1樓：生活常識愛分享
一般引起空調不製冷的常見原因有：製冷劑不足、膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞、冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差、空調系統管路洩露、空調壓縮機壓力不足、空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接外掛不良。
解決辦法有以下幾點：
（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；
（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；
（3）檢查熔絲及接外掛是否工作良好。
檢測方法
汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查詢故障原因。
2樓：匿名使用者
檢查製冷劑高速時的高低壓力是不是符合要求，如果製冷劑過量，造成高速時壓力過高，造成高壓側壓力開關保護斷開電磁離合器，空調 也就不製冷了
3樓：匿名使用者
檢查一下壓縮機的皮帶是否鬆了，低速有傳動，高速就可能打滑制不了冷！！！！
汽車空調在發動機怠速時不製冷，轉速高時製冷效果還可以，求教高手這是什麼原因 20
4樓：相當小把戲
最大的可能就是系統管路內冷媒存在洩漏，且冷凍油量不足。
建議把製冷系統管路開啟，放掉所有冷媒，往系統管路內加註合適量的冷凍油，之後用真空泵抽真空，保負壓合格後加註標準量冷媒。
同時應檢查下系統管路有無明顯的冷媒洩漏點，如果有，應先補漏。
5樓：匿名使用者
冷媒壓力不到，加冷媒吧
汽車空調壓縮機怠速不製冷，是什麼原因？
6樓：匿名使用者
故障現象：
凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。
車師傅檢查排除：
連線雙歧管壓力錶，起動發動機，開啟空調，觀察高壓表和低壓錶針的動向。
該車空調系統用的是r12製冷媒，在工作正常的情況下，高壓錶針應該在150kpa~200kpa之間，低壓錶針應在30kpa~40kpa之間。
檢查發現：高壓在150kpa以下，低壓在40kpa以上，造成這種現象的原因大致有兩種：
1、膨脹閥損壞，致使膨脹閥前面的系統中形不成高壓，高壓制冷媒達不到150kpa的壓力，由此導致膨脹閥後邊的蒸發箱不能降溫，引發空調不涼。
2、空調壓縮機內部磨損，造成空調壓縮機與膨脹閥之間壓力達不到150 kpa ~200kpa，致使系統中的製冷媒不能正常迴圈，引起空調不涼。
經過檢查，發現空調壓縮機內部磨損嚴重，更換壓縮機故障排除。
7樓：匿名使用者
檢檢視皮帶先 皮帶太鬆導致怠速時沒帶動壓縮機
8樓：匿名使用者
可能壓機在怠速時，轉速低，不能壓縮製冷劑
9樓：銀行
先檢查下皮帶 可能皮帶太鬆導致怠速時沒帶動壓縮機
汽車空調 什麼都正常 為什麼要高轉速才製冷
10樓：
汽車空調高轉速才製冷是因為怠速在高速時快，低速時慢，而製冷是靠怠速帶動的。
汽車空調不製冷原因及解決方法如下：
1、空調開關沒有開啟。要知道空調開關是a/c，有部分新車主會容易犯這樣的錯誤。
2、出風口關閉或者風向不對。首先要確保出風口是開啟的，出風口沒有異物遮擋，再者對於出風口的風向調節也應該有所瞭解。
3、炎熱天氣開外迴圈。此時開外迴圈無疑是將車外熱氣往車內引，空調製冷效果自然變差，所以在天氣炎熱的時候如無特殊情況應儘量使用內迴圈方式。
4、車內高溫時開空調。尤其是在烈日下暴晒很長時間的車輛，記得要先開啟窗戶將熱氣放出去，之後再開啟空調。
5、室外氣溫過低，導致空調不工作。
11樓：匿名使用者
1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設定到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內迴圈，a／c開關開啟。出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。
2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則鬆開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢位，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢位，請仔細檢視空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在洩漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處洩漏，這是不可避免的。
請車主對維修洩漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。
3、用手觸控高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。
故障現象有以下幾種：
