1樓：匿名使用者
v\w指的是發動機氣缸的排列形式，12缸的發動機有v型的，也有w型的。汽缸排列一般分為直列l型、v型、水平對置b、w型。
v12，發動機的氣缸排列為v型，v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
w12，顧名思義採用w型12缸發動機，氣缸佈置形式為w型。在v型的基礎上，將每組氣缸再分成兩個小組，並錯開一個很小的角度進行佈置。從側面看，四個小組的氣缸呈w型佈置。
w型發動機是大眾的獨門技術，包括輝騰、帕薩特等大眾其他品牌的頂級款也配備w型發動機。
2樓：匿名使用者
構造上有很多不同，w的比較複雜而且體積龐大但是他的扭力大而且提速比較順，v 的體積較小在扭力上不如w但是在提速的方面好建議用v 的
3樓：匿名使用者
w型和v型發動機的區別就在於汽缸的排列形式不同，v型發動機的汽缸是兩排呈一定夾角排列的．w型是三排排列的，有兩個夾角．一般12缸的發動機才會有w型，每排4個缸。
v型發動機的最大的優點就是運轉平穩．發動機長度短，便於放置．工藝要求和成本會比直列發動機高。
w型發動機的優點是運轉更平穩，發動機長度更短，但寬度會增加一點，佈置在發動機倉會很滿了，缺點就是工藝要求很高，成本大。
4樓：匿名使用者
排量越大需要的汽缸數也就越多，目前v型發動機氣缸最多的是通用的v16，但是v16的長度實在太長了，你要是裝在豪華轎車上很顯然是裝不下的，這就是汽缸數多了以後的問題所在，l型和v型只要汽缸數一多體積就大。
所以大眾就搞出了w型的發動機，w型其實就是把兩個v型並排放在一起，兩個v就變成w了，長度可以控制得很好，雖然寬度有點超標了不過還是在可接受的範圍裡，何況能用上w型發動機的車肯定是豪華車也不用考慮空間問題。
其實不管什麼型的發動機，目標就是為了省空間。w也只是為了省空間從v型變過來的而已。
汽車w12缸與v12缸的區別?
5樓：騎理想的喵
汽車w12缸發動機與v12缸發動機的主要區別如下：
1、結構不同
w12缸發動機是採用了3×2排列6缸發動機的結構；
v12缸發動機是將12個汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機結構。
2、體積不同
w12新型發動機的體積卻與v8型一樣大，而比傳統的v12型要小得多。
3、特點不同
w12缸發動機的優點是：結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕；缺點是：結構複雜，費用昂貴；
v12缸發動機的優點是：由於汽缸對向佈置，可以抵消振動，使發動機運轉更平順；缺點是：重量大，油耗高。
6樓：匿名使用者
目前來說，汽缸分為 直列、v型、水平對置、和新出現的w型。
先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。
其優點在於：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。
但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。（也就是說，如果我們製造了一個直列12缸的發動機的話，那個發動機將會有汽車的一小半那麼大：）
4缸直列發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。例如，（普）桑塔納、捷達等等。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重，和穩定性。可見，直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的。
v型發動機
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點在於：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時捷 carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
水平對置發動機
說白了，這也是v型發動機，只不過v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。
優點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。
缺點：還是造價高，發動機太寬。
水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。
w型發動機。
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。
其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另一個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
琴江 2008-08-14 23:25 檢舉
7樓：匿名使用者
v12和w12的氣缸本質區別在於其排列方式不同。
v型發動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
v型發動機的汽缸數一般為5、6、8、10、12、16。v12發動機工藝複雜，造價昂貴，重量奇大，油耗高，目前使用12缸發動機的汽車，主要集中在歐洲，並以德國、英國的頂級豪華車和義大利頂級跑車為主。w型發動機的設計原理是將兩個v型集合在一起，然而儘管其汽缸數量多、排量大，但發動機的體積卻與v8型幾乎一樣大，比傳統的v12型要小。
它的結構相對緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於w12型發動機的體積較小，使得其可以方便的安裝在汽車前面，與四驅系統組合在一起。然而，其他型別的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。
因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。目前市場上的奧迪a8頂級轎車裝配有w12型發動機。
8樓：匿名使用者
w12是大眾集團所獨有的一門技術
而v12則顯的很普遍拉 呵呵
各有各的好處把 我偏重喜歡w的
汽車直缸機與V型缸機有什麼區別
看下視屏 就會了解些了http v.youku.斯巴魯水平對置發動機 發動機的汽缸分為直列 v型 水平對置h型 和新出現的w型。直列汽缸也稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。優點 穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。缺點 當排氣量和...
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