1樓：城旭輝
空調是幹嘛的吧我問你。我說吧。
空調也就是製冷制熱，製冷原理當然都是一樣的。跟家用空調一個原理。
汽車中的空調的工作原理是什麼？
2樓：車來車往的感悟
瞭解汽車的各部分工作原理，在使用期間遇到問題才不會困惑！
3樓：文庫精選
內容來自使用者：幸福快樂。
空調工作原理是什麼。
家用空調器一般都是採用機械壓縮式的製冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置，四者是相通的，其中充灌著製冷劑（又稱制冷工質）。
壓縮機象一顆奔騰的心臟使得製冷劑如血液一樣在空調器中連續不斷的流動，實現對房間溫度進行調節。製冷劑通常以幾種形態存在：液態、氣態和氣液混合物。
在這幾種狀態互相轉化中，會造成熱量的吸收和散發，從而引起外界環境溫度的變化。
在從氣態向液態轉化的過程，稱為液化，會放出熱量；反之，從液態向氣態轉化的過程，叫做汽化（包括蒸發和沸騰）要從外界吸收熱量。首先，低壓的氣態製冷劑被吸入壓縮機，被壓縮成高溫高壓的氣體；而後，氣態製冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體；接著，通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。此時，氣液混合的製冷劑就可以發揮空調製冷的「威力」了：
它進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。如此迴圈往復，空調就可以連續不斷的運轉工作了。製冷劑真是神奇！
它是怎樣在高溫下冷凝向外界散發熱量又在低溫下蒸發從外界吸收熱量呢？這與製冷劑本身的性質有關，大家知道，在山頂上煮雞蛋很難煮熟，而用高壓鍋做飯時，魚和肉等食品很快就能做熟，這是因為隨著壓力的升高，水的飽和溫度（通常叫做沸點）也升高。所以，在大氣壓。
汽車空調的工作原理是什麼？
4樓：泉南風
製冷系統的工作過程如下：
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。
在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。這樣，通過製冷劑在系統內的迴圈，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統裡不斷迴圈流動，每一迴圈包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程。
當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。
2、冷凝過程。
在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。
3、節流過程。
在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。
4、蒸發過程。
在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。
汽車空調工作原理圖
5樓：心猿意馬的馬
汽車空氣調節裝置用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
6樓：汽車之家達人
回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~汽車空調製冷就是以製冷劑為熱載體通過製冷迴圈進行製冷和除溼。汽車空調製冷主要經歷的過程：1.
壓縮機將製冷劑進行加壓。2.製冷劑變為中溫高壓液態製冷劑。
3.中溫高壓液態製冷劑進入儲液乾燥器。4.
製冷劑經過節流裝置減壓。5.低溫低壓液態製冷劑進到蒸發器。
6.空調製冷系統完成一個製冷迴圈。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
我這隻有製冷的原理圖，可以參考一下。
8樓：網友
簡單說下壓縮機把製冷介質r134a壓縮成高溫高壓經冷凝器散熱成低溫高壓後進入蒸發箱就變成了涼氣。
9樓：西安萬通汽修學校
汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。
10樓：傑升鳥車
當司機擰一下空調開關，直流電傳送到空調繼電器，經保險絲。繼電器的接觸點零距離壓緊時，會向壓縮機傳送正極電，空調壓縮機的機體是負極電，作用系磁吸線圈得到正負電的電力後產生磁力，吸住離合鐵片，所以會聽見噠的一聲。空調壓縮機工作了，在這個時候。
製冷系統有這配件配合，如主角壓縮機，管路的輸入與輸出，散熱網，散風風扇，乾燥瓶，冷凝器，膨脹閥，製冷液與接頭小配件。發動機運轉時會帶動壓縮機皮帶輪空轉，使用傳動皮帶。當空調壓縮機的磁場線圈得到通電後，吸住了離合鐵塊，這時候壓縮機開始工作了，裡面的活塞開始運動，出現了吸入與排出的效果。
製冷系統抽真空後加入了適量的製冷劑，在壓縮機的動力發出後，製冷系統開始迴圈了，製冷液到了膨脹閥那裡，經過針孔後冷氣產生了，大量的冷氣聚集在冷凝器，然後被鼓風板向出風口將冷氣吹了出去，嗯，駕駛室裡得到冷空氣了。如果想製冷效果好的話，製冷劑加入的多少要適量，散風網的散熱效果要比較好，散熱電風扇要正常運轉，以上。
汽車空調的工作原理是什麼
11樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車空調製冷原理，指的是製冷劑狀態變化。吸熱和放熱的過程。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
首先壓縮機吸收來自蒸發器的氣體製冷劑並進行加溫加壓，再送到冷凝器進行降溫處理但是壓強還是很高，之後到達儲液乾燥器進行乾燥處理在到達膨脹閥，在這兒進行了降溫降壓處理，這兒是系統中高低壓的分界線，最後是送到蒸發器，吸收熱量。這就是工作原理！汽車空調有獨立工作和非獨立工作兩種，前者有自己的發動機，而後者沒有自己的發動機和車用發動機公用，後者得在發動機工作穩定這後才進行按a/c開關起動空調。
汽車空調工作原理？？
13樓：匿名使用者
空調系統由壓縮機、冷凝器、蒸發器、乾燥器及管路組成，製冷原理簡介：
使用者啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
15樓：網友
進入冷凝器變為低溫高壓液體，不是變成高溫高壓。
16樓：回憶**
汽車空調最少要有多少壓。
汽車空調系統的組成與工作原理
17樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車。
18樓：薔祀
汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發器、風機及管路與控制部件等組成。
壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態，並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱、放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱，主要由翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，與冷卻水箱共用一個冷卻風扇，通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。
製冷劑冷凝後貯存在儲液罐內，進行乾燥吸溼處理，以去除製冷劑中的水分，濾掉雜質，通常這個罐也稱作乾燥罐。
膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發器正好與冷凝器作用相反，此時蒸發器吸收外部空氣的熱量。再通過風機與管道就可將涼空氣送到車廂內了。
當空調製冷系統開關開啟時，空調壓縮機開始執行並將製冷劑送到蒸發器，蒸發器被製冷劑冷卻，它再冷卻來自鼓風機的空氣。
19樓：雨說情感
1、組成。
現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
汽車空調控制器，屬於一種汽車空調裝置的控制裝置。調節汽車空調系統，具有製冷通風換氣、除霜功能。所有裝置安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，效能安全可靠。
2、工作原理。
其實就是用的初中物理裡學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。
而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。
壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
20樓：石家莊萬通汽車學校
汽車空調系統。
主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。汽車空調壓縮機：
是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。
製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。蒸發器：
是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。
製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。
汽車空調的工作原理是什麼，汽車中的空調的工作原理是什麼？
甘肅萬通技工學校 製冷系統的工作過程如下 當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內...
汽車空調繼電器，汽車空調繼電器
板陶蔚瀚玥 繼電器的作用就是控制空調啟動和停止。當車內溫度達到目的溫度，感測器會讓繼電器停止空調的製冷動作。當車內溫度高於目的溫度，感測器會讓繼電器開始空調的製冷動作。 啊唐 沒有單獨得繼電器，都整合在發動機裡面的那個保險盒裡，一下又一下沒有的時候有沒有壓縮機明顯吸合的聲音？如果有那就是壓縮機跳開了...
汽車空調維修教程，汽車空調的電路怎麼維修？
一 電器控制的故障檢查和排除。當一台車空調不制冷時，應檢查控制系統。如果控制系統完好則檢查空調電路。二 冷氣系統故障診斷，一般憑感覺和用儀表測試相結合的方法來進行。1 憑感覺診斷。a 看 用眼睛來觀察整個空調系統。空調出風口方向空調冷風是往下降溫的，所以夏天開冷風時要將風口朝上，才能達到最佳製冷效果...