長安汽車怠速不穩忽高忽低是什麼原因？

1樓：匿名使用者

你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。

2樓：汽車大師羅成

親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

長安汽車怠速不穩忽高忽低檢查一下有沒有故障碼，混合氣資料，氧感測器資料，進氣壓力資料。

提問。更換火花塞，怠速馬達，有時正常，有時會有一鬆油門就息火。

出現頻率高嗎。

提問。一般早晨好點，下午會出現這樣的問題，有時正常時能用兩3天，故障碼有嗎。

提問。沒有。

需要看下上面說的幾個資料，也有可能是電腦板的問題。

提問。如果怠速調的特高不會息火。

看下絕對壓力資料吧。

提問。怎麼測。

看資料，電腦資料。

提問。這種情況那些系統有問題。

3樓：星空夏de仰望

汽車怠速不穩說明發動機工作不好，需要檢查下火花塞，看看間隙。節氣門是否積碳過多。不行就換。

4樓：重慶萬通汽車學校

怠速不穩可能有以下原因：

1、發動機積炭嚴重。

當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

2、節氣門和進氣道積垢過多。

節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。

火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。

4、燃油壓力故障。

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。

5、各類零部件故障。

進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。

5樓：上海萬通汽車學校

發動機怠速不穩忽高忽低的具體原因主要表現在進氣系統、燃油系統和點火系統上。

進氣系統主要包括：進氣歧管或各種閥洩露、節氣門和進氣道積垢過多、怠速空氣執行元件故障、進氣量失準等。

燃油系統主要包括：：噴油嘴故障、燃油壓力故障、噴油嘴失準等。

點火系統主要包括：點火模組與點火線圈、火花塞與高壓線、點火提前角失準、三元淨化催化器堵塞等。

在進氣系統中的以節氣門的問題居多，節氣門積碳過多直接影響開度、進氣量，就會導致冷車啟動後發動機，在怠速情況下的不穩定，常常伴有強烈的抖動。

6樓：火虎

麵包車怠速不穩忽高忽低原因：

交流發電機怠速發電量不足導致電磁干擾。

怠速發電量不足會導致交流發電機非線性訊號失真，產生的電磁干擾會影響噴油器，導致怠速時發動機有輕微抖動，起步後恢復正常。

發動機轉速在1500r/min以下時動力不足。

發電機非線性訊號失真有時會影響爆燃感測器，使爆燃感測器錯誤地發出爆燃訊號，導致發動機點火提前角推遲過多，造成發動機在怠速和小負荷時明顯功率不足，引發怠速抖動和小負荷時加速不良。

汽車怠速不穩解決辦法。

開啟發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速錶指標的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（開啟空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發動機外部件是否有異常；

真空管有無脫落、破損；電線插接器有無鬆脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否「突、突」（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象；節氣門拉線是否調整合適。

7樓：小李明天會更好吖

汽車怠速忽高忽低的原因可能有：

1、節氣門積碳過多。

2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（egr）閥、曲軸箱強制通風（pcv）閥等，需逐一進行檢修。

3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足。

5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。

6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。

7、發動機缺缸。

8、點火提前角過大或過小。多是各類訊號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析。

工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。

怠速只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。

怠速的分類。

1、正常怠速。

車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

2、行車怠速。

汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

8樓：月明星稀

原因如下：

1、空氣中產生的贓物以及汽油產生的油泥等，容易造成車輛節氣門過髒，怠速馬達工作不暢。

2、積碳過多，容易導致氣門關閉不嚴，噴油嘴霧化不好，燃燒不夠充分。

3、排氣管堵塞，導致排氣不暢。

4、漏氣導致真空度不夠。

5、線路老化，電腦板出問題，此現象短期內不易出現。建議車主不要輕易為車安裝其他裝置。

6、缸壓不足，自然磨損，此現象短期內不會出現。

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。

怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。

9樓：麥穗印

節氣門髒了清洗清洗先。

10樓：杭朵邇

歐喏的在車走的摘成空當時候帶速一大一小是什麼問題。

11樓：重慶萬通汽車學校

汽車怠速不穩的原因。

1、進氣歧管漏氣。

當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。

2、節氣門積碳過多。

節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。

3、進氣系統執行元件故障。

發動機進氣系統的執行元件很多，例如節氣門電機、怠速步進電機、佔空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞，造成汽車怠速不穩。

