1樓：羽墨老師
果你經常跑高速，輪胎的氣壓還是比標準值高一點好。比如標準值是，我們可以把胎壓打到。
為什麼這麼說呢？其實汽車輪胎有一個非常重要的功能就是減振，一般汽車在設計時，就已經把輪胎與懸架系統協調匹配好了，輪胎的型號、胎壓等都固定下來了。但是這種協調匹配是有比較大的安全餘量的，適合於大多數的路面，一般胎壓越高輪胎減振功能越差，胎壓越低減振功能越好。
而高速公路的路況非常好，對輪胎減振功能要求不高，所以即使胎壓高一些，汽車的減振功能也不會很差。
此外，胎壓高還有一個好處是可以降低輪胎的滾動阻力，有效的減低汽車油耗。這對於汽車長途行駛是非常有好處的，不但可以節省一部分油錢，還可以延長汽車的續航里程，避免里程焦慮症。
很多人會擔心胎壓高會導致輪胎爆胎，其實並不會。一般輪胎的標準胎壓是。
4bar，允許使用的最高胎壓是，但是能讓輪胎爆胎的壓力卻高達10bar以上。所以即使把輪胎壓力打得高一些，汽車長時間行駛會導致輪胎溫度升高，胎壓升高，一般會上升0.
2~左右，遠未達到輪胎的爆胎壓力。所以，輪胎壓力稍高，並不會導致輪胎的爆胎。
相反，如果輪胎氣壓過低，輪胎爆胎的幾率更大。有資料表明，絕大多數的輪胎爆胎都是由於輪胎壓力過低導致的。因為輪胎壓力過低，輪胎在旋轉過程中，胎壁會不斷的被摺疊、鬆開，會導致簾線與橡膠脫離，進而導致爆胎。
所以。胎壓低遠比胎壓高更可怕。這也是我建議胎壓高一些的重要理由。
凌波踏燕。汽車經常跑高速，汽車輪胎最好用氮氣充氣。輪胎氣壓應根據季節溫度變化，汽車總體質量不同而有所調整。
高溫時段：採用空氣充胎，氣壓略小些，防止輪胎損壞，減少磨損。氮氣受熱變化小，維持正常氣壓不變。
低溫時段：採用空氣充胎，氣壓略大些，輪胎溫度上來時檢查胎壓，對比一下冷胎時壓力。氮氣充胎適度即可。
春秋季正常氣壓即可。
2樓：禤哥
汽車高速路行駛理論上太胎壓不用怎麼調整的，正常胎壓即可，前輪，後輪，輪胎長時間運轉摩擦，必然導致發熱胎壓升高，所以上路可適當調低胎壓為好。
3樓：汽車答疑
平時胎壓在正常範圍內就好了不需要調整。
跑高速時胎壓多少合適？
4樓：匿名使用者
市內行駛時按照原車要求來打氣壓，高速時比市內平時氣壓高一些，有就足夠了。
原因，輪胎每在地上轉一圈整體都變形一次，而高速時變形的頻率要高，所以，變形產熱更多，使輪胎溫度和氣壓都升高過多，氣壓打高了，每次變形的頻率沒變但是幅度變小了，因此行駛時溫度和氣壓增加會少一點，有益安全。轎車輪胎的胎壓值，一般在。
8bar，只要在這個範圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上升到以上。
所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，之間比較合適。
其實，除了說明書外，每一輛車上都會註明標準胎壓值，大部分車友都沒有去注意這個胎壓數值所標示的地方。這個需要花點時間去找一下。大部分車會貼在駕駛室門上，也有些車會在後車門上，還有些車標註在油箱蓋內。
5樓：固特異博士
您好！適當的胎壓是輪胎維護最重要的一部分。輪胎的標準胎壓取決於其所安裝的車輛-即在車輛門上或油箱蓋上所標示的胎壓，此為車輛生產廠在設計製造時所確定的能發揮車輛最佳效能的標準值，一般允許相差10%以內，如果低於標準值超過10%則屬於缺氣狀態；如果低於標準值20%，則應儘快前往專業店檢查原因-是否有損傷漏氣。
輪胎的胎壓應在輪胎冷卻時-即出車前量取，量完胎壓後要擰緊氣門嘴帽。一般來說輪胎胎壓平均每月會減少約。
02kg/c㎡）；溫度對胎壓也有影響，一般溫度每升/降10°c，胎壓也會隨之升/降。
在冬天沒有必要將輪胎氣壓調高，但是夏天切不可把輪胎氣壓調低。
當長途高速行駛時（特別是夏天天氣炎熱），可以適當提高輪胎氣壓（, 以減少屈撓生熱，避免爆胎。
當行駛惡劣路況時，也可以適當提高氣壓（以減少輪胎損壞。
車輛最近要上高速，胎壓在多少比較合適？
6樓：君王的孤獨
左右就可以了胎壓在，2.
5之間都是正常的，一般建議是的胎壓，其實每款車都有裝配的輪胎規格要求，也對加多高的氣壓有要求，胎壓加多少不是完全根據輪胎型號，同一款輪胎裝在不同的車上都會要求加不同壓強的氣壓，所以所謂的最佳胎壓不是一個固定值，要根據自己的車型而定，一般一款車的標準胎壓值可以在你自己的使用者手冊上找到，大部分車型會標註在駕駛員側b柱上，又或者是貼在油箱蓋內側，不過需要注意的是，雖說廠家已給出了標準胎壓，但也要根據溫度影響而變，夏天天氣比較熱，氣溫高氣體容易膨脹，所以將在胎壓降低或者0.
2，冬天則反過來上調到。
7樓：匿名使用者
夏天高速行駛輪胎胎壓經常會有的變化，而在冬天胎壓變化就不明顯了。
所以建議大家夏季經常跑高速的話，胎壓可以保持在，冬天經常跑高速的話，基本將胎壓維持在2.
就可以啦。
8樓：教育知識之家
高速行駛胎壓保持在比較合適，在高速駕駛汽車之前，首先要檢查好汽車的執行狀況，尤其是汽車的輪胎。
9樓：惠華小知識
最好在左右。因為汽車在跑高速的時候氣壓會增高，所以胎壓不一定設定得太高。
車子跑高速的時候胎壓一般保持多少？
10樓：陳先森侃車
首先明確一個概念，不單單是跑高速，在大部分的行車情況下，車輛的胎壓都應該保持在左右。胎壓的標準正常在我們主副駕駛門框上不但有車輛的銘牌，還要一張車輛在所有載重情況下所需要的胎壓，表上顯示的胎壓通俗點來講就是分滿載和空載，對於家用轎車而言，空載的情況下打2.
3，滿載的情況打，但是在實際使用的過程中咱不可能一會兒充氣一會放氣來保持胎壓，因此我們都是折中取的胎壓，這樣的胎壓數值在大部分情況下咱們都可以使用。
對於時常載貨的麵包車之類的，我們將後輪胎壓保持在3個左右，最多，因為麵包車的重量都需要後輪來承受，因此後輪需要打高一點胎壓。
以我們正常安裝的轎車輪胎為例，胎壓最高達到，沒有出現任何情況，我們也不敢繼續嘗試了，但是這樣的胎壓如果上路，稍微一點的磕碰會直接爆胎，此時輪胎硬的像石頭一樣，因此還是保持合適的胎壓，讓輪胎不但舒適，還能有緩衝的作用。
胎壓過高的表現及危害1、輪胎胎壓過高直接感受是車輛在駕駛的過程中會感覺到車輛有明顯的跳動的感覺，也就是說在平路上都有顛簸感。
2、輪胎是橡膠製品，理論上來說是給駕乘人員帶來舒適感受的，一旦胎壓過高，輪胎就會變硬，失去了它舒適的作用，並在日後的用車過程中隨時會出現爆胎的風險，過高胎壓撞擊就好像雞蛋撞石頭，一撞就破。
3、造成輪胎偏磨的現象，當輪胎氣壓遠遠超過規定值的時候，胎肩兩側會反向拱起，造成輪胎中間磨損嚴重的情況。
胎壓過低的表現及危害1、輪胎胎壓過低的直接感受就是輪胎的方向比平時使用相對沉重。
2、較低的胎壓最大的好處就是輪胎變軟，駕駛起來相對舒適。
3、較低胎壓會導致輪胎出現偏磨的現象，這個時候輪胎胎尖會拱起，輪胎胎尖兩側的磨損會加劇。
4、出現爆胎的風險，胎壓變低的時候，輪胎的胎側會受到擠壓，長時間行駛之後，胎側會受到高溫碾壓變形，直至脫落。
總結車輛的輪胎氣壓最好保持在左右，如果條件允許的話，最好加裝胎壓監測系統，一般後加裝的胎壓監測**在300元-500元不等，這樣咱們就能夠實時監控輪胎的氣壓以及溫度了，同時對我們的輪胎使用情況也能起到提前預警的作用。
11樓：hr沐沐春
車子跑高速的時候胎壓一般保持在個氣壓左右，不同廠家的規則都有一點點差異。胎壓需要保持正常範圍，過高或是過低都不利於汽車行駛和保養。
12樓：e時光再燃
應該保持胎壓在左右。太高或者太低都是不好的。而且每次上高速之前就應該量胎壓。
13樓：薔薇
車子跑高速的時候輪胎氣壓可以打高點，胎壓一定要確保是在規定的胎壓範圍內升高，正常在我們主副駕駛門框的銘牌上有胎壓數值，在跑高速之前儘量把胎壓加註到250或是260kpa左右即可 。
14樓：忻燁華
車子跑高速的時候胎壓一般保持左右吧，一定不能把壓打滿，這樣開車的時候就會感覺車在上下蹦高。
15樓：落單雲
大多數的車標準的胎壓，夏天在左右，冬天的話大概左右，上下浮動一點沒問題的，大型的suv相對胎壓要高一點。
16樓：虎說教育
建議是你自己車子標壓上面加就可以了。
跑高速胎壓多少合適
17樓：匿名使用者
所有的輪胎氣壓都有一個範圍，比喻小汽車輪胎的氣壓在之間，如果跑高速的胎壓就儘量選高一點的，如果平時習慣氣壓的，跑高速時就用以上就行。
18樓：戊力行學珍
這個跑高速的話，輪胎氣壓平衡的個氣壓就可以，不要加註的過多，影響你的駕駛舒適性，一個月的時間檢查下輪胎氣壓，不要出現虧氣嚴重的現象。
19樓：釁文惠陳魄
轎車胎壓正常是多少，輪胎側面有額定標註，和跑高速與否無關。只要在冷胎狀態下按照氣壓標註保持胎壓即可。
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