1樓：匿名使用者
1) 單一供暖空調裝置階段 始於2023年。它僅由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，其作用只能對車室內供暖。目前在寒冷的北歐、亞洲北部地區仍在使用；
2) 單一供冷氣空調裝置階段 始於2023年。美國帕克汽車公司率先在轎車上裝上機械製冷降溫空調器；
3)冷暖型汽車空調器階段 始於2023年。原美國汽車公司（amc），首先在轎車上安裝了冷暖型一體化空調器，這樣汽車才真正具備了降溫、除溼、通風、過濾、除霜等對空氣調節的功能。該方式是目前低檔車使用量最大的一種方式；
4)自控汽車空調裝置階段 通用汽車公司2023年率先在轎車上應用自控汽車空調。自控空調通過各種感測器反饋的資訊自動調節車內溫度和空氣的質量，從而滿足舒適性的要求；
5)電腦控制汽車空調階段 自2023年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時將自行研製的電腦控制汽車空調系統裝上各自汽車後，汽車空調技術已發展到一個新階段。目前電腦控制的空調都裝在豪華型汽車上。
2樓：
第一階段：單一供暖。
第二階段：單一製冷。
第三階段：冷暖一體化。
第四階段：自動控制的汽車空調。
第五階段：微機控制的汽車空調。
3樓：四川萬通汽車學校
汽車空調技術發展的五個階段:
第一階段:單一取暖；
第二階段:單一冷氣；
第三階段:冷暖一體化；
第四階段:自動控制的汽車空調；
第五階段:微型計算機控制。
汽車空調技術的發展歷程？
4樓：月似當時
汽車空調技術的發展經歷了從低階到高階、從單一功能到多功能的歷程，其發展過程大致包括單一供熱、單一製冷、冷暖一體化、自動控制、微機控制五個階段：
1) 第一階段：單一供熱階段2023年,美國最先利用汽車發動機的冷卻水通過加熱器進行供熱。由加熱器、風機和空氣濾清器等組成的比較完整的供熱系統直到2023年才出現。
2) 第二階段：單一製冷階段2023年，美國packard汽車公司首次在轎車上安裝機械製冷降溫的空調裝置。這種單一製冷裝置只有降溫的功能。
第二次世界大戰後，美國經濟迅速發展，使這種帶有單一製冷裝置的汽車迅速地發展起來。
3) 第三階段：冷暖一體化階段2023年，美國通用汽車公司率先在轎車上安裝冷暖一體化空調，其最大的特點是同時具有供熱、製冷功能。隨著空調技術的發展，冷暖一體化空調基本上具有降溫、供熱、除溼、通風、過濾、除霜等功能。
目前，這種空調仍然在經濟型轎車上大量使用。
4) 第四階段：自動控制階段冷暖一體化汽車空調需要人工操縱，這顯然會增加駕駛員的工作量，同時控制質量也不太理想。因此，自從冷暖一體化汽車空調出現後，人們就著手研究自動控制的汽車空調。
5) 第五階段：微機控制階段2023年，美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司聯合研究微機控制的汽車空調，2023年同時將微機控制的汽車空調安裝在各自生產的汽車上。
相對於模擬控制器控制的自動空調，微機控制的汽車空調增加了顯示數字化，製冷、供熱、通風三位一體化和故障診斷智慧化等功能。高檔轎車的自動空調系統已經與車身計算機系統組成區域網絡，計算機可以根據車內外的環境條件，自動控制空調系統。
擴充套件資料
我國汽車空調技術的發展大致經歷了三個階段：
第一階段是從20世紀60年代初到20世紀70年代末，主要是利用汽車發動機排出的廢氣或冷卻迴圈水產生的熱量來給車內供暖。
第二階段是從20世紀80年代初到20世紀90年代初。20世紀80年代初，我國從曰本購進帶有製冷功能的汽車空調系統，並將其裝配在紅旗、上海等小轎車和豪華大客車上。
20世紀80年代中後期，中國一汽以及上海、北京、廣州、佛山等地的汽車廠從日本、德國引進先進的空調生產線和空調生產技術，生產大中型客車、輕型車及轎車的空調系統。
第三階段是從20世紀90年代中期到目前，國內一批形成生產規模的汽車空調製造企業紛紛從國外引進先進的壓縮機、冷凝器和蒸發器的生產技術和生產線，我國的汽車空調技術已接近世界先進水平。
5樓：匿名使用者
自本世紀20年代汽車空調誕生以來，伴隨汽車空調系統的普及與發展，其發展大體上經歷了五個階段：
1) 單一供暖空調裝置階段 始於2023年。它僅由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，其作用只能對車室內供暖。目前在寒冷的北歐、亞洲北部地區仍在使用；
2) 單一供冷氣空調裝置階段 始於2023年。美國帕克汽車公司率先在轎車上裝上機械製冷降溫空調器；
3)冷暖型汽車空調器階段 始於2023年。原美國汽車公司（amc），首先在轎車上安裝了冷暖型一體化空調器，這樣汽車才真正具備了降溫、除溼、通風、過濾、除霜等對空氣調節的功能。該方式是目前低檔車使用量最大的一種方式；
4)自控汽車空調裝置階段 通用汽車公司2023年率先在轎車上應用自控汽車空調。自控空調通過各種感測器反饋的資訊自動調節車內溫度和空氣的質量，從而滿足舒適性的要求；
5)電腦控制汽車空調階段 自2023年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時將自行研製的電腦控制汽車空調系統裝上各自汽車後，汽車空調技術已發展到一個新階段。目前電腦控制的空調都裝在豪華型汽車上。
汽車空調繼電器，汽車空調繼電器
板陶蔚瀚玥 繼電器的作用就是控制空調啟動和停止。當車內溫度達到目的溫度，感測器會讓繼電器停止空調的製冷動作。當車內溫度高於目的溫度，感測器會讓繼電器開始空調的製冷動作。 啊唐 沒有單獨得繼電器，都整合在發動機裡面的那個保險盒裡，一下又一下沒有的時候有沒有壓縮機明顯吸合的聲音？如果有那就是壓縮機跳開了...
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