1樓：
cvvt-連續可變氣門正時機構，是對一種技術的總稱，各個廠家的具體叫法不一樣，寶馬公司叫做 vanos，豐田叫做vvti，本田叫做vtec。可變氣門正時機構已經不是什麼新鮮技術了，很多廠商都應用（當然大眾也包括在內），而且都不會說出來自己用了，只有日系車才會在自己車上標出來（比如豐田標著vvt-i，本田車標著vtec或者i－vtec）。可變氣門正時機構作用是在保證動力的同時降低油耗。
tsi：在國內，tsi的t代表渦輪增壓，si代表燃油直噴。
在國外tsi技術指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術，在這裡t就代表twincharger的意思，就是雙增壓（渦輪和機械增壓）的意思，si就是 stratified injection，燃油分層噴射的意思。
大眾的tsi技術能在提高燃油經濟性同時大幅度改善發動機的動力效能。
tsi是大眾的獨門技術，可以說是大眾在當今除了dsg外的另一主要技術支柱。
在實際意義上來說，cvvt技術似乎比tsi要實用，但在同等級發動機上，tsi發動機的效能可以說基本都比其他的cvvt的發動機強（tsi上面也很可能帶有自己的cvvt技術）。
2樓：範吟
cvvt是一種氣缸上的叫做可變氣門正時的控制裝置，現在大多數好車都有普及的，而tsi指的是增加叫做渦輪增壓裝置的發動機，這是完全不同的兩種汽車裡的東西
3樓：違反範
cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構 大眾的tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。 兩個不同的技術，目前來看，tsi的確更先進一些。
4樓：獨秀慧
vct可變進氣系統(i-vct)，或者可變氣門正式；其實就是主流的自然吸氣發動機。 cvt是無級變速； 本田會標i-vtec表示可變氣門正時技術，同樣差不多的技術豐田是標vvti，韓系車標vvt或cvvt； 還有奧迪的tsi，表示機械增壓+渦輪增壓+分層燃燒，目前國內的tsi只有渦輪增壓技術 另外， l表示升，比如1.6l就是1.
6排量自然進氣 t表示渦輪增壓，比如1.8t表示1.8排量帶渦輪增壓，t是turbo的意思 要說動力，當然是大眾的這個tsi大了，什麼可變正式或者什麼vct,vvt等都是自然吸氣發動機。
簡單的理解，1.8tsi的發動機相當於2.3以上的vct或者vvt的發動機（不一定那麼準確）。
5樓：度娘
cvvt是發動機可變氣門 tsi是渦輪增壓 兩者不衝突，都是現代****的科技成果
6樓：
你說的是不是變速箱啊
汽車發動機CVVT與DOHC有什麼區別
1 作用不同 dohc，double overhead camshaft 雙頂置式凸輪軸 有兩個頂置凸輪放在汽缸蓋上，最後由氣閥室蓋給予完全的密封。cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上...
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