1樓：n尼古拉斯_過兒
汽車空調膨脹閥結冰，空調不製冷是製冷裝置的冰堵現象。
原因可能是：
1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；
2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；
3、內迴圈濾網堵塞；
4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；
5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜；
6、製冷劑內含有水分，水分在低溫下結冰，而冰栓塞堵住毛細管，毛細管堵塞後，製冷裝置不能製冷。
膨脹閥開度過大或過小都將影響製冷效果，出現這種情況時需要進行調整，在除錯前應先鬆開填料壓蓋，擰動調節螺栓進行調整，調整後隨手將蓋壓緊，以防製冷劑洩漏；
在除錯前可先估算一下實際工況，當接近調穩時將調節螺栓再轉動1/4～1/2圈即可。要邊調整邊檢測，要檢測穩定壓力值。轉動調節螺釘，並觀察低壓壓力；
順時針轉動螺釘，彈簧彈力增大，閥的開度減小，即流量減少；逆時針轉動螺釘，彈簧彈力減弱，閥的開度增大，即流量增多。一般將螺釘旋轉一圈，其過熱度變化量約為1℃。
空調製冷原理是指空調製冷運作的原理。空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的；
軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體，高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量；貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。
2樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了
主要表現:一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法:重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞
主要表現:如果外機風扇壞,主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞,則表現為內機結霜。
解決辦法:更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機也工作,但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法:檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致,及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機不會轉動,且會引起過熱。
解決辦法:檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
3樓：匿名使用者
維修辦法就是更換膨脹閥，抽真空一個小時，重新加註製冷劑。
4樓：匿名使用者
是膨脹閥不疏通，檢管壓
5樓：匿名使用者
汽車空調膨脹閥結冰，這是製冷裝置的冰堵現象，原因是製冷劑內含有水分，水分在低溫下結冰，而冰栓塞堵住毛細管，毛細管堵塞後，製冷裝置就不能製冷。
解決辦法，將製冷裝置的製冷劑全部放出、官路抽真空，然後在乾燥環境中給製冷裝置加註合格的製冷劑。
另外為防止製冷劑有水，在低壓管一端會焊接一個乾燥閥，必要時一起更換此乾燥閥，很可能已經失效。
6樓：匿名使用者
現在這個製冷劑的質量另人擔憂。
7樓：匿名使用者
這是製冷裝置的冰堵現象，原因是製冷劑內含有水分，故障現象：壓縮機開始工作時毛細管溫度迅速降至0攝氏度以下、水分在低溫下迅速結冰、形成冰栓塞堵住毛細管、毛細管堵塞製冷裝置不製冷。「等冰化掉後」毛細管通暢又可以正常工作，正常工作又結冰。
如是反覆。修理方法：將製冷裝置的製冷劑全部放出、在乾燥環境中給製冷裝置加註合格的製冷劑。
故障排除。你的問題出在「剛加5瓶弗 」上。「弗」就是製冷劑。
僅供參考，謝謝。
汽車空調膨脹閥壞了會出現什麼現象?
8樓：匿名使用者
低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常
判斷方法：
1 、在氣溫30度，剛啟動空調後10分鐘內低壓側壓力在40ps左右，高壓側在1.5mpa左右是正常的。
2、在氣溫30度，啟動空調10分鐘後，低壓側壓力在40ps，高壓側壓力在2.0mpa 以上，是散熱不良的問題。
3、在氣溫30度，啟動空調系統10分鐘後，低壓側壓力在25ps到32ps，高壓側壓力在1.4mpa 到1.7mpa 是最正常的狀 態。適當加大油門低壓側壓力可以下降到22ps。
4、在氣溫30度，啟動空調很久了，高壓側壓力也沒有達到1.4mpa，低壓側壓力在40ps左右，空調系統加入了標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體故障。
5、在氣溫30度，啟動空調很久，高壓側壓力沒有達到1.4mpa，低壓側壓力在50ps左右 ，空調系統加註標定的製冷劑但液窗還在冒氣泡。同時壓縮機低壓側的壓縮機外殼上都有水。
膨脹閥體和壓縮機同時故障。
6、在氣溫30度，啟動空調很久，低壓側壓力在30ps以下，高壓側壓力在1.7mpa，加大油門低壓側壓力迅速到達20ps 左右而且不回升。空調系統覺得冷度不夠。
熄火後，低壓側壓力回升很滿。膨脹閥體故障。
7、在氣溫30度，加入300克製冷劑，怠速條下低壓側壓力低於10ps，微加油門就成為0ps或為付值。就不要再加製冷劑了，膨脹閥體故障。
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
1、節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2、控制製冷劑的流量：液態製冷劑一旦進入蒸發器後，製冷劑就會被蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。
