1樓：無銳澤
以此來提高動力。（也可以通過方向盤的換擋撥片完成操作）不管是超車 還是爬坡 都需要加強車輛的動力，使發動機在高轉速上保持較長時間；的縮寫）；s是"s擋是汽車的運動模式（"，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進；sport"。s檔有別於d檔 通過改變變速箱的換檔邏輯，進而獲得較大的扭力輸出和加速度，所以s檔可以用來超車 和爬坡。
一般撥到s檔 變速箱會有明顯的降檔
2樓：丟耳機
建議使用l檔上坡
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
汽車上坡沒力是什麼原因?
3樓：風吹稻花香
1、換擋太慢了，已經沒速度了，2檔也感覺沒力就用1檔麼，上坡換擋一定要快，慢了有時候就得接著繼續減檔。
2、在起步的時候拉上手剎 給點油松離合器 熄火了離合器就沒問題 在去檢查油路和火花塞
隨著車齡的增大，發動機動力肯定不如從前了，新車子坐滿5人動力都會略顯不足，更何況老車子了，30度的坡掛4檔，30—40碼的車速，肯定不行的，以後碰上類似情況，依次減檔，只要能維持發動機轉速在1500-2000rpm就比較合適了。另外，你也可以檢查一下化油器和火花塞，適時清洗化油器、火花塞，或者更換火花塞。
3、建議你檢查一下電路，點火線圈，高壓包，和火花塞。我懷疑是點火不好導致發動機動力下降。當然，動力下降原因有許多，比如濾清器堵塞，油路不暢，發動機磨損嚴重等。但你的故障比較獨特……
4、那麼只有電路供電不好。或者油路不通暢（因為上坡課，加大了油門，需要更多的油來滿足發動機的需要）
4樓：傲威清積碳
如果是因為本身排量小而提速慢、動力不足，這個無解，您需要換一臺更大馬力的車輛。
如果是因為車輛用久了，提速沒以前快，動力沒以前好，那您可以考慮一下是不是積碳多了，導致提速慢、動力不足，這種情況，只需要把積碳清洗乾淨，即可恢復原有的動力了。
如圖示：進氣道、進氣閥如果積碳多的話，會導致氣門關閉不嚴，缸內壓力不足，而出現提速慢、動力不足。
5樓：匿名使用者
你好.汽車上坡無力有已下三個原因.一汽車超載.二離合器打滑.三混合比過浠.回答完畢.
6樓：汽車應急助手
1、檔位選擇不合適。2、超載。3、海拔過高，導致進氣不足。
7樓：匿名使用者
車子的新能問題 汽油問題 操作技巧問題
8樓：符二十二
掛個抵擋位，提高轉速，就不會沒有勁了。
9樓：淡溪肇乾
在排除發動機效能下降的原因後，那就是離合器片
磨損嚴重打滑
導致了！
自動擋車上坡沒力平地能用
10樓：匿名使用者
你好，檢查一下變速箱油是不是時間長沒有換過，變速箱內部主油道壓力是否正常，換擋油壓是否正常，換擋電磁閥是否卡滯，如果沒問題就是變速箱內部離合器或者制動器間隙過大，換擋控制閥板內部的蓄壓器有問題，檢查一下有問題進行維修就可以了，希望能夠幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好這個是動力不足造成的，爬坡沒勁
發動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。
一，根據情況應檢查節氣門能否全開。二。檢查進氣系統是否堵塞或漏氣。
堵塞或漏氣，會影響發動機進氣效率，造成發動機動力和加速效能下降。三，檢查排氣管，三元催化是否堵塞，如果排氣管堵塞，混合氣的燃燒速度下降，四。檢查燃油系統供油是否正常。
噴油器積碳是否過多，油壓調節器是否正常，五。檢查點火系統、點火部件工作以及點火正時是否正常。火花塞電極間隙是否正常，點火線圈是否漏電，六，檢查汽缸壓力是否正常，
一般就這些原因，希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
自動擋的換擋撥片怎麼用啊？檔位到s擋，然後加檔減檔什麼情況下使用？例如超車要加檔還是減檔，上坡要加 5
12樓：華裔步行者
「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。
d檔就是正常的行車檔，屬於低轉速換擋型。
s檔通常叫運動檔位，屬於低檔高轉速，動力強勁。
d檔和s檔直接在行車中就可以隨意切換，沒有什麼特定要求。2種模式只是電腦幫你換擋的轉速時機不一樣而已。但注意一點，時速超過90以後，就不建議用s檔了，這時用s檔，不僅速度上不去，油耗還高，發動機轉速會變的非常高。
請問一下，自動擋車上坡時自動換擋，有明顯頓挫有什麼影響
13樓：匿名使用者
上坡時候自動擋變速箱會根據坡度調整適合的檔位，這個屬於正常的，有些頓挫也是可以理解的。
14樓：匿名使用者
你好，這個是非常正常的現象，at變速箱普遍存在的問題，當你上坡的時候速度降低，變速箱為了增加扭力會自動降檔，就有有頓挫感，開手動擋的人都會明白車輛上徒坡一定要用低速檔，要不然抖動會很厲害還可能會熄火，所以開自動擋的車時，建議不要衝破，也要低速上坡，這樣就會好很多。
