1樓：如之人兮
1、車子上坡沒勁頭，發動機的聲音明顯要大一些。
2、汽車尾氣刺鼻嗆人，修好以後我試了一下，尾氣沒有一點刺鼻和嗆人，手放到排氣管馬上會溼潤。
3、80以上的速度加速時會偶爾感覺頓一下，我感覺到80左右和100-120的速度會有偶爾頓一下，就像不流暢的感覺。
4、60-80速度上坡加速時，轉速錶指標會不上反而往下走，沒有加速的感覺，還會錶針打晃，車子一頓一頓。
5、明顯費油，排氣管口有黑灰。
6、會造成輕微或者嚴重闖檔問題。
7、打火有時打不著，必須加點油才能著車。
注意：當車子行駛到一定的公里數時，火花塞就會產生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難，積炭多是可以清理的，間隙大可以調整，不過最好是更換了，要記住火花塞是不存在漏電一說的，只是有可能被缸線漏的電給擊穿了，這也是需要更換的。
擴充套件資料
缸線，是把點火線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線。
缸線是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。
第一是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被
缸線數目與發動機缸數相同。隨著科技發展，現在很多車已經沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。
2樓：go喜神
汽車缸線壞了導致發動機故障，發動機抖動。
某缸失火故障，如果失火會影響機車的使用，
建議定期檢查。
加油無力，發動機發抖，排氣管突突突。
1）發動機做功不穩定或抖動；
2）單缸或是多缸失火等故障或偶發性故障；
（3）點火異常，發動機提速無力。
（4）有可能導致其他部件損壞；
3樓：
回答、車子上坡沒勁頭，發動機的聲音明顯要大一些。
2、汽車尾氣刺鼻嗆人，修好以後我試了一下，尾氣沒有一點刺鼻和嗆人，手放到排氣管馬上會溼潤。
3、80以上的速度加速時會偶爾感覺頓一下，我感覺到80左右和100-120的速度會有偶爾頓一下，就像不流暢的感覺。
4、60-80速度上坡加速時，轉速錶指標會不上反而往下走，沒有加速的感覺，還會錶針打晃，車子一頓一頓。
5、明顯費油，排氣管口有黑灰。
6、會造成輕微或者嚴重闖檔問題。
7、打火有時打不著，必須加點油才能著車。
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4樓：讓月桃業雯
這個沒有關係的。分缸線壞了。會導致發動機抖動。加速無力等。
5樓：五菱系列全車件
加油無力，發動機發抖，排氣管突突突
6樓：辛浩穰留芃
因車型的設計不同、排放標準的不同等原因，發動機點火線（缸線或高壓線）因各種原因有故障時，可導致：
導致的故障現象：
（1）發動機做功不穩定或抖動；
例：高壓線自身質量原因、老化原因等可導致。
（2）單缸或是多缸失火等故障或偶發性故障；
例：個別高壓線出現質量故障導致導通不良、或阻值變化時有可能導致。
（3）點火異常，發動機提速無力、發促或加速不良；
例：使用中，高壓線導通性變弱，內阻變大，提供與火花塞點火強度變小，點火弱、燃燒不完全等。
（4）有可能導致其他部件損壞；
例：因質量原因或其他故障導致的「漏電」現象，有可能將其他部件擊穿造成短路或斷路的可能。
（5）有可能導致火災的可能；
例：當發生漏電、因質量原因、使用時長（過長）原因而發熱引發自燃、火災等現象。
（6）有可能導致行駛或加速當中斷火、熄火的可能；
例：個別或全部缸線點火強度不夠、質量原因造成間斷性點火或不點火等。
（7）有可能導致燃油（耗）增大；
例：當發生不良時，造成火花塞點火強度不夠，燃燒不完全，油耗加大。
（8）不排除導致其他故障的可能，具體以實際車型檢測結果為準。
點火線（缸線或高壓線）可能存在的故障：
a、一定壽命期：因使用有一定年限，以達壽命期，需要更換；
b、本身質量原因：不合格或偽劣產品；
c、老化或不達標產品：阻值（內阻）變化，會隨著使用的時長而有變化，導通方面逐漸變弱；此外，還會由於老化等多種原因導致漏電現象等。
d、其他部件導致：如點火線圈、環境溫度等，也可導致高壓線（缸線）工況異常。
汽車點火線圈壞了有什麼症狀
7樓：低調額低調額
1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音；
2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失；
3、開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大；
4、如果只有一個點火線圈發生故障，其餘三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連線部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒燬，建議立刻停駛。
擴充套件資料
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機效能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的矽鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。
閉磁式則採用形似ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。
8樓：禰的生活小幫手
在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音；
在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失；
開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大；
如果只有一個點火線圈發生故障，其餘三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連線部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒燬，建議立刻停駛。
9樓：大將軍不怕辣
發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；
給油，車沒力；
抖動，高檔位上不去；
壞了故障燈會亮；
加油車往後坐，然後前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的矽鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。
閉磁式則採用形似ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。
10樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
11樓：山東萬通汽車學院
點火線圈壞了的話主要是會產生缺缸，症狀會有以下幾種：
1、發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；
2、給油，車沒力；
3、抖動，高檔位上不去；
4、壞了故障燈會亮；
5、加油車往後坐，然後前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。
12樓：u蝶澈嫣朦
你好！檢查點火線圈有很多方法。最簡單的一種辦法，把點火線圈的線插頭拔掉，拔掉一個在安上，拔掉一個發動機就會抖。
四個點火線圈的其中一個壞的被拔掉，發動機不抖那就說明就是那個點火線圈就是壞的。
13樓：軍哥
我車十五萬公里，感覺加速沒勁，還很費油，拆下點火線圈，拔掉最下邊膠皮帽，發現彈簧和高壓包接觸點接觸不良！用砂紙打磨後一切正常！雖然我是小白，但提醒一下大家，高壓包火弱不一定是線圈問題，也有可能是接觸不良！
14樓：匿名使用者
汽車點火線圈壞了有什麼症狀、怠速抖動、加速無力、耗油量增加；
火花塞、節氣門過髒或噴油嘴積碳過多，掛擋起步抖動，冷啟動，三元催化溫度不夠，發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，因為著車後吸附在積碳上的汽油被發動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。解決辦法：司有普怠速抖動燃油新增劑清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
汽車點火線圈怎麼維修，汽車的點火線圈壞了，還可以修的嗎
西安萬通汽修學校 當你發現轎車出現以下現象之一的，基本上可以斷定是點火線圈出了問題 一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到 突突 的聲音。二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力 當轉速超過2500轉...
汽車拉缸有什麼現象，汽車輕微拉缸後有什麼症狀？
黔小毛 汽車拉缸現象有 排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂 拉缸 是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞 活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙 邊間隙或背間隙過...
點火線圈三根線分別是什麼線，汽車點火線圈上的三根線分別有什麼作用
夏嗣牽語彤 汽車點火線圈的三根引線分別為電源線 搭鐵線 控制訊號線。電源 由點火開關 主繼電器提供電壓 搭鐵線與發動機ecu內控制 訊號是ecu計算機電路板中輸出的開關訊號，控制點火的訊號。 三線 正 地 負 四線 正 地 訊號 負 五線 正 地 訊號 負 反饋 安徽萬通高階技工學校 一點火線圈是由...