1樓：找城片
感謝邀請，很高興您的問題，就這個問題而言。如果只剩一家，毫無置疑地，肯定是比亞迪，我從以下三個方面闡述理由：
擁有新能源核心技術
大家都知道，新能源汽車的核心難點是電池，電池佔了新能源汽車成本的40%左右。而比亞迪早在03年，就成為了全球第二大充電電池生產商，靠電池起家的比亞迪，掌握了這一核心技術。
比亞迪的電動大巴暢銷全球，在很早的時候就生產了電動卡車。
先是賓士與比亞迪合作，後來豐田，日野兩家大公司，又來找比亞迪合作製造純電動商務車。為什麼賓士，豐田這樣的汽車巨頭都來找比亞迪，這已經說明了問題，因為強者只會去找強者強強聯合。比亞迪在新能源這一塊掌握了核心技術，才能吸引到賓士，豐田前來合作。
足夠強大的造車實力
比亞迪的造車實力，應該不用多講，從開始的f3，到王朝系列的秦，唐，宋，元以及即將上市的漢，一直堅持自主研發，不管是從質量效能，還是外觀上都很不錯，銷量可以說明問題。
資本充足，產業面廣而且精
比亞迪不僅製造乘用車，在電池，電子，商用車，軌道交通發展都很好。在電子領域客戶也包含了華為，小公尺，蘋果等等，還為華為等多家手機廠商代工，16年釋出的雲軌已和多個城市發起了戰略合作。單單這五個方面，比亞迪的資本是很強的。
即使新能源汽車競爭激烈，但在其他幾個領域之間又可以相互支援。
所以綜合上面三個方面，不管說是不是隻存在一家，比亞迪在新能源汽車的實力，絕對是處於領跑水平的希望我的對你有幫助。
2樓：乾煸新鮮事
我覺得肯定是比亞迪，因為比亞迪這款車做新能源比較早，所以更加強大。
3樓：惠華小知識
我認為是比亞迪。因為比亞迪擁有核心技術，再加上造車成本低，所以存活下來的是比亞迪。
4樓：志渝
中國研發投入最大專利數量最多的車企，中國市值最高的車企，新能源汽車連續幾年銷冠，不用說名字，大家都知道是誰。
5樓：夢長科普小屋
我認為會是蔚來汽車公司。因為蔚來現在是中國新能源汽車的領軍企業，而且它的車型舒適度可以比肩世界新能源汽車品牌特斯拉。
6樓：十年山水間
不可能只有一家，如果真的只有一家，絕對是比亞迪！
2015年前後新能源汽車進入了中國家庭，第一批新能源車主還好嗎？
7樓：撫雲自惜
第一批新能源車主可一點都不好，因為這幾年新能源汽車發展迅速，在續航和效能方面都遠超當時的新能源汽車，而且**還不貴，第一批新能源車主都快被氣死了。
有一說一，就我身邊都那些很早就購買了新能源汽車的人來說，他們沒有乙個不後悔的，都是後悔早買了。因為早期的新能源汽車，說白了就是單純的山昌巧電動車套個轎車的外殼，當時的續航也就兩三百公里，而且實際跑下來，很可能也就一百多公里。所以說，早期的那迅鬧些新能源汽車，只能在城市裡跑，根本出不了遠門，當然，很早一批的新能源車主，其實買新能源汽車也就為了大城市上牌而已。
但可以肯定的是，第一批新能源汽車車主的心情肯定不好，因為才過了幾年，效能和續航都是飛躍式的進步，他們才購買的新能源汽車，不到十年，就迅速被拉開了差距。
說真的，其實大多數第一批新能源車主都是不爽的，因為新能源汽車前期是出了名的拉胯，很多前期的新能源汽車，標著三百公里的續航，實際下來能有一百五十公里都算好的了。而且當時的電機也不夠好，效能甚至都比不過燃油車，最重要的是，因為當時許多新能源汽車是剛起步，車機系統和新能源汽車的設計等方面都不成熟，第一批新逗鍵能源車主可以說是給那些車企當小白鼠來做實驗了。如果給我，我肯定是氣炸了的，因為沒有人能想到，短短不到十年，新能源汽車的發展能這麼快，迅速拉開了距離。
總的來說，第一批新能源車主肯定是不好的。因為他們沒想到，不到十年的時間，新能源汽車在續航和效能方面發展這麼快，導致他們手中的車大量貶值，屬於是大冤種了。
8樓：我的終點是
2015年前後新能源汽車進入了中國家庭，隨著新能源汽車市場的發展，不少的人都關注第1批新能源車主的狀況，其實他們的狀況也還好，只不過是電車的貶值率是有點高。<>
