1樓：千鳥二十三局
預壓應力是用來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力，從而將結構構件的拉應力控制在較小範圍，甚至處於受壓狀態,以推遲混凝土裂縫的出現和開展，從而提高構件的抗裂效能和剛度。
預應力箱梁就是在箱梁施加一個預壓應力以抵消箱梁的自重產生的荷載，提高箱梁的承載能力，預應力箱梁的施工有先張法和後張法，先張法就是在澆築混凝土前對箱梁內部的鋼絞線先進行張拉，後張法是在澆築混凝土以後再進行張拉。
形象一點的說這就好比我們晾衣服，箱梁的混凝土和鋼筋就相當於衣服，箱梁裡面的鋼絞線就相當於晾衣繩，如果沒有晾衣繩，衣服就無法懸在半空，而要使衣服晾在半空，就得用一根繩把它穿起來，這就是箱梁裡鋼絞線的作用，而要在晾衣繩上晾很多衣服就必須把晾衣繩拉緊衣服才不會往下掉，拉緊的過程就是預應力，這樣，一根拉緊的晾衣繩，上面掛著衣服，這就是預應力箱梁。
2樓：鳳菁菁
用我自己的話給你講一下，預應力分 先張法預應力與後張法預應力，先張法預應力是先把高強鋼絲束拉伸在兩頭錨固，當然鋼絲分佈是按照設計在模板裡分佈好位置了的，然後再在模板裡澆注混凝土，達到齡期後，拆模，把鋼絲束兩頭鉚釘好，做好防鏽。後張法是在箱梁加工時在有鋼絲束的位置預留管道，箱梁做好後把鋼絲束穿進去，然後拉伸，錨固，在鋼絲與管道縫隙裡壓入水泥漿。兩頭再錨固加做防鏽。
箱梁就是把普通樑中間挖空，留下四周的壁來抵抗彎矩與剪力，加預應力也是增加抗彎強度的。加工方法據箱體大小而定了。
什麼是預應力橋樑
3樓：喵喵喵
橋跨結構採用預應力混凝土建造的橋樑。這種橋樑，利用鋼筋或鋼絲（索）預張力的反力，可使混凝土在受載前預先受壓。在運營階段不出現拉應力（稱全預應力混凝土），或有拉應力而未出現裂縫或控制裂縫在容許寬度內（稱部分預應力混凝土）。
預應力混凝土橋出現在20世紀30年代，50年代以來不斷取得巨大發展，主跨90米，在中、小跨度範圍內現已佔絕對優勢，在大跨度範圍內它正在同鋼橋激烈競爭。它是主要承重結構採用預應力鋼筋混凝土結構的橋樑。
擴充套件資料
1、預應力筋的張拉控制應力必須符合設計規定。
2、預應力筋採用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施後，方可繼續張拉。
3、預應力張拉時，應先調整到初應力（σo），該初應力宜為張拉控制應力（σcon）的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。
4、預應力筋的錨固應在張拉控制應力處於穩定狀態下進行，錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，不得大於設計或規範規定。
4樓：匿名使用者
預應力橋樑是用預應力結構建造的橋樑。
預應力結構, 是在原結構上預加了應力的。一般採用先張法和後張法施工.
先張法:採用鋼筋或鋼索用拉伸機拉長後,再澆築混凝土,待混凝土達到強度後再放鬆,由於鋼筋或鋼索未達屈服點時有彈性,放鬆後會向縱向軸心回彈,這樣使混凝土結構有軸嚮應力.
後張法:採用混凝土澆築完畢達到強度後,再把鋼筋或鋼索用拉伸機拉長,用固定螺錨夾緊後,再放鬆拉伸機拉力,使混凝土結構有軸嚮應力.
預應力混凝土箱梁腹板指的是什麼？
5樓：李彥輝
底板是翼緣板，腹板指的是箱梁兩側豎向的肋。
什麼叫裝配式預應力混凝土連續箱梁？
6樓：冷de陌
裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，常稱為組合箱梁，是一種先簡支後連續部分預應力混凝土結構。具有抗扭剛度大、橫向分佈好、承載能力高、結構自重小、節約鋼材、運輸和吊裝穩定性好等特點，在交通工程建設中得到廣泛應用。
擴充套件資料：
箱梁構造
1 連續箱梁
1.1 等截面箱梁 在我國預應力混凝土混凝土連續樑中最多采用的是等截面和變截面箱梁。等截面連續樑主要適用以下情形：
（1） 跨徑一般為40~60m（國外也有達到80m跨徑），構造簡單，施工快 捷。
（2） 立面佈置以等跨徑為宜，也可以不等跨佈置，邊跨與中跨之比不小於 0.6，高跨比一般為1/15~1/25.
