現在我國的造車水平，和日系車能有著怎樣的區別？

1樓：htf的生活

在發動機上面有差距。目前中國的造車水平和日本汽車的造車水平的差距在於發動機上，耗油量中國的還是比較多。

2樓：你真的好嘛

動力系統還沒有日系的強，而且細節處理不嚴謹，油耗也比較大，產品的質量不如日系高，後期的服務沒有日系好等。

3樓：李哇噻

在整體精密性技術方面還是有很大的差別。中國的很多技術還不是特別的成熟，而日本現在基本是自動化模式生產。

日本的汽車為什麼中國的好？

4樓：網友

這個問題是制約中國產品發展的問題。不光是汽車，所有的東西，最明顯的是電子產品。

原因我想主要有下面3點：

1，技術：日本領先中國，這個追趕上需要一定時間。

2，傳統：日本人按部就班，做事嚴謹。質量相對好些，中國人喜歡跳躍，速度相對快些。

3，制度：企業制度不同，日本是終生制；中國是僱傭制。所以日本人跳槽的少，中國跳槽多。

所以在做事的態度上是不同的。

希望後面瞭解的人補充。

5樓：xiuche也瘋狂

中國人善於模仿而創新。

都說日系車技術含量高，具體表現在**？

6樓：路非鹿邑

發動機***。日系車的發動機在車輛使用的很多年裡都可以不用更換。

7樓：阿飛玩數碼

我認為日系車技術含量高具體體現在發動機穩定，變速箱故障率低，整車輕量化非常的不錯，非常的省油，耐用性很好，維修保養便宜。

8樓：可樂聊數碼

日系車用了最為先進的技術，都有自己的發明專利，所以說他們的質量特別好。

現在國產品牌的汽車和日系、德系車差距很大嗎？表現在哪些方面

9樓：瞿含雙

看來當時北京街上的韓系車還真不少，別說滿街都是現代化的計程車，就是普通家庭選轎車也不會考慮伊蘭特。當時大家都覺得韓系車，合資，比德系車便宜，耐用，***。這麼多計程車在街上跑，人家出租公司肯定不會選又舊又爛的車。

於是一時間，韓系車成了價效比高的車。也是那個時候，國產車和合資車的差距真的太大了。

2003年，福特推出第一款國產車「嘉年華」，實際上是專門為印度市場設計的。早在2002年就停產了，但國產嘉年華在2003年下線。你的普通話水平如何？

如果你想和山東那個小哥一樣對斑馬瘋狂，就用斑馬吧。人工智慧，現在很多時候，比水平更讓人擔心。中國車的**可以比合資品牌低40%到50%甚至更多，所以就這個**而言，它的質量比合資品牌更良心。

一些質量還不錯的大車企，逐漸有了自己的智財權。但是在技術和做工上，和日系德系還是有差距的，甚至韓系車做工都比我們嚴謹等等。中韓兩國於1992年8月24日正式建交。

2000年後，南韓汽車進入中國。德系車和日系車在中國深耕多年，早已主導國內市場。那時候國產車還沒興起。

首先，在中國人眼裡，特斯拉是豪車品牌，買的都是有錢人，就算在意也不會表達，而特斯拉降價讓更多人開豪車品牌，給他們帶來了面子。

變速器一直不願意被國產車提及，因為技術水平實在落後。每個合資品牌都有自己自主研發的變速器。德系車主推powershift (dcg)，日系車主推at和cvt，韓系車最主流的是自主研發的6at變速器。

汽車是乙個工業特性很高的產品，所以我們不能通過乙個例子來判斷乙個品牌的好壞，甚至不能用乙個品牌來保持一輛車的質量不變。比如很多人會說，大眾的車怎麼樣，豐田的車怎麼樣，奇瑞的車怎麼樣，用乙個品牌來定義乙個產品不夠嚴謹。