今年的新能源汽車市場可以說是迅速崛起，隨著石油在全球範圍內的漲價，汽油的**也應聲而漲，再加上國家大力推行新能源汽車市場的發展，目前不少的人都會選擇購買新能源汽車。隨著比亞迪宣佈放棄燃油汽車整車生產，目前新能源汽車行業進入了乙個新的階段，而且這也就讓不少人想要回顧幾年前的新能源汽車市場，同時大家也都關注目前第1批新能源汽車的車主究竟怎麼樣了。
一、第一批新能源車主車子貶值嚴重：電車的保值率不高<>
第1批新能源汽車車主的狀況其實也還行讓鄭氏，只不過他們的車子貶值確實有一些嚴重。由於新能源汽車的保值率一直都不高，一臺新車可能上路的**30萬左右，這種汽車上路之後馬上可能就要貶值5~7萬，這是乙個相當誇張的資料，這就更別說已經用了7年的新能源汽車。更何況新能源汽車廠商對於電池的保修一般也就在5年左右，這些新坦散能源汽車不僅面臨著被淘汰的風險，而且電池也很有可能需要自己花錢更換。
二、第1批新能源車主車子貶值背後：新能源汽車大規模進入家庭還需要時間<>
第1批新能源汽車車主車子貶值的背後告訴我們，新能源汽車想要大規模進入中國家庭還需要相當長一段時間。目前新能源汽車市場還處於乙個比較浮誇的階段，很多技術都很不成熟，同時製造成本也比較高，這其實不符合一家正常廠商的發展，廠家總不能靠著國家補貼存活。想要讓新能源汽車能夠進入大家叢瞎的生活裡，最為重要就是要把充電技術和儲能技術都給開發好。
9樓：莫九牧
第一批新能源車主並不是很好，需要花費太多充電時間成本，而且存在找樁難的問題。
10樓：黎昕科普知識小屋
還是挺不錯的，他們覺得買的早就是好，因為**比較便宜。現在的新能源汽車**已經突飛猛進了。
11樓：港島妹妹
挺好的。第一批車主依然在用新能源汽車，他們挺知足的。
中國為何現在會大力的去發展新能源汽車？
12樓：乀妄默
國家全力發展新能源技術汽車，不僅有我國家想彎道超越，依靠新能源技術汽車完成傳統式汽車技術性裡的提公升，也是有國際大自然環境對環境保護節能降耗裡的要求。可是通過這裡面新能源技術汽車的發展情況看來，並沒有傳統式汽車技術性的適用，完成彎道超越基本上根本不可能事兒，新能源技術汽車歸根結底或是汽車的新技術性，擺脫了汽車這一實質，只靠新型電池是沒法完成汽車技術性的達到的，<>
更何況單就我國新能源汽車發展最好是比亞迪汽車汽車而言，他們的新型電池也非全球最先進的電動汽車電池技術性，較多算得上很容易營銷推廣，成本費算不上過高罷了。並且這幾年國家的全力支援下，很多騙補的汽車廠商數不勝數，大多是趁著發展新能源技術的外套而內裡沒什麼新技術應用。提高能源問題 相比較原來的汽柴油汽車而言，電力能源方式多元化是乙個發展發展趨勢，可以改進能源需求不夠的情況。
石油是不可再生資源，儲藏量是穩固的，而且中國的石油很多依靠進口的，或是有許多侷限的；
驅動力多元化 新能源技術汽車包含純電動車汽車、油電混合汽車、氫燃料電池汽車這些，特別是純電動車汽車，只需要充電就可以了，發電量的方式能是光伏發電發電量、水電工程、核電廠、風能發電這些，供貨還是很充裕的；全球變暖有可能是人類可以預料的，可以影響到人類發展前途的最高風險性之一。減少二氧化碳排放，完成碳排放交易，現已逐步變成全部國家的瞭解。而汽車所採用的化石能源，是造成碳排放量的較大方式之一。
應用更清理的、低碳排放量的電力能源，變成必然趨勢。
汽柴油汽車廢氣排放對空氣的環境汙染越來越比較嚴重。發展綠色低碳經濟是國家全力提倡的經濟發展發展方式，全力發展低碳產業、低碳能源和節能技術，不僅僅是基本建設節約型社會社會發展、環境友好型社會發展和生態文明建設的主要承載，都是變化發展方法，保證能源問題，有效控制汽體排出、解決全球金融危機的重要途徑，也是著眼於全世界新一輪發展機會，完成在我國汽車產業鏈發展和智慧型化發展總體目標的重要戰略任務。發展新能源技術汽車是減少汽車排出環境汙染的重要途徑。
