1樓：丐幫的出納
自動檔和手動擋區別是變速箱和離合器。剎車是一樣的
2樓：匿名使用者
沒區別，都是踩剎車。
自動擋汽車的三種剎車原理分別是什麼？
3樓：達興老師
一、腳剎車：
在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在基座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
二、手剎車：
通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
三、p檔制動：
通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。
這三種剎車方式使用的具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板給車輛減速。
2、將車輛停在安全的路面上。
3、將汽車的變速桿置於p檔位置即駐車檔位。
4、向上拉起汽車的電子手剎開關。
5、按下汽車的一鍵啟動鍵給車輛熄火即可。
4樓：湖南萬通汽車學校
工作原理：
1、機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
2、電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。
3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
擴充套件資料:
使用注意事項
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
5樓：匿名使用者
腳剎，是通過制動主缸，液壓管路和制動輪缸，將制動力傳遞到四個輪子內側的制動器，來產生剎車的作用
在車輪上，可以透過輪轂，看到裡面的制動器。
普通轎車，一般是前輪為盤式制動，後輪為鼓式制動。
手剎，是通過手剎杆下方連線的鋼絲繩，再拉動一個制動器，產生剎車作用。
這個手剎車的制動器，在不同的車型上，也有不同的樣式。
有的是在變速器輸出軸上，有一個類似於盤式制動的制動器；有的是直接利用車輪的制動器。
關於p檔
p檔的作用，是使用一個機械齒輪，將自動變速器輸出軸鎖死，而使驅動輪無法轉動，而產生制動力
6樓：
腳剎的原理同樓上，總泵帶動各車輪的輪缸，使盤式制動剎車片夾緊剎車盤、鼓式制動蹄片緊靠剎車鼓；
手剎其實叫駐車制動，一般的小型車在變速器的輸出軸後傳動軸之間有個制動盤（或者制動鼓）提起手剎時，帶動了鋼索，鋼索從而將剎車片與剎車盤夾緊實現制動的；
p檔是自動變速器的內部有制動帶等鎖止機構，將變速器的輸出軸鎖住實現制動的（只能在汽車停穩後掛入否則將損壞變速器）。
樓上說的別住行星齒輪我覺得是變速器內部的制動器鎖住太陽輪、行星輪、齒圈、行星架的某個或某幾個實現變速吧~不應該是駐車吧~
7樓：匿名使用者
腳剎是車輛行駛中使用的，手剎是停車時防止車輛溜車使用的，p檔是空檔位，不是剎車。
8樓：匿名使用者
腳殺就是和手動的汽車一樣駕駛員踩剎車踏板總泵驅動分泵 是剎車片加緊剎車盤 所以車就不能動彈了, 手殺車是通過拉手殺手柄上面有跟鋼絲可以把後輪的一個小剎車片拽緊 和腳殺一個道理,p擋就是自動檔的停車檔 是靠別住行星齒輪來實現的.
9樓：張晉海
自動擋剎車方式有三種，分別是腳剎，手剎和p檔，三種方式都能使得汽車不能移動？
1、腳剎，是通過制動主缸，液壓管路和制動輪缸，將制動力傳遞到四個輪子內側的制動器，來產生剎車的作用
在車輪上，可以透過輪轂，看到裡面的制動器。
普通轎車，一般是前輪為盤式制動，後輪為鼓式制動。
2、手剎，是通過手剎杆下方連線的鋼絲繩，再拉動一個制動器，產生剎車作用。
這個手剎車的制動器，在不同的車型上，也有不同的樣式。
有的是在變速器輸出軸上，有一個類似於盤式制動的制動器；有的是直接利用車輪的制動器。
3、關於p檔
p檔的作用，是使用一個機械齒輪，將自動變速器輸出軸鎖死，而使驅動輪無法轉動，而產生制動力
什麼叫發動機制動,自動檔的怎麼做才對?？
10樓：匿名使用者
發動機制動：
抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動是手動檔車型具有的，自動檔車型沒有。
發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。
在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減。
11樓：愛卡汽車專家
通常所說的「發動機制動」，其實質是一種能耗制動方式，它的基本原理就是利用汽車的變速系統反向應用來達到的一種能耗制動方式。
一般我們不需要刻意的加以關注，只要不是空檔行駛，放開油門（加速踏板）後就會獲得這種能耗的制動。正常行駛中放開油門並且不要踩下離合器我們即可觀察到速度迅速的下降，這就是發動機制動起的作用，at的車也一樣有這個作用。如果我們在放開油門的同時踩下離合器或者放空檔，at的車放n檔，由於這時沒有了內製動力，車輛的速度下降就很慢，能滑行很長距離，這在下坡是危險的，所以嚴禁空檔滑行。
這種能耗制動是依靠變速系統和動力系統來實現的，通常，動力由發動機傳送到輪胎，變速系統是一個減速的過程，發動機的動力被放大，輪胎獲得巨大扭矩。當發動機放開油門停止加速時車輛前進的動力實際來自於慣性，這個時候實際是拖著整個動力系統在行駛，這個時候動力是由輪胎向發動機進行傳送，但這個傳送過程的變速系統是一個加速的過程，它使發動機的運轉加速，同時動力被減小。而實際這個時候的發動機處於怠速狀態下的低速運轉工況，發動機的工況制約了這個加速過程，這個制約力反射到輸入端是放大的，它使得車輛被迅速減速。
變速系統的速比越大，內製動力就越是被放大。所以檔位越是低，內製動力就越是大。
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自動檔的制動帶怎麼實施制動的
12樓：匿名使用者
你好，自動變速箱上的制動帶一般都把一端固定在變速箱殼體上，另一端靠液壓活塞推動，用來制動行星齒輪機構中的行星架或齒圈，來改變行星齒輪的傳動比或改變齒輪的傳動方向【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
自動擋汽車的手剎怎麼使用？
13樓：小財小花
自動擋的手剎在下面，進車、踩剎車、發動、掛d檔、鬆剎車、油門。
在停車時使勁踩下去，踏板會卡在最低的位置，實現駐車制動功能！當車輛啟動時再用力踩一腳，踏板會自動彈回，鬆開駐車制動，操作很簡單的，還能節約中控臺的空間！
別克的商務車自動擋的就是把手剎設計用左腳踩的，只要知道那個位置是踩手剎的就沒有問題。因為自動擋是沒有離合踩的，你的左腳除了踩手剎就不用做其它，是不會有危險期的。至於等紅燈不掛p擋的問題，在汽車行駛中很少有掛p擋的，p擋是駐車擋只是停放車輛時用的。
其實在等紅燈時，右腳一定要踩住剎車左腳是不用動的，當要起步時右腳一放剎車就要轉到油門去踩了。所以，手剎設計用左腳步踩也是可以的。
和手剎功能是一樣的，不能當離合器來用，遇到紅燈短時間可以直接踩剎車就可以了，停車時間比較長就掛空擋踏下腳剎駐車，起步時釋放腳剎制動就可以了！
兩種手剎功能一樣的啊，左腳下的汽車手剎它不像剎車一樣，踩下去以後會自己彈上來的，有的是第一腳踩下去是剎，第二腳踩下去是彈上來（也是就放），有的是腳踩下去到底後，就不能在踩上來了，它要用手拉一下釋放杆，才能放開的。所以作用都是一樣的，只是設計位置不同而已。
14樓：月閱
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(epb: electrical park brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起,並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式變成了電子按鈕。
從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能auto hold。auto hold自動駐車功能技術的運用,使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜後。
15樓：加個火腿
自動擋車手剎有兩種，一是機械手剎（低配車），二是電子手剎（高配車） 當車輛停穩，自動擋杆撥至n檔然後拉起手剎 電子手剎安auto自動駐車或者p鍵向上摳起 機械手剎直接向上抬起 在停車時使勁踩下去，踏板會卡在最低的位置，實現駐車制動功能！當車輛啟動時再用力踩一腳，踏板會自動彈回，鬆開駐車制動，操作很簡單的，還能節約中控臺的空間！
自動檔車如何操作？
16樓：途虎話養車
自動擋波箱分為駐車檔p檔，倒車檔r檔，空檔n檔，還有行駛檔d檔，如果是純自動檔那麼d檔後面還有l檔和2檔1檔，如果是手自一體的話還有個m檔前後會有+和—號，意思是切換進m檔後通過加減進行升減檔。
那麼駕駛自動檔汽車的順序應該是，首先要確保檔位在n檔或者p檔上才可以打火，打火時一定注意要踩住剎車。
行駛中掛到d檔正常行駛就可以了，如果上陡坡的話可以掛到l檔，l檔主要是指低速檔的意思，在1.2.3檔中根據不同需求進行自動切換。
那麼1.2就是表示1檔。2就是表示1.
2檔切換的意思。總之l,1,2這三個檔位都是在爬坡的時候才需要的。
什麼叫自動擋？什麼是自動檔？
自動擋顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位顯示，一般的自動擋汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為p r n d s l。開自動擋的車只運用停車檔p擋，倒車擋r擋，空擋n檔，前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需求。嗯，如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運...
自動檔加速緩慢，自動檔的車轉速高換檔遲緩是什麼原因
首先你要明白自動變速 早期的 的確在起步階段會不如手動來的有動力，而且本身你的 也並不是動力非常充足啊，這和搭配有關係！另外，不排除你的車子有問題的可能，如果你試開一下其他人的同配置車型也是類似的情況，那應該是車子的問題，不過我印象中，寶來應該屬於中規中矩的，不知道你所謂的動力不足是不是你自己要求太...
純自動檔的車下長坡時能發動機制動嗎
自動擋雖然在具體結構原理上和手動擋不同，但基本檔位結構是一樣。同樣分為前進擋，空檔，倒車檔，只不過相對於手動擋來說，採用液力變矩器的at自動擋前進擋的切換是自動進行，更加方便。在下坡時，我們所說的發動機制動就是利用發動機的阻力來降低車輪的轉速。自動檔位如果是在前進檔上 一般來說我們稱之為d檔 由於此...