1、手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺不涼。肯定的是空調的製冷不存在問題。問題可能在於：
空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸控水閥的前後，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。
如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入則需要更換暖氣開關。
2、觸控空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。
切忌不能長時間的高速運**動機，否則會很危險。檢視冷凝器和水箱及其之間是否被汙物堵塞。如有，清除掉汙物即可。
如確實無汙物堵塞，則檢視冷媒觀察窗，看冷媒是否過多.現象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加註量過多了，需要重新做一次標準的抽空加註。
注意：對於高壓管過熱的現象，還要檢視空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
3、觸控空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行迴圈，可能需要更換壓縮機。
4、如果啟動空調製冷系統後，兩個電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。
12樓：麻麻
看一看皮帶打滑吧，如果正常，就是壓縮機不行了，它的壓縮力小了，可能是兩個原因，一個是它的逆止閥片不行了，另一個是壓縮機的旋轉活塞磨損有間隙，只有高速才製冷。
13樓：
高轉速時，壓縮機的轉速也提高，製冷量也隨之增加，！轉速低時，製冷量小！
汽車空調效能測試額定情況下,名義製冷量測試條件！：對於旋轉式壓縮機，3000轉/分鐘；曲柄連桿式1500轉/分鐘！冷凝溫度35！
14樓：匿名使用者
很可能是缺製冷劑，也有可能壓縮機不良。
空調怠速狀態下不製冷.一行駛過程中製冷是什麼原因?
15樓：
發動機帶動製冷
原因如下：發動機的轉速和汽車空調壓縮機轉速時成比例關係的。
當你怠速的時候，由於轉速低，汽車空調壓縮機轉速也相應的低，此時空調系統的低壓會比較高，膨脹閥開度會比較小，進入蒸發器的流量也較小，導致蒸發器換熱量也少，直接表現的是你會感覺空調不製冷或者製冷效果差。
同理，當加速的時候，轉速提升，低壓下降，膨脹閥開度增大，流量增大，蒸發器換熱量增加，製冷效果增加。
汽車空調怠速不製冷開起來製冷？ 5
16樓：w行思
故障現象：
凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。
車師傅檢查排除：
連線雙歧管壓力錶，起動發動機，開啟空調，觀察高壓表和低壓錶針的動向。
該車空調系統用的是r12製冷媒，在工作正常的情況下，高壓錶針應該在150kpa~200kpa之間，低壓錶針應在30kpa~40kpa之間。
檢查發現：高壓在150kpa以下，低壓在40kpa以上，造成這種現象的原因大致有兩種：
1、膨脹閥損壞，致使膨脹閥前面的系統中形不成高壓，高壓制冷媒達不到150kpa的壓力，由此導致膨脹閥後邊的蒸發箱不能降溫，引發空調不涼。
2、空調壓縮機內部磨損，造成空調壓縮機與膨脹閥之間壓力達不到150 kpa ~200kpa，致使系統中的製冷媒不能正常迴圈，引起空調不涼。
經過檢查，發現空調壓縮機內部磨損嚴重，更換壓縮機故障排除。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
空調不製冷需要檢查以下幾點：
1、系統有沒有冷媒，如果沒有就需要加壓檢查**洩漏，然後加足就可以了。
2、如果有冷媒，檢查壓縮機有沒有工作。不工作需要檢查空調壓力開關，溫控開關及其線路有沒有問題。
3、檢查空調的散熱，看風扇有沒有工作。清洗冷凝器。
4、更換空調濾芯，濾芯過髒也會引起不製冷。
18樓：匿名使用者
如果加上一開空調，前面有滋滋的響聲，就是皮帶鬆了。緊一緊發動機和壓縮機之間的皮帶，立馬解決。怠速低的情況皮帶鬆了，壓縮機迴圈的慢啦，不涼，高速是帶起來就涼了。
找個修車的緊一下就可以。
汽車空調不製冷是為什麼，汽車空調不製冷 長安汽車空調怎麼製冷
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本田雅閣汽車空調不製冷
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法 儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。一 感官檢查法 1.壓縮機運轉狀態 傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆...
汽車空調膨脹閥結冰，空調不製冷，汽車空調膨脹閥壞了會出現什麼現象
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