1樓：世中名士
曲軸早期損壞的形式有軸頸磨損過限、裂紋、斷裂、彎曲扭曲變形等。曲鈾斷裂主要是因疲勞引起的，多數表現在應力集中部位，即曲軸頸與曲柄臂連線處的圓角部和油孔附近。曲軸的斷裂不是馬上出現的，而是開始時形成裂紋，應力集中後裂紋逐漸擴充套件，最後導致斷開。
發現裂紋應及時更換曲軸，避免在執行中發生機械事故。 東風汽車曲軸採用高強度球墨鑄鐵(q.切一2)製造，軸瓦採用高錫基材料，一般正常使用，磨損錄是十分微小的，可以超過30萬公里的設計壽命要求。
但一些使用者對東風汽車的使用與維修特點不甚瞭解，尤其在裝配止推片時方法不對，或者軸向間隙過大，若檢查不及時，常常造成曲軸止推面嚴重磨損和擦傷、甚至燒蝕。有的使用者在檢修東風汽車時，由於不瞭解其結構要求。沿用過去傳統的修理方法，片面地迫求軸瓦接觸面，採用增減襯墊和刮刀反覆修刮達到一定的接觸面。
在裝配軸瓦時採取「寧緊勿松」的做法，配合間隙過大，使連桿軸頸抱瓦燒軸。使用中機油幫浦傳動軸軸端插頭斷裂失效，或發生油道堵塞、潤滑不良，也是曲軸異常損壞的重要原因。
2樓：偶爾孤獨
機油！及時保養，加**機油。
汽車發動機中的曲軸是專用零件
3樓：生活的曉達人
每個車型和發動機都對應的不同的曲軸，可以檢視曲軸上面的圖號。曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
4樓：網友
樓上說的挺對的，每個車型和發動機都對應的不同的曲軸，可以檢視曲軸上面的圖號。
5樓：姜武
是的一種型號乙個規格。
發動機曲軸壞了的徵兆有什麼？
6樓：太平洋汽車網
發動機曲軸壞了的徵兆有很多。以下是發動機曲軸損壞的詳細介紹：1、具體徵兆：
曲軸損壞時曲軸抱箍會鬆動上下襬動嚴重的話發動機會直接報廢。沒有高壓電、不噴油、打不著車儀表盤上的發簡缺動機故障燈亮。2、曲軸和發動機的作用：
承受連桿傳來的力並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣攔差辯體慣性力和慶宴往復慣性力的共同作用使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。發動機將汽油、柴油的熱能通過在密封氣缸內燃燒後膨脹氣體推動活塞做功轉變為機械能。
發動機曲軸斷裂的原因
7樓：太平洋汽車網
1、氣門落缸前兆：氣門落入氣缸，一般是由於氣門杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出「噹噹」敲擊聲（活塞碰氣門），「嚓嚓」磨擦聲（活塞碰氣門）或伴有其它不正常響聲，發動機工作不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時應立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸；
2、粘缸前兆：粘缸一般在柴油機曲軸嚴重缺水的情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有「嘶嘶」的響聲，並冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸；
3、燒瓦前兆，柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出「唧唧」的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴充套件，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。
發動機曲軸軸承的常見損傷有哪些？
8樓：西安萬通汽修學校
汽車發動機曲軸軸承常見的損傷主要有磨損合金層疲勞剝落刮傷和燒熔等。軸承的磨損在使用初期較為明顯，而後軸承表現出暗灰色的冷吖層耐磨性提高，使磨損速度緩慢，使用後期由於軸承間隙增大，逐漸產生橢圓錐形軸承磨損加劇。軸承合金的疲勞剝落是由於軸承在長期的交變載荷衝擊載荷的作用下，使合金產生疲勞，疲勞出現微小裂紋，並沿縱向擴充套件所致。
軸承刮傷是由於潤滑油濾清補涼機械雜質進入築景和軸承間隙所致。軸承合金的燒融主要是在嚴重缺乏潤滑油和超負荷條件下，用短出現了幹摩擦，使軸承溫度急劇公升高，合金膨脹，加之配合間隙過程導致燒熔。
發動機曲軸斷裂的十大原因
9樓：汽車大師問答
曲軸斷裂通常從最小的裂紋開始，裂紋斷裂部位大多發生在第一缸或最後一缸的連桿軸頸與曲柄臂的連線部位。在執行過程中，裂紋逐漸擴大，達到一定程度時突然斷裂。在觀察斷裂面時，往往會發現褐色的部分，這顯然是一條陳舊的裂紋，而發亮的組織則是突然斷裂的痕跡。
我們來看看曲軸斷的原因！曲軸斷裂故障問題：1.
