1樓：辣死小妹兒
這是正常現象，在冬天尤為明顯。發動機的轉速值是根據發動機水溫訊號而進行優化控制的，外界溫度越低，發動機水溫越低，發動機達到正常工作溫度的時間就越長，所以需要提高轉速來確保發動機儘快達到正常工作溫度。一般在車輛啟動十幾秒後就可行駛了，但最好不要急加速，以保障發動機的機械潤滑。
2樓：
發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，(水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ecu提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ecu根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。
天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。
3樓：網友
冬季氣溫低轉速是會高點。只要熱車後怠速正常都正常的。
冬季汽車發動機轉速很高，為什麼？
4樓：感性的小白
原因
發動機電腦控制汽車怠速，都是會接受水溫訊號的，水溫越低就會控制多噴油，所以怠速就會高，尤其是冬天，冷啟動的時候，在車還沒有，到達正常水溫之前，怠速都是非常高的，這是很正常的。
技術特點
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4公升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
5樓：網友
冬季氣溫低，車內機油溫度、水溫度都低，低溫時水溫感應器開啟時間就要長，需要發動機運轉，提高水溫。在北方，車內機油如果用的是四季機油，須換上冬季用的防凍機油，否則機油在低溫下粘稠度高也會迫使發動機加大轉速，另外，如果汽車啟動時，車內空調是開啟的話，也會使發動機加大轉速。
6樓：網友
冬季汽車發動機轉速應該也不會很高的。如果怠速很高，應該要考慮發動機檢測和控制電路的問題。比如進氣溫度感測器、節氣門(感測器)、進氣壓力(空氣流量)感測器、冷卻液溫度感測器、發動機轉速感測器、接線插頭、線速等有沒有問題。
有沒有髒得太嚴重。其它電路有沒有問題。 如果只是剛啟動的前面幾分鐘之內轉速有點高、過後就正常。
那就不是問題。
7樓：琵琶園
冬天汽車發動比較難主要集中在北方地區，北方地區天氣寒冷，外界溫度低，汽車冷啟動比較費勁，主要有以下幾方面原因！
第一冬天溫度低，特別是極限溫度下，有些燃料會被凍住，雖然現在很多燃油已經新增了防凍劑，特別是柴油汽車，在冷的地方冬天經常被凍住，需要用開水澆水，讓其溶化後才能啟動，有些人甚至會用火來烤，這種方法不可取，比較危險，原因大家都懂得！這也是柴油車銷量低的原因之一！
冬天為了更好的啟動汽車建議在燃油中新增防凍劑和更換老舊電池，有條件還可以給汽車保暖，總的來說冬天啟動難，冷啟動費勁都是正常現象！
8樓：網友
應該不會的，可能是比正常怠速高的時間長一些，你可以這麼觀察，夏天和冬天啟動時怠速從1200到800是多少秒，冬天降到800轉的用時肯定比夏天長些，轉速下降的時間就看機油溫和水溫上公升的時間而言了。
9樓：曾都電波
冬季氣溫低，車涼機油黏度大，分冬季機油和夏季機油。起步前先熱車三分鐘左右，等到車的怠速錶轉速800-1000轉的時候再起步，轉速就下來了。
天冷剛打著火怠速達到2000轉正常嗎?
10樓：好好新星聞
正常的，冬天，由於氣溫低，車輛剛打著火的時候怠速會很高，這時可以等待一會兒，等怠違低下來再開。也可以低速行駛一段路，要怠速正常了再提速。發動機怠速效能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速效能是評價發動機效能的重要指標。
操縱性和舒適性。
車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱效能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的雜訊，影響傳動系統的壽命。
11樓：摩遊啊遊
猜測題主的車是日系吧，日系通常都有這種操作，在剛著車的時候，通過提高發動機轉速，來迅速的幫助發動機進入的工作狀態，在1到2分鐘，轉速會下降到800到1000轉，如果轉速一直不下，那就是有問題了。
12樓：問木裡圖
很正常，我換了六個車都這樣。熱一會車就好了。
冬季汽車打火時發動機轉速高
13樓：
親親很高興為您服務冬季汽車打火時發動機轉速高是正常的，不用太擔心，這並不是故障引起的。首先，這種情況一般是在冷車啟動的時候發生，尤其是冬天，而且是北方的冬天，這種現象更為明顯。具體表現為下邊的現象：
以汽油發動機為例，正常汽油發動機的怠速轉速為750-900轉左右。而在冷車啟動時，剛啟動的車子，發動機的怠速轉速經常為1100轉左右。坐在車內的感覺就是發動機有些輕微的嘯叫聲音。
大約持續2分鐘左右（根據室攔則外溫度不同而不同），伴隨著發動機水溫的上公升，大約上公升到90多度。發動機轉速下降，穩定在正常的怠速範圍。這種現象是正常的，對車輛是沒有損耗的，是保護發動機的一種措施。
一些老司機應該有經驗，在前些年的時候，老司機在冬天開車的時候，經常會說，我先去熱車。以前的車是沒有這種現象的簡昌棚，那麼司機就會人為的熱車，就是打著車以後，慢慢的轟幾腳油門，從而是水溫公升起來。與現迅念在冷車啟動發動機自動轉速偏高是乙個道理的。
都是為了使發動機水溫快速上公升到合適的溫度。
汽車啟動夏天比冬天轉速高
14樓：
摘要。您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。出現汽車啟動夏天比冬天轉速還高的情況，一般來說是由於機油粘度過大或者節氣門和噴油嘴出現積炭堵塞引起的，可以先將節氣門和噴油嘴清洗之後重新匹配，接近的是如果在冷啟動的時候怠速還是無法提高的話，考慮進氣系統出現漏氣，空流或者進氣壓力感測器損壞以及氧感測器出現故障導致的問題，希望我的對你有所幫助。
您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。出現汽車啟動夏天比冬天轉速還高的情況，一昌悉滾般來說是由於機油粘度過大或者節氣門和噴陸兆油嘴出現積炭耐餘堵塞引起的，可以先將節氣門和噴油嘴清洗之後重新匹配，接近的是如果在冷啟動的時候怠速還是無法提高的話，考慮進氣系統出現漏氣，空流或者進氣壓力感測器損壞以及氧感測器出現故障導致的問題，希望我的對你有所幫助。
好的謝謝。不客氣
冬天發動機轉速高是什麼原因
15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】冬天發動機轉速高其實是正常現象，原因是當冷車啟動時，由於氣缸內燃燒室溫度低，汽油霧化效果不好，為達到燃燒的必須條件，發動機ecu行車電腦會加大噴油量，這樣就會使轉速偏高。
發動機通過比正常怠速燃燒更多的汽油來快速提公升發動機的水溫，使其快速達到正常的工作溫度，降低發動機磨損，提高燃燒效率，改善尾氣排放。當發動機水溫上公升後，怠速就會下降到正常範圍，正常怠速發動機轉速在700rpm左右，如果冷車怠速過高，達到1800rpm左右時，就需要檢查下溫度感測器，氧感測器及節氣門是否需要清洗。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力效能的乙個指標。（圖/文/攝：
太平洋汽車網陳妙玲）
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