1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：網友
汽車點火線圈好壞檢測方法：
1、用萬用表測量感測器初級線圈的電阻是否為，如果否，就更換點火線圈；
2、拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體公分左右，接通火花塞，打火，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的；
3、還有內藏點火驅動模組的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v5v跳變脈衝正常、接地線正常、供電正常、沒有火花說明點火線圈總成損壞。
汽車如何檢查點火線圈的好壞？
3樓：臨淵羨魚
汽車點火線圈好壞檢測方法芹知：
1、用萬用表測量感測器初級線圈的電阻是否為，如果否，就更換點火線圈；
2、拔出衫跡火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體公分左右，接通火花塞，打火，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的；
3、還有內藏點火驅動模組的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v5v跳變脈衝正常、接地線正常、供電正或首並常、沒有火花說明點火線圈總成損壞。
4樓：勿鏡
1.拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體公分左右，接通起動機，若有藍色的放電火花，則點火線圈就漏稿畝是好的。否則繼續往下看。
2.測量點火線圈初級電流，將三用表調整到直流10伏或12伏檔，測量附加電阻兩端電壓，在分電器接通時，應該在4--5伏左右，分電器斷開時，應該是0伏。若是這樣，繼續往下看。
3.否則應檢查蓄電池，分電器接點，電容器等。
4.將分電器中的電容器的兩根接線開啟其中的一端，用三用表rx1000電阻檔測量電容器兩端，錶針晃動後應該指向無窮大。將正負表筆對調，再測量，錶針返森晃動後仍舊應該指向無窮大。
若確實這樣，則可以判定電容器是好的，是點火線圈本身有了故障。敬謹。
5樓：要淡定
檢查關閉點火開關，拆卸點火線螞態圈總成，使用萬用陵凱表測量次級線圈悶汪源的電阻值，應為 kω（在 20℃，68h時），如果阻值不正確，則需更換點火線圈。
怎樣檢測汽車點火線圈有訊號
6樓：網友
1、開啟第二把鑰匙，開啟機房蓋，拔下點火線圈，將萬用表轉到20v齒輪上，將黑色記號筆接地，將紅色記號筆插入點火開關1號插頭上，測量電壓，主繼電器12v供電線路。
2、將紅色的手錶筆插入點火線圈的2角插頭，為引線，四個點火線圈共用地線。
3、把紅色記號筆插入喇叭，2．08v為點火線圈訊號線和發動機計算機訊號控制線。
4、將二極體測試燈的一端接地，另一端插入點火線圈的訊號線，啟動發動機。二極體測試燈正常閃爍。
7樓：黃子易
1．外部檢驗。
目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮而失去點火能力，應予以更換。
2． 初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗。
1）測量電阻法。
用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。
2） 試燈檢驗法。
用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。
3． 次級繞組的檢驗。
因為次級繞組的一端接於高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的乙個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發生，如沒有火花，說明繞組已斷路。
因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。
8樓：匿名使用者
點火線圈綜合測試臺，檢測。
汽車點火線圈怎麼檢測？
9樓：太平洋汽車網
汽車點火線圈有以下三個檢測方法：1、外部檢驗：目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮而失去點火能力，應予以更換。
2、初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗：（1）測量電阻法。用萬用表測量點火線圈初級繞組、次卜首級繞組以及附加電阻電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。
2）試燈檢驗法。用試燈，接在初級繞組兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試型啟數燈一端與初級繞組相連，一端旁含接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。3、發火強度檢驗：
檢查點火線圈產生高電壓時，可與分電器配合在試驗檯上進行試驗。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm，先以低速運轉，待點火線圈溫度公升高到工作溫度（60~70oc）時，再將分電器轉速調至規定值，（一般。
四、六缸發動機點火線圈為1900r\u002fmin，八缸發動機用點火線圈為2500r\u002fmin），在內，若能連續發出藍色火花，表示點火線圈良好。
汽車點火線圈怎麼檢測？
10樓：太平洋汽車網
點火線圈的檢測方法是：1、檢測點火線圈時，主要是用萬用表測量初級繞組和次級繞組的電阻值。2、點火線圈的效能可在萬能試驗檯上進行測試，主要通過測量跳火間隙來判斷點火線圈的效能。
擴充套件內容：1、點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器，它將12v的低壓電轉變成15～20kv的高壓電。2、點火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作，而點火線圈則是斷續工作，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
關於點火線圈有哪些檢測方法？
11樓：淦運菱
將車輛點火開關置於「on」檔。接著拔下點火線圈的插頭，用萬用表一端測量3號針腳，另一端測量地線，假如針腳與地線之間的電壓在12v左右，就進行下一步；如果不是，就檢查線路。
步驟二：拔下點火線圈的插頭，用萬用表一端測量1號針腳，另一端測量ecu的5#針腳，看是否存在短路或者斷路的現象，假如存在就檢查線路；如果否，就進行下一步。
步驟三：拔下點火線圈的插頭，用萬用表一端測量2號針腳，另一端測量ecu的2#針腳，看是否存在短路或者斷路的現象，假如存在就檢查線路；如果否，就進行下一步。
不過這些都是專業的操作，車主指南並不建議車主們自己檢測修理點火線圈，不僅容易弄壞精密儀器，還怕存在安全風險。如果懷疑點火線圈有問題，還須到專業的維修廠或4s店進行修理。
汽車點火線圈怎麼維修，汽車的點火線圈壞了，還可以修的嗎
西安萬通汽修學校 當你發現轎車出現以下現象之一的，基本上可以斷定是點火線圈出了問題 一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到 突突 的聲音。二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力 當轉速超過2500轉...
汽車點火線圈壽命有多長，汽車點火線圈的電流多少
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
汽車點火線圈的作用是什麼，汽車的點火線圈有什麼作用？
開心快樂萬卷書 點火線圈實際上就是一個變壓器 裡邊有初級繞組 次級繞組 鐵芯 絕緣物質等 將汽車12伏的電壓轉變為2 3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。汽車點火控制器作用是根據每個氣缸的點火時序分配點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變為高壓電，電壓可以達到數萬伏，通過氣缸...