13樓：cherish小小杜
根據分析，中國機動車燃油需求量巨大，機動車燃油消耗量佔全國石油總需求量的近一半。由於中國石油資源主要分佈在東北、西部和北部地區或海洋，環境惡劣，生產和投資成本高，運輸困難，近年來中國**生產和消費之間的差距不斷擴大。中國只能通過**進口來彌補這一差距。
它是世界第二大**消費國，已取代美國成為最大**進口國。中國**進口增長率多年來一直居高不下。中國對**進口的依賴度持續上公升，達到70%以上，能源供需缺口越來越大。
14樓：阿斯達歲的說
因為現在大力提倡環保，而且現在的油價特別貴，很多人都開不我們耗油的車了，都在去購買新能源汽車，所以想要在汽車方面有大的發展，就必須要去發展新能源汽車了。
15樓：是小豬葛呀
能源安全不只是能源問題，環保也不只是環保問題，它們都是中國崛起的步驟。從迫切程度來看，能源安全是最重要的。
中國沒有新能源汽車吧
16樓：月辰兮
比亞迪瞭解一下。
比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設困旁計既汲乎叢取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2022年6月10日，比亞迪股價大漲近7%，市歲尺櫻值突破萬億元，股價再創歷史新高。比亞迪成為首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。[133]2022上半年，比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠。
17樓：碧雲幽雪
有。saic榮威、長安、廣汽愛安、長城汽車、吉利、上汽通用消睜五菱等都是中國新能源汽拿渣歲車。新能梁拆源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。
為什麼還有車企不生產新能源汽車？新能源不是未來趨勢嗎？
18樓：安妮的心動錄目
可能感覺有很多人不喜歡新能源汽車，也可能是感覺新能源汽車的續航能力不是很好。新能源汽車在未來一定會有趨勢的。可以保護環境，沒有很大的噪音。
19樓：浩海永寧
新能源的確是未來的新趨勢，但是目前很多的車企技術不夠成熟，缺乏專業的核心科技，所以無法生產新能源汽車。
20樓：巨集盛
實現不了自駕遊，有很多企業都不會選擇新能源汽車。但是這款汽車在未來一定會有著很大的趨勢，很多人還是非常喜歡保護環境的。
21樓：春季的風啊
因為這些企業沒有能力去生產這樣的汽車。是未來趨勢，這個行業的發展前景非常好。
新能源汽車只充電到90 能保護電池嗎
是的。在大多數情況下充電至 80 或 90 以減緩電池在長期使用中衰退的速度，確保在長途駕駛時可以用上100 的全部電量。這就像我上述提到的，三元鋰電池在日常中不適合飽和充電。新能源汽車充電注意事項。1 掌握正確的充電時間。純電動汽車補充能源需要花費更長的時間，以江淮iev6e運動版車型為例，如果選...
中國建造新能源汽車的公司有哪些
北國雪原 對於這個問題，估計只有工信部才能給出一個大約資料，一些地方性的新能源汽車研究機構和生產廠，有的因規模或其他原因還沒有上報，這樣，工信部也不會準確掌握。國內有名的當時比亞迪了，其次是卡羅拉合資廠。其它油電混合 純電動車，估計也得有幾百家吧！數字驅動 使用者經營 汽車產業如何由資訊時代向數字時...
新能源汽車相比一般汽車有什麼好處
新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。比如以上海為例 滬牌 接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續航依然無法滿...