1樓：喵嗚的小可愛哇
如圖：虛線代表扭矩，比如4000轉有最大扭矩250nm,此時經過一段時間加速後發動機牽引力和外面阻力平衡，即有4000轉時對應最大速度，假設繼續踩油門，此時轉速提高，扭矩下降的原因如下：
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
2樓：動力特區
功率=轉速x扭矩.當功率的增加速度追不上這個乘積,隨著轉速升高,扭矩就下降了
3樓：
受制於機體，如果扭矩隨轉速無限上升的話，缸內壓力衝擊頻率無限增加，最終機體破損。。。。。
4樓：小子別浪
哥啊，他是有一定的頂峰的不是你所說無限加速，像你說的那樣加速加到一定程度會比光速快
5樓：上和風格色
發動機的輸出最大功率是個定值，發動機在一定功率下扭矩越大轉速越低，轉速越高，扭矩越小。
功率（kw）=扭矩（n。m）*轉速（rpm）/9550
6樓：我很不喜歡洗澡
1、發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
2、從第1點的定義我們可以知道一個定義 ： 功率不變，轉數越大，扭矩越小
3、當發動機超過最大扭矩後，說明輸出功率已經最大了並且保持最大功率不變，但是轉速繼續增加並不能增大功率，所以轉速增加，扭矩會減少
7樓：
功率=**速*扭矩）/9550
扭矩是可以通過測功機測出來的
而功率，是通過某個轉速下的扭矩，通過上面這個公式計算出來的扭矩大，相對轉速上升就快
所以，在低轉速時，扭矩和功率是成正比，一起上升的但是，到達某個高轉速時，扭矩的輸出，已經無法跟上如此之高的轉速也就是說
扭矩無法在高轉速下的“每一轉”中，及時地，發揮它的作用使得，扭矩下降
但是，較高的轉速，在公式中依舊維持著功率的上升，所以造成：功率上升，但扭矩下降
為什麼發動機轉速提升時，扭矩保持不變一段時間，然後下降
8樓：匿名使用者
因為：功率p=力duf×速度v (速度v=半徑r×角速zhi度ω)
所以：dao功率p=力回f×半徑r×角速度ω ；
又因為答
：扭矩=力f×半徑r
功率p=扭矩×角速度ω
上述功率p--發動機功率，力f--活塞對曲軸的推力， 扭矩--發動機扭矩，半徑r--曲軸半徑，角速度ω--曲軸角速度。
由式子功率p=扭矩×角速度ω可以看出：
當轉速提高，公里增大，同時扭矩也可能增大，但是發動機功率達到最大時，增加轉速，扭矩只能降低了
9樓：匿名使用者
轉速乘以扭矩等於功率。
一開始沒有到額定功率，所以逐步上升；到最大功率輸出一段時間後，在增加轉速，只能拖累下降轉矩了。
10樓：匿名使用者
發動機的扭矩特性曲線都是這樣的，最大扭矩時的轉速要低於額定轉速，隨著轉速升高，功率升高，扭矩就會下降。
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