1樓：淦運菱
汽車在冰雪路面上行駛時會有剎車打滑、剎車距離變長、側滑等現象，這種現象主要是由於冰雪路面附著力小造成的，具體的原因來看汽車在冰雪路面上行駛狀態分析。冰雪路面一般是指積雪路面、積雪壓實路面、積雪成冰路面及冰路面。冰雪路面最大的特點就是附著係數低，它的附著係數只有乾燥良好路面附著係數的10%~20%，附著係數低，附著力就小。
這個附著力我們可以把它理解成車輪與地面的最大靜摩擦力，它與車重、輪胎與地面的附著係數有關。附著力是汽車所能發揮驅動力和制動力的極限。汽車在制動時，汽車的最大地面制動力（使汽車減速的有效制動力）就是汽車的附著力。
在冰雪路面上，即使你的車剎車再好使，由於附著力比較小，汽車所受到的制動力很快就達到了極限，打滑就開始了，制動距離會很長；並且在制動過程中，如果有側向力的作用，這個側向力超過了附著力，汽車就會滑向一邊，導致側滑。為了提高汽車在冰雪路面上的附著力，使汽車在冰雪路面上制動時不打滑，縮短制動距離，可以採用使用雪地輪胎、使用四輪驅動以及使用防滑鏈這三種方法。其中更換雪地輪胎是最佳辦法，它直接提高了輪胎與地面的附著力。
而防滑鏈使用安裝不便，同時對輪胎和路面有一定的傷害，所以使用的較少。
2樓：網友
剎車時是滑動摩擦，但在冰雪面上其摩擦力非常小，且方向是固定的，很容易失控。
而不剎車時是滾動摩擦，其摩擦力小於滑動摩擦，而在冰雪路面上差異不大。但在不剎車時前輪有動力，在方向盤的配合下，有機會控制方向，降低事故風險。
在冰雪路面上減速或停車要怎樣降低車速
3樓：ray聊教育
在冰雪路面上減速或停車要採用降擋利用發動機來制動降低車速。在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，應儘量採用發動機牽引力進行制動。
手動變速箱在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。如果情況緊急應拉手剎進行制動，這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
在冰雪路面上減速或停車，要怎樣降低車速？
4樓：親愛的郡愛生活
b充分利用發動機的牽制作用。相比而言，發動機制動是最安全的。
發動機制動有三個顯著特點：
一、由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；
二、有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；
三、車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
應該注意什麼
1、在冰雪路面上行駛時，要提前降低車速，不可以在入彎後再踩剎車進行減速，在剎車前可以提前踩幾下剎車，提醒後面車輛減速，避免出現交通事故，再轉彎和變道時要提前打轉向，在接近拐彎路段時儘量讓車輛與彎道的外側保持安全距離，避免出事。
2、如果在行駛時車輛出現甩尾或側滑時，不要緊張儘量保持冷靜，這個時候可以輕輕的鬆開油門然後稍微把方向回正，在回正與轉向時要一直的調整，但是不可以幅度過大，在出現這種現象時不要急踩剎車，會使車輛失去控制或翻車。
5樓：匿名使用者
行車制動是剎前輪，駐車制動是剎後輪！b
6樓：網友
利用降低發動機轉速來降低變速箱的輸出公率以達到減慢車速的目的，防止車子打滑甩尾。
7樓：於方操涵易
為了安全，首先把握好方向盤，輕打最好能不打就不打，掛抵擋利用發動機減速，切記不可猛踩剎車。
8樓：匿名使用者
b、充分利用發動機的牽制作用。
全時四驅車在冰雪路面行駛會打滑嗎
有打滑的風險。四驅車最大的好處就在於四個輪子都有動力，冰雪路面上無論是起步還是加速都要比兩驅車從容很多。但四驅車雖然讓起步平順，但是剎車的時候制動距離也比兩驅車要更長，這也是四驅車在冰雪路面的危險所在。在雪地剎車是最重要的，四驅車雖然可以提供更好的驅動力，但是剎車的時候並不能帶來什麼幫助，而且轉彎的...
在這種有車轍的冰雪路段怎樣行駛
第一步鬆油門減速，但是大家要記住，自動擋不要踩剎車，手動擋不要踩離合，把重量往前移，加大前輪的抓地力。第二步，不要急打方向盤。等到前輪迴復抓地力後往前輪打的相反方向打方向盤，進行小幅度的修正，注意力度不要大於偏的幅度，等到打滑被控制住後，就可以正常後行駛了！如果是後輪打滑的話，那第一步也是和前輪打滑...
前驅汽車在冰雪天氣的缺點？
前置後驅和前置前驅在冰雪路面上的區別在於它們的穩定性和爬坡效能。1 穩定性。前置後驅和前置前驅在雪地路面行駛的區別 前置前驅在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性 前置後驅在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。2 爬坡性。前置後驅和前置前驅在冰雪路面爬坡...