已消失的老鐵路的懷念之情。影片用平民化的平實視角，展現了鐵路沿途壯美的風景 淳樸的民風 沿線居民獨特的生活方式 一線鐵路職工盡忠職守的工作態度和當年築路大軍為建設鐵路做出的巨大犧牲。2.關口知巨集之中國鐵道大紀行 是由日本n...