（3） 適應於支架施工、逐跨架設施工、移動模架施工及頂推施工。
1.2 變截面箱梁 變截面箱梁主要適用於大跨徑預應力混凝土連續樑橋、樑底立面曲線可採用圓弧線、二次拋物線及折線等。為滿足樑內各截面受力要求，可將截面的底板、頂板和腹板改變厚度。
在孔徑佈置方面，邊孔與中孔跨徑之比一般為0.5~0.8，當邊跨與中跨之比小於0.
3時，邊孔橋臺支座要做成拉壓式，以承受負反力。結合例項，分析發現邊跨與中跨之比在0.5~0.
54時，在過渡墩墩頂支座仍然留有足夠的正壓力，而不出現負反力。
當小於0.3時，樑端受力接近固定端。 變截面箱梁的樑高與最大跨徑之比，跨中截面一般為1/30~1/50，支點截面可選用1/15~1/20. 另外一個資料關於高跨比：
（1） 跨中截面：h中=（1/30~1/50）l
（2） 支點截面：h支=（1/16~1/25）l （3） h中/h支：2.0~3.0
1.2.1 橫斷面形式 箱室數目與箱梁寬關係：
單箱單室：<18m
雙箱單室：20m左右
單箱雙室：25m左右分離式雙箱：>25m
一般等高度箱梁可以採用直腹板或斜腹板，變高度箱梁宜採用直腹板。
1.2.2 底板 底板厚度隨負彎矩的增大而逐漸加厚至根部，根部厚度一般為根部樑高的1/10~1/12，以符合施工和運營階段的受壓要求，並在破壞階段使中性軸儘量保持在底板以內。
跨中底板厚度一般為20~25cm，以滿足跨中正彎矩變化及板內配置預應力鋼筋與普通鋼筋的要求。
1.2.3 頂板厚度 頂板厚度要滿足：橫向彎矩的要求；佈置縱橫向預應力鋼筋得要求。
懸臂板的長度是調節頂板內彎矩的重要因素，一般可取腹板間距之半，當配置橫向預應力時應儘量外伸。 頂板的懸臂長度3~5m，其根部厚度60~70cm，端部厚度15~20cm。如果箱梁佈置橫向預應力，其端部厚度會有限制。
橫向預應力一般採用扁錨固，扁錨的最大型號為15-5，其錨固中點距混凝土邊緣的最小距離為9cm。 1.2.
4 腹板厚度 腹板主要承受截面剪力和主拉應力。在預應力連續樑橋中，彎束對荷載剪力的抵消使得樑內剪應力和主拉應力較小。
在變高連續樑橋中，截面高度變化也可減少主應力值。因此，除上述受力因素外，考慮預應力鋼筋佈置及混凝土澆築的箱梁腹板最小厚度一般為：腹板內無預應力束管道時採用20cm，有時採用23~30cm；有預應力錨固是採用35cm。
在大跨徑預應力混凝土連續樑中，腹板跨度宜從跨中向支點逐漸加寬，以承受支點處較大的剪力，一般採用30~80cm，也有達到1m左右。
7樓：
分節工廠預製，然後吊裝拼接，張拉預應力形成一體，最後形成連續箱梁。
8樓：北漂著的人
可以簡單理解為在工廠按照施工圖紙或規範圖集加工製做完成後待強度達到一定的程度後吊裝的樑
什麼是預應力混凝土T樑剛構，橋樑預應力砼T樑剛構的詳細施工方法
預應力混凝土t樑剛構 是指採用預應力混凝土製作的，橫截面形式為t型的樑，並且採用剛性連線的橋跨結構。預應力混凝土 是為了彌補混凝土過早出現裂縫的現象，在構件使用 載入 以前，預先給混凝土一個預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。這...
什麼是預應力混凝土連續鋼構橋樑，“預應力混凝土連續剛構橋”和“預應力混凝土連續樑橋”是一樣的嗎？
melodygc like181818這兩位仁兄的分析很專業。是剛構，非鋼構。連續剛構，主要指墩樑固結，無支座。這種分法是材料兼結構分法，主要是以受力體系來劃分的。連續剛構體系中不僅樑要受彎矩和剪力，橋墩也要承受較大彎矩和剪力，這個是主要區別。這種橋的受力體系是超靜定剛架受力體系。詳看 結構力學 中...
大跨徑公路預應力混凝土連續樑橋為什麼大多采用不等跨
由於通航 洩洪 水文 河槽 河床 河岸 地質 周邊環境以及結構分析等特定條件的限制。大跨徑公路預應力混凝土連續樑橋為什麼大多采用不等跨和變截面的形式?不等跨這是因為連續樑受力體系的問題，連續樑會出現負彎矩，比較經濟合理的設計是讓負彎矩和正彎矩相近，這就要講到材料力學和結構力學了。一般三跨連續樑橋最為...