曲軸軸頸兩端的圓角過小。磨削曲軸時，磨床未能正確控制曲軸的軸向圓角，圓角半徑過小，此外還有曲面的粗加工。因此，曲軸在工作時，圓角處會產生較大的應力集中，從而縮短曲軸的疲勞壽命。
2.曲軸主軸頸軸線偏移曲軸軸頸軸線的偏移破壞了曲軸總成的動平衡，柴油機在高速運轉時會產生強大的慣性力，從而導致曲軸斷裂。3.
曲軸冷較量過大。長期使用後，特別是燒瓦或撞缸事故後，曲軸會產生較大彎曲，應卸下進行冷壓校正。由於曲軸內部金屬在校正過程中的塑性變形，會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度。
如果冷負荷過大，曲軸可能會損壞或開裂，這種曲軸安裝使用不久就會斷裂。4.飛輪鬆動如果飛輪螺栓鬆動，曲軸總成會失去原有的動平衡，柴油機運轉後會抖動，同時會產生蔽氏很大的慣性力，導致曲軸疲勞，容易在尾端斷裂。
5.曲軸本身質量差曲軸買不到便宜，一定要從正規渠道購買。安裝前仔細檢查，如有問題及時更換或退貨。
另外，發動機大修時，曲軸應進行磁探傷或油浸敲擊檢查。如果軸頸表面有徑向或軸向裂紋延伸至肩部圓角，則曲軸不能再次使用。個不同的主軸承襯套軸曲軸裝配時，如果缸體上各主軸瓦的中心線互不相同，柴油機很容易燒壞軸瓦，曲軸在交變應力的強烈作用下會斷裂。
7.曲軸裝配間隙過大。如果曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉後曲軸會衝擊軸瓦，但寬並鬥合金會脫落，燒壞軸瓦，曲軸容易損壞。
8.供油時間過早或各缸油量不均勻。如果噴油幫浦供油時間過早，活塞在上止點前燃燒，會造成柴油機爆震，曲軸受交變應慎磨力衝擊。
如果各缸供油不均勻，由於各缸情況不一致，曲軸各軸頸受力不均勻，從而導致過早疲勞開裂。9.曲軸潤滑不良如果機油幫浦磨損嚴重，潤滑油道髒，迴圈不暢，供油不足，油壓下降，曲軸和軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜，造成幹摩擦，燒瓦，抱軸，曲軸斷裂。
10.操作不當導致曲軸斷裂如果油門過大或過小，頻繁制動或長時間超負荷運轉，曲軸會因過大的扭矩或衝擊載荷而損壞。另外，當柴油機出現滑行、撞缸、頂氣門等事故時，曲軸很容易斷裂。
汽車發動機的曲軸在什麼位置呀
福州萬通汽車學校 引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下 往復 運動變成迴圈 旋轉 運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位 主軸頸，連桿頸，還有其他 主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊...
德國汽車發動機和日本汽車發動機那個好
德國的肯定好了。日本的發動機也不錯。德國車主要是講究安全。日本車就是講究省油。所以你就會發現日本車大部分比德國車輕了許多。德國的。日本的技術是人家二十多年前的 德國汽車發動機和日本汽車發動機誰更好 個人認為德國發動機更優秀，尤其是在大排量，對馬力和操控性要求高的話就德國發動機。但是中國的汽油品質似乎...
發動機皮帶和正時皮帶的區別，汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎？發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼？
zhurenyan水瓶 1 位置不同 發動機皮帶是發動機帶動發電機，冷泵，機械水泵等一系列附件。正時皮帶是曲軸帶動凸輪軸的。也就是說發動機皮帶在外面，直接就能看到，正時皮帶在發動機裡面，要拆卸端蓋才能看見。2 作用不同 正時皮帶關係到發動機正常點火運轉啟動。正時皮帶損壞後，發動機就無法正常啟動和工作...