1樓：網友
是不是你的大瓦和曲軸不配套啊！！！那樣的話安緊之後肯定動不了啊！！！
2樓：網友
缺機油造成的抱死，想想看正在運轉的發動機再加上汽車的慣性要有多大的力量！！！
我以為機體變形的可能性很大，大瓦基孔不對中了。
正如樓上所說先確診修理師傅換的是不是加厚的大瓦，如果大瓦沒錯就是機體的事了。
出了這種事也沒辦法，該花錢的時候你躲也躲不掉，希望你順利！
6135發動機放的時間長了,曲軸不轉是什麼原因了
3樓：匿名使用者
你好，是電瓶沒電或啟動機問題，導致啟動不了，所以曲軸不轉，希望能幫到你，祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機每次工作時，曲軸都是朝一個方向轉？為什麼？
4樓：匿名使用者
曲軸帶動的是撥箱， 撥箱帶動輪子。 試想如果每個方向轉一下， 輪子是不是應該正轉一下反轉一下。 這只是舉個例子而已， 實際上引擎活動是標準的活塞運動， 類似火車輪。
發動機曲軸和活塞安裝起能正常運轉·但是該上缸蓋為什麼不能運轉了··急求···
5樓：開著吉普逛北京
發動機不是那麼隨意裝的，裝完缸蓋後，凸輪軸與曲軸間有個相對關係的，就是所謂的正時，裝配時都靠工裝調整的，或者靠齒輪上的記號對準，一般老式的柴油機都是靠記號，而現在的大多數發動機都是靠工裝對準。正時不對發動機根本就執行不了，有時會出現活塞頂氣門的，懷疑你的發動機是沒有對準正時，導致活塞頂氣門了，所以就轉不了唄，如果是那樣的話就不好說了，可能活塞氣門都得換了，最好拆下缸蓋檢查一下。轉不動就不要強行轉了。
6樓：網友
進氣或排氣門堵塞 這是不可能發生的事。先問你一個問題，時轎車還是卡車，如果是轎車，你的氣門搖臂是不是先跟缸蓋裝在一起，然後在裝上缸體的。如果是的話，那就是氣門跟活塞發生衝突了，氣門把活塞頂住了，發動機自然轉不動了。
如果是卡車發動機的話，那就是你的氣門順序調錯了，這是在裝了搖臂的前提下，沒裝搖臂我說的故障自然就不存在。
7樓：發芽酷
可能是曲軸與凸輪軸的點火標記沒有對好，造成氣門頂住活塞而不能正常運轉。
8樓：匿名使用者
不知道發動機型號只能大概，不蓋缸蓋活塞凸出缸體嗎？是，配件型號不對包括曲軸連桿活塞。否，檢查正時，調整氣門間隙。
9樓：匿名使用者
看活塞運轉到上止點時是否與氣門干涉，還有活塞。曲軸。連桿是否與原車一致！
10樓：十里桃花九月開
題目不清楚，建議樓主補充。
11樓：匿名使用者
是不是活塞變形了啊。
發動機曲軸斷了是什麼原因？
12樓：匿名使用者
發動機曲軸斷了主要有三方面的原因。
1、彎曲迴圈載荷導致主軸頸斷裂。裂紋起始源有大量棘刺紋，說明曲軸在裂紋形成階段承受了巨大的載荷。曲軸在後續使用的過程中，裂紋沿著箭頭方向擴充套件，最終在連桿軸頸處發生斷裂。
曲軸在做功衝程開始時，主軸頸圓角承受的是壓應力，連桿軸頸圓角承受的是拉應力。
2、在做功衝程結束時，曲軸主軸頸圓角承受的是拉應力，連桿軸頸圓角承受的是壓應力。曲軸斷裂發生在受拉應力的情況下，故曲軸斷裂不是因為做功衝程過載而導致的。把發動機拆解之後，發現曲軸的止推片已經斷裂，曲軸軸向間隙過大。
3、扭曲迴圈載荷致連桿軸頸斷裂。曲軸在將活塞的上、下運動轉化為曲軸旋轉運動過程中，主要是通過連桿在曲軸連桿軸頸上作用來實現的。由於曲軸質量很大，轉速很高，故曲軸的連桿軸頸容易過載。
連桿軸頸斷裂起始位置在曲軸減重孔的末端。
4、減重孔的直徑很大，幾乎為連桿軸頸的一半，且在減重孔開孔末端位置有尖銳的加工倒角，由此造成連桿軸頸應力集中。在迴圈載荷作用下，應力集中的連桿軸頸便產生斷裂。對於此問題，可以通過改變減重孔的位置和減重孔的加工倒角圓角化來解決。
5、材質缺陷導致曲軸斷裂。連桿圓角處開始的斷裂，往往與發動機的做功衝程過載有關。把斷裂面放大，發現裂紋起始位置有個夾渣，分析這可能是材料在冶煉時外來雜質進入鋼水造成的。
將有夾渣的材料製成曲軸，且夾渣位於應力集中位置時，便容易在曲軸上產生裂紋。
6、除了夾渣之外，在曲軸加工過程中產生縫隙、縮孔和氫脆等，在曲軸使用過程中，都有可能造成應力集中，導致曲軸產生疲勞斷裂。故曲軸在製造過程中，必須做無損探傷來確保其材質沒有缺陷。
7、曲軸是發動機的主要旋轉機構，它擔負著將活塞的上下往復運動轉變為自身的圓周運動，且通常我們所說的發動機轉速就是曲軸的轉速。
8、曲軸會因機油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機油中有顆粒較大的堅硬雜質，也存在劃傷軸頸表面的危險。如果磨損嚴重，很可能會影響活塞上下運動的衝程長短，降低燃燒效率，自然也會較小動力輸出。
9、此外曲軸還可能因為潤滑不足或機油過稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴重情況下會影響活塞的往復運動。因此一定要用合適黏度的潤滑油，且要保證機油的清潔度。
榮威1.8t缸蓋螺絲鎖緊後曲軸不會轉是什麼回事
13樓：網友
這車的缸蓋螺絲要分多次擰緊，缸蓋螺絲太緊就會使大瓦太緊導致曲軸抱死，建議緊一遍轉一次發動機，分十幾次慢慢緊。
發動機中的曲軸為什麼要軸向定位?怎麼定位?為什麼曲軸只能有一處定位?
