1樓：顧小蝦水瓶
1、動力大
發動機低轉速時扭矩輸出不足，汽車加速慢，而在中高轉速下，動力又會變得非常澎湃，推背感十足。
2、體積和重量
這是最大的優點，尤其是對f1這樣極端追求減重和降重心的賽事來說。
3、技術儲備
高**動機儲備了很多技術，在不久之後都極大提升了普通發動機的效能，這倒是真的。
擴充套件資料：
高轉速發動機的壞處：
1、很難做好的缸體平衡。
發動機各氣缸間如果不是精確的平行，活塞的高速運動就很容易導致缸體的振動，這在低轉速發動機上可能不算什麼，可一旦轉速到了6000rpm甚至以上就可能會成為影響發動機平衡性的關鍵因素。
為此，製造高轉速發動機對部件加工精度提出了非常高的要求，尤其是氣缸和諸多運動部件都需要精密測量一遍。
2、低轉速區間動力響應偏弱。
高**動機中缸徑大於行程的設定從理論上必然很難帶來滿意的低扭表現，為了更好地滿足日常使用，民用級高**動機也就無可避免的要通過其他技術手段來彌補這個不足。
3、易爆震。
高**動機的壓縮比普遍偏高，控制不好很容易導致氣缸內出現燃燒異常的問題。所以過去在賽車領域中使用的4-2-1排氣也被反哺到了民用機型上，它能減少各氣缸間的排氣干涉，更好地控制燃燒室溫度，同時也有利於在進氣行程中吸入更多空氣。
4、易竄氣。
普通內燃機尚且存在這個問題，高**動機當然更是如此。過去本田為了解決k20a上的類似問題，除了採用曲軸箱通風系統外，還使用了尺寸更大的機油濾芯，為的就是儘可能淨化機油。
5、磨損大。
活塞和氣缸的高速往復運動必然會給部件造成嚴重的磨損，這時潤滑系統就被提到了非常突出的地位，粘度比較低的機油理論上更適合高**動機，不過這又對氣缸和活塞之間的匹配間隙提出了非常高的要求。
6、成本高。
加入這麼多新技術和新工藝，成本想不高都難啊，很多平民品牌不玩高**動機的原因也正在於此，因為就算一款產品各方面都達到了預期要求，最後還是可能因為售價過高而被市場淘汰。
超跑就不同了，這些售價動輒百萬的奢侈品能夠通過各種溢價來彌補開發上的高額支出，最後甚至還能靠高轉的賣點獲得不小的利潤。
2樓：七涼
高速發動機是指最大功率和最大扭矩峰值在發動機相對較高轉速下才能實現的發動機。
缺點：
1、控制難：轉速範圍太廣闊，假定高**動機的轉速是從0-12000rpm，為一般街車0-6000rpm的兩倍，powerband在整體轉速區域內的佔比就很小了，車手需要精確控制轉速（俗稱的f1車手轉速不下12000轉），對變速箱、車手要求很高，日常駕駛非常不方便。
2、散熱難
3、磨損大：機油和軸承的tolerance一般是搭配著來的，最佳工況一般設定在powerband的溫度和壓力下，區間以下的表現未必好，因而有些高階的比賽，哪怕不用，車隊也會把發動機一直保溫儲存……此外哪怕有再好的潤滑設計，高轉下的磨損還是不可避免的。
4、缸體平衡難：5000rpm時的引擎平衡和15000rpm時的完全是兩個世界。做藍印幾乎要把缸體和所有運動件都精密測量加工一遍，譬如bore alignment。
批量生產的民用發動機，在微觀尺度上，各氣缸之間可能存在不平行，甚至各缸與曲軸也不是精確垂直的，轉速低的時候可能沒什麼關係，這樣的發動機直接裝機出廠了，但高轉下必須要再加工，務求精確。其他曲軸什麼的就不講了
5、低速乏力和缸頭設計：兩個放在一起講，是因為缸頭很大程度上決定了充氣效率。充氣效率很難高低轉速兩頭兼顧，要麼放棄低轉，要麼照顧低轉放棄高轉，那設計高**動機也就沒意義了。
此外高轉下的氣門、氣門孔、凸輪軸也要做精密測量和加工，氣門彈簧要強化，避免valve floating撞活塞，等等。
6、燃燒不充分：高**動機一般採取大缸徑+短行程設計，但缸徑是越大越好嗎？火焰的傳播需要時間，如果缸徑過大，火焰可能就來不及傳播，當轉速過萬，這就是很現實很嚴重的問題了，哪怕精密設計燃燒室，或者用氣缸頭開槽的黑技術，也不能根本性解決。
此外更大的缸徑帶來更大的熱損，也是減損效率的事。
優點：
1、體積和重量：覺得這是最大的優點，尤其是對f1這樣極端追求減重和降重心的賽事來說
2、科技感強
3、音效好
4、容易吹出積碳
5、技術儲備：高**動機儲備了很多技術，在不久之後都極大提升了普通發動機的效能。
6、壽命問題，很多人說f20c的壽命很長，其實不是因為高轉壽命長，是因為設計和平衡精良，硬體超過了工況。而一般的發動機，又不是企業招牌，廠商不會下那麼大功夫。f1是基本接近硬體等於工況的，一臺發動機，壽命是半個賽季。
綜上：溫柔駕駛高轉速發動力是一種折磨！！！
3樓：唯頂允
因為它是自然吸氣發動機，靠拉轉速來升功率
4樓：匿名使用者
簡單的就是，比賽中來耗！誰的有效轉數高就耗的久！
5樓：匿名使用者
高轉速發動機可減少氣缸非做功運轉的時間，使車子得到更好地的動力。
發動機轉速越高，同等條件下（傳動齒輪比相同）分配到個車輪上的馬力扭矩越大，使車子跟高的牽引力。不過對燃料的標號就有更高的要求。比如f1比賽用的燃油摺合成標號是105~110#，而民用燃料98#就足夠高了。
6樓：才覓邇
這些問題都是這樣解決方案而引起注意⚠️？一個人的人性就是?
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