15樓：匿名使用者
你好，自動擋爬坡兒有換擋頓挫感，這是屬於正常現象。這是因為行車電腦會根據車速自動調整檔位的。
16樓：匿名使用者
你好像這種情況，具體要看你是什麼車，使用的什麼自動擋的變速箱如果出現頓挫，很有可能是變速箱內部出現了問題。
17樓：匿名使用者
這個現象屬於正常，你要是不放心，也可以把車開去汽修廠檢查下看是否要更換變速箱油
18樓：中華鬥魚攝影
頓挫感一般都有點。只要能換擋就問題不大。
19樓：匿名使用者
你好，這種情況請去4s店檢查一下變速箱油是不是該換了或者變速箱有沒有故障碼檢修一下
20樓：匿名使用者
您好，這個應該是油門控制的問題，降速換擋有頓挫感也是很正常的。
21樓：匿名使用者
你好。你是平緩加油嗎
汽車上坡動力不足時，請教具體減檔操作，換擋時油門不放嗎？
22樓：匿名使用者
上坡減檔方法，比如現在三檔行駛，車速越來越慢的情況下，自己感覺轉速錶很低的時候，動力不足的時候，踩離合，鬆油門，兩個同時進行，然後換抵擋就是比如的2檔，然後鬆離合，踩油門，上面步奏的完成要迅速，一般在3秒左右，（我一般都3秒左右）如果像您說的車子要下滑的情況，果斷踩剎車停車，拉手剎，然後踩離合，掛一檔，然後輕鬆離合，加油門，慢鬆手剎。
23樓：匿名使用者
若爬坡爬不動時，應減擋（例：3擋減至2擋），減擋時踩離合，並迅速撥動擋杆，之後勻速的鬆離合，並加油門，待車子爬行一段後且發動機聲音有所變大後，應加擋（例：2擋至3擋）。
此方法空車適用，若載重時，必須等爬過坡後才可換擋，油門也要加大。。。不懂可追問
24樓：匿名使用者
踩離合，輕鬆油門，換低檔
25樓：匿名使用者
摩托車怎麼操作就怎麼操作，
自動擋車上坡如何換擋
26樓：生活爵士
自動擋通常是不用換擋的，即便山坡時 高的單位感覺動力不夠時，會自動降下一檔來，保持動力**速）；當然手自一體的車是可以換到手動模式來操作的，其目的也是強制不升檔設計，也是為保持相對轉速的。
自動原理
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
27樓：凡沫雅
如果沒有手動模式，只能通過踩油門出發電腦自動換檔，有手動模式的，可以自己控制加、減檔，上坡感到有些無力時手動減檔，轉速過3000再加檔，之後再切換到自動模式即可。
汽車為什麼上坡時需要換擋加油門
28樓：獨酌酌酌
發動機功率一定時，w=f*v ，當汽車上坡時需要加大牽引力要減小速度。 所以要換檔，而且是要換低速檔 。
汽車行駛要經過很多的齒輪傳動來實現的，顯然，在高速時，所需傳動速度大而牽引力較小，那麼傳動齒輪所承載的扭矩較小。
當上坡時，要保證增大的牽引力，就要降低速度，所以換擋不僅是為了調整傳動齒輪使它有足夠的強度保證上坡執行所需的扭矩傳遞。而且更換傳動齒輪組，使傳動比增大降低速度，保護發動機不至因負載過大而受到損傷。
29樓：黑崎亞也
降低檔位，增大牽引力。
汽車行駛要經過很多的齒輪傳動來實現。當上坡時，要保證增大的牽引力，就要降低速度，所以換擋不僅是為了調整傳動齒輪使它有足夠的強度保證上坡執行所需的扭矩傳遞（就是力啦）。而且更換傳動齒輪組，使傳動比增大降低速度，保護發動機不至因負載過大而受到損傷。
參考：http://zhidao.
30樓：匿名使用者
爬坡阻力大，會使發動機動力不足，如果不給發動機足夠的動力發動機會停滯不前甚至後退，所以必須要加油門，加了油門之後為使速度更快的提高上去，就需要換檔了
自動擋上坡起步會溜車嗎，自動檔汽車陡坡起步時候會不會溜車？
今天又跑調 遇到較大坡時自動擋一樣容易溜車，而在坡度不大時的性況，會不會溜車取決於汽車效能，各車型不盡相同。自動擋沒有離合器，踩下剎車後，離合器自動斷開或者結合力度很小，一般小坡道掛上d擋能應付溜車，而在大坡度時從剎車踏板換到油門踏板有一個時間間隔，即使踩上油門踏板，汽車驅動力增大到可以抵消重力還需...
自動擋D擋上坡後溜車，該使用什麼檔位？
可以選擇d檔。如果坡道幅度比較大的話，其實可以切換成s檔。這樣的話就可以有一個很好的行駛。而不會出現非常嚴重的溜車。d檔車輛存在向前的驅動力，發動機穩定運轉，這種情況就是駐車怠速狀態，就應該使用d檔。然後可以切在n檔上使用，這樣就可以為汽車提供更大的動力，就可以讓汽車防止溜車。或許抉擇檔。如果坡道幅...
上坡開車起步技巧，自動擋的汽車上坡起步怎麼開？
1 踩死剎車踩死離合器 保持車不會後溜 2 鬆手閘 車同樣不會後溜 小竅門 如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會後溜了，這樣可省去鬆手閘的動作，直接由動作1進入動作3 當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再鬆，這對新手來說不好掌握，只要...