14樓：我愛吃糖豆豆
1. 發動機中的曲軸如果不軸向定位，就會有軸向竄動，軸向竄動會讓曲軸承受軸向壓力，還帶動連桿瓦，活塞，活塞銷偏磨，還會在踩離合器的時候，由於軸向竄動而改變離合器自由行程，車輛起步會發抖。所以曲軸的軸向必須定位。
2. 曲軸的軸向定位一般都是採用止推片定位，它由四個半圓形墊片組成，，安裝在曲軸的最後一道軸頸上，軸瓦的兩邊，就是在發動機的缸體後部。
3 .曲軸的軸向竄動最大的原因是由於汽車的慣性和踩離合器時，撥叉往前推動分離軸承壓縮離合器壓盤的推力而導致的，在缸體後部裝止推片是最佳位置，因為曲軸帶動旋轉的部件最沉的地方是飛輪和離合器，如果把止推片裝在曲軸的前部或中部，會讓曲軸承受一個不穩定的軸向壓力，時間長了，曲軸會因為變形而改變發動機的工況，嚴重的還會出現曲軸斷裂。在曲軸上也只有缸體後部這一個地方裝止推片定位，曲軸才沒有軸向壓力。
4.使其正常工作，防止出現異響或移位而影響工作甚至損壞發動機。
5.曲軸前端多數採用斜齒輪傳動，在傳動過程中會產生軸向力。同時拖拉機在踩離合器時也會使曲軸受到軸向力。
曲軸受到軸向力時會前後竄動，影響曲柄連桿機構的正常工作，因此曲軸必須軸向定位。
6.曲軸軸向定位通常是在主軸承結構上採取限位措施。較多的是在前部或中部、後部主軸承上製作凸肩或安裝止推片且只能採取一處定位，目的是使曲軸的其他軸徑處留出受熱膨脹的餘地。
15樓：匿名使用者
曲軸的軸向定位是為了控制曲軸的軸向串動，一般是在曲軸的靠近飛輪的主軸承檔的側面裝有止推墊片，軸向定位在設計上一般只定一端，另一端留有膨脹空間。
16樓：匿名使用者
1。確定軸位置，防止軸向攢動，使做工受壓不平衡，產生噪音，增大摩擦2。一般用止推片在軸的中間位置定位或翻邊軸瓦3，一點定位主要是准許軸的受熱自由膨脹，不僅僅是防止軸向攢動。
17樓：連王
曲軸在發動機中高速運轉，如果各個方向定位不好，最直觀的就是發動機噪音大，同時對於複雜工況下的曲軸可能會帶來致命的危害，進而發動機報廢。
每一個曲軸都有一個軸頸的兩個側面進行定位，一般叫做止推軸頸，嚴格說是兩個位置定位，用以左定位和右定位。
18樓：行行攝攝
因為 曲軸 告訴旋轉 動平衡不好 就會甩 在高速的時候 就會加速 曲軸 及其零部件的損壞。
定位，先用專用測量工具 放置與水平面上測量出誤差然後調整安置墊片。
國3發動機大修過後幾個小時曲軸卡死是什麼原因
19樓：匿名使用者
你好，應該是裝配出了問題，也可能是使用的配件出問題了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
拆開檢查主軸瓦，連桿瓦，可能螺絲鬆了導致滾瓦，再就是看機油泵是不是好的， 機油供不上也會這樣。
21樓：匿名使用者
發動機裝配問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機曲軸上的曲柄指的是什麼
22樓：回望燈火闌珊處
曲軸簡圖，箭頭所指即為曲柄，連線連桿軸頸和曲軸軸頸的部分。
23樓：匿名使用者
他指的是一個機構【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機缸內失火，汽車發動機多缸失火是什麼原因造成的
應該是壓縮壓力不足 抄在天涼時金屬有一個bai特性 熱脹冷縮。氣缸du裡zhi冷縮了，活塞和氣缸套之dao間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，可以說是壓縮力不足。還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門於氣缸直接的密封度下手，也...
冷車發動機抖動問題？冷車發動機抖動是什麼原因呢？
有可能是有碳汙染情況，做進氣系統清洗可以解決抖動等問題，或者使用燃油新增劑對冷啟動有保護作用。冷車發動機抖動是什麼原因呢？1 發動機內溫度不夠 冷車在啟動的時候，發動機內的溫度和周圍的環來境差不多，此時的溫度不適合發動機工作，在低溫的環境下燃油霧化不好，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖...
汽車發動機的曲軸在什麼位置呀
福州萬通汽車學校 引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下 往復 運動變成迴圈 旋轉 運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位 主軸頸，連桿頸，還有其他 主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊...