1樓：潭春冬
越級減檔，搶檔都是指的在緊急時刻需要減速時由高檔位換到低檔位。越級減檔，搶檔都是指的減檔操作。
不同的是，越級減檔用的比較多，而搶檔操作只是在制動失效，為了用發動機制動減速才使用的操作方法。是一種強制的減檔方法，搶檔時通常需要兩腳離合，中間轟油才能減檔，熟練的駕駛員也用跟趾法。
因為這時一般車輪（從動輪）的速度比發動機（主動輪）的速度高，即使有同步器，也會使得減檔操作難度變大。並且這種操作越慢，就越難，越危險，故有「搶檔」一說，要求熟練，快速完成操作。
拖檔是指車速與檔位不匹配，如高檔低速，或低檔高速執行的狀態。
2樓：樊德文字鳥
1、操作變速器的一般原則是：升檔應該是逐級操作。降檔可以越級操作。降檔的原則是：根據當時的車速由高檔位換入能保持合適扭矩的低檔位。
2、越級降檔分兩種情況：一種是根據車速減到一定程度後自然減檔；另一種是強制減檔，也叫搶檔。
3、第一種情況是最常用的，比如你掛的是5檔，但是車速已降至很低，已經不適合當前的檔位了，這時你可以操作離合器的同時換至合適的檔位。比如5－3、5－2等。
4、另一種是強制減檔，也叫搶檔。一般情況下在剎車失靈時使用。就是說你要進入的檔位本不適合目前的速度，比如你想在80公里/小時的速度下切入3檔甚至2檔，這需要用兩腳離合法操作，同時在空擋時空轟油門，以利於順利換檔。
5、關於這樣做是否會損壞發動機。可以這樣判斷：比如發動機最大允許轉速能否適應這個檔位，比如：
2檔時發動機最大轉速時最多能達到60公里/小時，如果你在80公里/小時從高檔換入2檔，結果將是
發動機轉速超過紅線，必然損害發動機。如果兩腳離合強制降檔時，你的油門轟的不準確，不能順暢實現換檔，造成衝擊，將損害變速箱齒輪。
所以，如果手動變速器需要急減速時，正確的方法先是：先不要管當前檔位是多少，根據行駛需要或道路情況踩住剎車踏板進行緊急減速，如果發動機沒有發抖現象（俗稱拖檔，此時發動機轉速和檔位嚴重不相符）可不必踩下離合器踏板，如果需要踩死剎車或者感覺到發動機發抖時，同時要踩下離合器踏板，這樣不至於將發動機憋滅。此後再根據目前速度，換入合適檔位。
掛一檔會不會拖檔，掛幾檔會開始拖檔
速度達不到掛的檔位就會拖檔，1檔不會拖檔，但會熄火。之後所有的檔都會出現拖檔。我的手動擋一檔要停下了才能掛進去，二檔又拖檔，怎麼辦。絕大多數手動擋的車在行進的過程中即便離合器踩到底也是無法掛入1擋的，像你這樣的情況，我個人多數處理方法是2擋半聯動，配合油門，等到慢慢速度上來了。等到離合器全抬起來的時...
拖檔是什麼意思，拖檔行駛是怎麼回事
擋位過高與實際情況不匹配。拖檔也是分有兩種情況 一是抵檔高拖，也就是在車速較低或者上坡等應該是輸出高扭矩時使用了高擋位。另一種就是高檔低拖，也就是車主將車速降低了，但是忘記了將檔位也及時減檔。拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。如果在上...
拖檔問題對車的危害，汽車拖檔的危害是什麼？
放縱i自由 所謂拖擋，有兩種 低擋高 速 拖 高擋低 速 拖。不論那種拖，都不是好現象，都會對機器造成壞的影響，都會費油。低擋高拖 容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速 功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。高擋低拖 ...