4、燃油系統故障。

噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。

5、點火系統故障。

點火模組故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導致點火火花能量下降或失火，造成汽車怠速不穩忽高忽低。

汽車怠速忽高忽低的幾種原因

12樓：微信搞笑志

汽車怠速忽高忽低是什麼原因？有什麼壞處。

13樓：匿名使用者

這是燃bai

燒不好導致的，清潔汽油du的油路有多重要呢zhi？原理是什麼dao？

不少車內主在清潔油路的時。

容候都懂得，全面整體清潔油路的重要性，就是要祛除水分，清除膠質，溶解積碳。但是，車主們買的油路清潔劑不一定是可以祛除水分和溶解積碳的。很多所謂的油路清潔劑壓根就沒有祛水功能，僅僅能大面積瓦解積碳，無法做到溶解積碳，導致三元堵塞。

司有普燃油清潔雙向提升劑不一樣，祛水、除膠、溶解積碳，在國六標準下針對中國燃油針對性的研製。高效便捷的溶解積碳成極細小顆粒順利排出三元催化，不傷三元。

這樣清潔完畢就不會忽高忽低了，你可以借鑑。

14樓：匿名使用者

百分之6o以上是進氣管漏氣和廢氣閥的問題，特別是6年以上的車。因為我的車就是這原因。

15樓：芳志火

汽車怠速忽高忽低的幾種原因？你首先是燃油的問題，再有就是汽車發動機積碳的問題。

16樓：匿名使用者

du原因/

高階豪車新車。

zhi都面臨抖動，高階車壓縮比大，dao對燃油要求內高，國內的燃油是特性，容發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。

其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。

17樓：匿名使用者

您好這種情況一般是怠速馬達故障，其次可能發動機進氣歧管存在漏氣現象。

汽車問題問汽車大師，如有不明請追問。

18樓：匿名使用者

修車師傅看了沒問題一直都修不好。

19樓：匿名使用者

汽車怠速忽高忽低的幾種原因新車不存在配件問題主要就是燃燒不好，最近加的燃油質量都有關係，並不是在大型油站加油加98就等於不出問題。現象是，給油不熄火，不給油熄火，那麼噴油嘴可能是有點堵塞，或者是油路油箱雜質可能稍微多點。。油路雜質都會影響燃燒抖動。。

新車，雜質怎麼會多？這和新車沒關係的，即便是大型加油站都有清洗地下油罐的，總加油誰也不會保證每次加的油雜質不超標。而且加油站都要清潔何況我們的車油箱油路不清潔肯定說不過去。。。

直噴發動機不像電噴，直噴對燃油的燃燒非常敏感，壓縮比很高也是敏感燃的一個重要因素。。。所以建議你用司有普清洗劑加油箱清潔下，一般跑500公里就清潔乾淨了，新車沒什麼大問題。清潔乾淨後燃燒好了也就不抖了，，，也不要加高標號燃油，高標號燃油不具備清潔油路作用只能掩蓋燃燒不好的問題，會造成更大的損害。

一些加油站也有用司有普清潔油罐的。至於歐美為什麼加新增加的少，是因為歐美燃油加油站本身就已經勾兌了新增劑再銷售成品油，2023年後我們國家是將油品不加新增劑銷售的 2023年之前是一起銷售的，所以現在我們使用的燃油也可以稱為裸油。。這是很的區別。

另外，全球著名的清洗劑新增劑公司都是基本百年曆史了，基本都在歐美，他們的新增劑是直接銷售到油站的，不然早關門了，這會知道了吧。

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