1樓：匿名使用者
1原地繞圈，單腳撐地，把車放到大概45度左右，點住前剎帶點油門，就轉起來了，剛開始 慢慢來，2燒胎，車身保持直立，雙腳撐地，前剎抱死，瞬間大哄油門。
（1 。2 都需要在一檔的情況下 離合和油門配合好 多加練習）3翹尾，首先 前胎放一些氣，讓前胎著地面大一些，然後把車子跑到40 50 左右就可以 急剎車 就 可以，(剛開始 剎車力度輕一些 慢慢來找感覺）
4翹頭，一檔起步 按死離合 哄哄油門 找找感覺 然後感覺適中的油門時候 彈離合 就可以抬起來，但是想抬頭走很遠 需要長時間練習 用油門去找 平衡 還有用身體調整重心 變相，5飄逸，暫時個人還不會 沒練成，，僅限看**慢慢學習，我暫時練得飄逸是重心偏移時候稍微帶一點點後剎車 讓後輪飄起來，但是 很容易摔車 自己摔過幾次 沒練成 但是有個小效果能飄出來一點點。
（第5項 不建議普及，個人瞎玩的，，危險，，注意安全大家）
2樓：匿名使用者
這個隨便找人教教就行了 。多練習，膽子要大。這些花子本人都會的。
摩托車原地漂移技巧?
3樓：劉芳
拉死前輪剎車；
油門7000轉掛一檔松離合；
後輪就原地打轉控制車身完成原地漂移。
一、漂移：是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作，又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"；
通常相對於咬地過彎，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎；
漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
4樓：匿名使用者
剎住前輪，踩下油門，然後讓摩托車方向左轉或右轉，傾角不要太大，漂移時間不要太長，以免爆胎。
5樓：匿名使用者
只有勇氣，才可以飄逸，膽小鬼最好不要漂，以免傳下故障。
6樓：匿名使用者
專業的角度來說 越野車特技後剎車是樣子貨 漂移 車速三十碼 進入彎道 轉彎 拉前剎 加油 打反方向（整個漂移過程離合器根據自身情況半分離）
7樓：小新丿要蠟筆丶
給你一段視屏學習下，豪達**沙地原地飄，注意，是**！http://pan.
8樓：匿名使用者
不用剎車的 越傾斜大了，越好掌握 你可以試試很簡單的。
後驅的汽車怎麼燒胎漂移，甩尾，漂移？ 5
9樓：匿名使用者
先踩地板油，拉手剎，方向盤反打（不能減油門），就可以了。
10樓：請叫我醫生
你車有lsd嗎 就算後驅沒有lsd也是不能漂。
摩托車漂移技巧
11樓：匿名使用者
你是說原地飄？還是開起來後飄？
原地飄的話比較簡單，車子捎向內傾斜，車頭向飄的反方向拐40度，掛上一檔，加油放離合，速度快點，以裡面的那隻支撐平衡的腳為軸，簡單說，車子是圍著你的腳轉的，這時候車子就會靠後輪那僅有的一點跟地面接觸的摩擦甩起來。
開起來飄，首先車子要動力好。輪胎不要深齒的。最好是滑胎。
車子緩緩前進，輕輕抓著點前剎車，使減震下壓，把全車的重力都壓到車把上，使前輪跟地面的摩擦力加大，後輪的摩擦力也會跟著減少，使後輪有點懸空的感覺。抓住離合，待轉速升高後猛放離合。適量抓住前剎車，但不要使前剎車抱死走不動，雙腿夾緊車身。
後輪便會因前進不了和沒有壓力而甩起，轉圈時靠腰部力量，向反方向用力，車子便會在地方上划起大圈了。難就在難在平衡上，慢慢掌握吧。
12樓：匿名使用者
不知道提問者是否是摩托車愛好者或者發燒友呢。
如果是。我建議一下啊。不要玩這個特技。
超危險。本身咱們起摩托的就危險。不象汽車啥。
再漂移。車要卡壞了。咱還心疼。還得花錢。
人卡壞了不僅僅是花錢和心疼了吧。
有的遭罪的時候呢。
好是小心為好。對不。
摩托怎麼漂移過彎
13樓：匿名使用者
理論上來說，摩托車是不能做漂移的。
不過，您口中的漂移應該不是指像汽車那樣過彎吧。摩托車如果用「漂移」的方法過彎，是會損耗許多時間的，並且對輪胎的磨損比較大。
建議你找一個沒人的，空曠的地方，把速度拉到40km/h以上，然後捏住後剎，打方向，注意，這時非常容易滑倒，建議用內側的腳撐著地面（鞋底容易磨損啊）然後先拉一點油門，再鬆開剎車。
理論終歸是理論，真正的車技還是要靠自己積累出來的。還有，飈車最好到賽道上，畢竟在馬路上賽車害人害己。
誰能告訴我摩托車怎麼原地燒胎，這十分送上
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