汽車空調膨脹閥在什麼情況下需要調，怎麼調？
9樓：無辜地網友
汽車空調膨脹閥壓力偏大或者偏小的時候需要調節。膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節，往裡扭動是調小，往外就是調大。
判斷汽車空調膨脹閥是否偏大或者偏小的方法是：可以通過觀察壓力來判斷。如果高壓狠高而低壓很低，則膨脹閥不正常。
如果不正常將影響製冷。如果閥門調節不當，將會影響高壓和低壓。
擴充套件資料汽車空調膨脹閥必須更換的情況：
1、觸控儲液罐的兩端以接管溫度，溫度差較大，必須更換。
2、系統中產生髒汙和冰塊，必須更換。
3、由於故障導致空調被禁用，或者系統已長時間拆卸，必須更換。
4、儲液罐本體有洩漏，必須更換。
5、如果油箱壓力控制開關發生故障，則必須更換。
10樓：茶世
汽車空調膨脹閥壓力偏大或者偏小的時候需要調節。如果系統裡面有水分，空調製冷工作是在膨脹閥處會出現結冰堵塞的情況，堵塞後就會出現空調不製冷，執行一會兒冰會融化，堵塞現象消除，空調又可以製冷的狀況，製冷後又產生冰堵，反覆迴圈，
這種情況也需要調。膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節，往裡扭動是調小，往外就是調大。
判斷汽車空調膨脹閥是否偏大或者偏小的方法是：可以通過觀察壓力來判斷。如果高壓狠高而低壓很低，則膨脹閥不正常。
如果不正常將影響製冷。如果閥門調節不當，將會影響高壓和低壓。
擴充套件資料：
膨脹閥的作用：
1、節流降壓，實現製冷。
2、自動調節流量，以適應製冷負荷不斷變化的需要，使蒸發器在最佳狀態下工作。
3、保持一定過熱度，保證蒸發器總容積的有效利用，防止壓縮機液擊和異常過熱。
4、熱力膨脹閥過熱度
汽車空調膨脹閥必須更換的情況：
1、觸控儲液罐兩端連線溫度。溫差大，必須更換。
2、如果系統中產生汙垢和冰，則必須更換。
3、因故障導致空調無法使用或系統被長時間拆卸，必須更換。
4、如果有洩漏，必須更換儲液罐。
5、如果油箱壓力控制開關出現故障，必須更換。
注意事項：
由於汽車空調系統的膨脹閥位於車輛防火牆側，拆卸十分不便，同時還需要對空調冷媒進行暫時的**處理，工程量大，所以我們建議大家最好能夠前往4s店進行處理，而如果自己動手的話恐怕會適得其反。
11樓：技行天涯
當膨脹閥開度大或小的時候可以調，開度大就是看上去低壓有點偏高，高壓偏低但不明顯，製冷效果不好。開度小的話高壓偏高，低壓偏低【加大油最明顯】。管道表面還容易結霜.......
膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節，往裡【緊】是調小，往外反之
12樓：
現在的車一般都不需要調了，也調不了，
要是能調的話當然是懷疑它故障時調了，但
13樓：汽車人_技術
空調的膨脹閥不讓調的，
14樓：老騎笑長
那個東西需要專業人員來看，一般不動
汽車空調低壓管結冰問題
15樓：小邱麼麼噠
1、系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。
2、低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
3、低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
汽車空調含義：汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可，目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。
低壓管：低壓管指，膨脹閥到蒸發器、蒸發器到壓縮機，之間的管路。
管道結冰解決方法：
1、用管道外部用熱水淋來解凍。外部熱水淋的辦法：對暖氣管道進行敲打實驗，聽聲來確定被凍住的位置，然後用熱開水多反覆澆淋，通過這個方法迫使被凍位置冰塊融化。
2、將被凍的暖氣片拆裝下來解凍。如果是散熱片被凍的面積過大，僅用澆淋的辦法不湊效，可以找安裝師傅將被凍的散熱片整體拆裝下來，通過放置在溫暖室內及爐子旁來解凍的方法解決問題，此時注意拆卸的時候漏水問題，並保護後介面處。
16樓：tt梟狼
這個是冰堵引起的，一般車內空調蒸發箱結冰了，所以不出風了，排查有3個方面，一，檢查蒸發箱溫度感測器是否正常，你提到了，結冰不出風之後壓縮機是停止轉動的，那麼可以排除溫度感測器故障，第二，膨脹閥故障，膨脹閥開度過大會引起蒸發箱溫度過低引起冰堵，更換膨脹閥可以解決此問題，第三，你是不是最近加過冷媒，因為冷媒最好不要不同產品進行新增，還有就是品質不好的冷媒含有水分，所以容易引起冰堵，這就需要進行抽真空進行冷媒的換裝，可以解決此問題，一般發生這種問題的解決方法都是，更換膨脹閥，然後打壓，然後抽真空，然後換裝冷媒。
汽車空調系統中，膨脹閥的作用是什麼
望博涉 膨脹閥起節流降壓的作用 1 熱力膨脹閥的作用 熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個 1 節流做用 高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件 2 控制製冷劑的流量 進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態...
汽車空調怎樣判斷壓縮機還是膨脹閥故障
迷路cock麼 汽車空調膨脹閥故障的判斷方法 1 在氣溫30度，剛啟動空調後10分鐘內低壓側壓力在40ps左右，高壓側在1.5mpa左右是正常的。2 在氣溫30度，啟動空調10分鐘後，低壓側壓力在40ps，高壓側壓力在2.0mpa以上，是散熱不良的問題。3 在氣溫30度，啟動空調系統10分鐘後，低壓...
汽車空調不製冷是為什麼，汽車空調不製冷 長安汽車空調怎麼製冷
空調是現代生活中人們不可缺少的一部分，空調為人們提供了涼爽，但同時空調常開也易引起疾病，如 空調病 等，需要慎用。汽車空調主要是製冷和送風 除霧的功能 雨季行車，前擋風玻璃內容易出現由水氣組成的霧氣，按下 開關啟動空調 啟動風扇 按下除霧開關，擋風玻璃上的霧氣就會很快消失。另外，空調控制板有幾個按鈕...